MA-BMW.com

Moi je change les 4 en même temps ce n'est pas le prix d'une boîte de transfert.
En revanche je permute mes trains avant et arrière tout les 10 - 15000 km.
Si tu veux profiter de promo sur des pneus et si ton train arrière n'est pas trop HS permute les trains pour patienter.
Amicalement.

tu peut permuter si tu est en 17 ou en 18 mais pas en 19 ni 20 pour un e53.
vue que je suis en 19 je changerais les 4 en même temp aussi.
pour la boite de transfert je l'ais vidangé , et sur conseille d'un pot qui travail chez bm , il me la reactualisé
a l'achat le proprio avait changé 2 pneus d'occas a l'AV , et c'est la que mes problèmes on commencé

oui c'est sur en 19 et plus c'est forcement les quatre vue que la monte est décalée.
Macadam power, quand tu dit (problèmes) c'était quoi?
Je compte faire toutes les vidanges boite+crepine, joint et re-vidange carter dans -
de 1000klm, pont et diff bientôt chez bm, reprogue de la boîte et diff obligatoire??
je voudrai faire du préventif mais vue les différents son de cloche à sujet

effectivement permutation impossible car pack sport en 19' donc monte différente entre avant et arrière, reste a savoir si on peut verifier le pourcentage entre train avant et arrière...

le problème qui est apparus , c'est après le changement de 2 pneus a l'AV pour la vente , pourtant pas mauvais
sur le chemin du retour , il y avais un bruit dans la boite de transfert.
une fois que j'ais mit 4 pneus neuf ,le bruit a disparue .
par prévention , et vue que je ne savais pas ou en été les vidanges , j'ais tous fais.
moteur , tout les filtres , boite de vitesse , boite de transfert , et les 2 ponts , et passage a la valise pour réactualisation.
après un régal , jusqu’à ce que captaincook , et p@t , me signal que sur le e53 c'est une monte asymétrique
et que j'avais une monte de e70 au carré , pas de bol pour mon premier X5
Antho , tu fait faire , ou tu fait toi même

Je suis désolé, Macadam.

Ce qu'il faut retenir, c'est qu'une monte asymétrique en 19" est ce que BMW a homologué pour le E53.

Mais sur le plan purement fonctionnel et notamment au niveau de la BT, il vaut mieux avoir 4 roues en 255/50R19 sur jantes de 9*19" avec un niveau d'usure équivalent des 4 pneus, même si pas homologué plutôt qu'une monte homologuée avec 2 des pneus beaucoup plus usés que les deux autres.

Bien sûr l'idéal étant la monte prévue avec 4 pneus en bon état.

tout a fait d'accort avec toi , d’ailleurs la BT c'est le dire quant la différence est trop importante.
par contre pour être dans la légalité , pas simple
sa va s' arrangé bientôt , la photo de mon X avec ces nouvelles jantes et surtout les bon pneus.

Bonjour,

C'est pas compliqué d'être en règle
Les montes homologuer sont affichés dans la porte avant du conducteur, ainsi que dans la notice du véhicule.
Avec les pressions respectives à respecté en fonctions du poids total roulant du véhicule.
Suffit de suivre ses recommandations pour être en règle, tous simplement.

Cordialement,
Theking83

effectivement , c'est simple.
pourtant j'en regarde beaucoup de chose , quant j’achète un véhicule d'occas,
mais la je suis passé a coté.
ce qui me console un peut , c'est qu'il y a eu 5 Contrôles technique , et un vendeur de pneu pro qui ne l'on pas vue non plus .
personne est infaillible

C'est parce qu'ils ne sont pas inscrits sur ma-bmw.com, Macadam.

peux tu redonner les infos des jantes et pneus que tu avais d'origine et que tu penses non homologué ?

captaincook a écrit :

C'est parce qu'ils ne sont pas inscrits sur ma-bmw.com, Macadam.

encore heureux. mais il devrait sa les instruirait .

j'avais 4 jantes style 212 qui ce monte sur les e70 en 9 pouces au carré avec des 255/50/19 .

Et cette dimension est homologuée pour le tiens ? Pour la monte hivernale ?

toute a fait , c'est que ma dis le dernier contrôleur.c'est a rien ni comprendre .
vue les routes que l'on a en limousin , le train de pneu fais 10 mkm

Il n'est ecrit nul part que l'on ne peut pas rouler en pneu hiver toutes l'année.
J'ai un paquet de client au garage qui roulent avec des pneus hiver toutes l'année du à leur faible kilométrage annuel.
Si la monte hivernalle est homologuée toutes l'année, la même monte en pneu été l'est aussi.
Pour preuve, plusieurs passage au CT sans aucun soucis donc une monte au carré en version été est tout à fait possible.
Tu peux meme rouler toutes l'année avec des pneus hiver en monte assymétrique si tu veux.

Bonjour, si je me réfère à la photo de ton profil, on parle d'un X drive. C'est donc un véhicule propulsion assisté électroniquement pour passer en 4 permanent le moment voulu. L'usure plus marqué des pneus arrière est donc normale. PS...réponse à doume59..

pour la monte hivernal au carré peut-être , mais quant j'ais demandé un papier officiel , il na pas peut me le fournir.
pour une monte d'été au carré non , marqué noir sur blanc par bmw limoges , et confirmé par un organisme de conformité.
crois moi ils été 4 experts a vouloir que la monte que j'ais sur mon X soi conforme pour rien n'avoir rien a payer.
chose que j'aurais préféré aussi mais ce n'est pas le cas.
le contrôleur qui avait passé le véhicule a marseille , été présent , et ma sortie le papier officiel de chez veritas avec les données qui lui donnes pour travaillé.
surprise quant tu lis les différence taille de pneu par rapport au diamètre des jantes , il n'ait pas spécifié AV ou AR .
donc pour lui il peut accepter un véhicule avec 4 pneus en 255/50/19 ou 4 pneus en 285/45/19
il a joué la dessus , pour expliquer sa négligence , et sans sort sans aucun reproche .
je n'ais pas manqué de lui ouvrir la porte chauffeur , pour lui montrer l'étiquette , sans commentaire

Je serais tenter de dire comme Gastton , si une monte au carré existe en 19 pour l'hiver on comprend pas bien pourquoi elle ne serait pas homologuée aussi pour l'été .

Y'a vraiment des inepties des fois avec toutes ces tracasseries administratives .

c'est la première réflexion que j'ais fait , et le pire , c'est que cette monte est homologué sur les X5 e70.
a rien ni comprendre , mais je demande que sa

Les pneus hiver sont quasi tous avec des indices de vitesse inférieurs par rapport aux été. C'est pour ca bien souvent qu'on dit que ce n'est pas homologué car l'indice de vitesse n'est pas assez élevé.
De plus en plus de manufacturiers produisent des pnesu hiver grandes tailles avec des indices de vitesse W ou Y.
Si les indices de charges et vitesse sont égaux ou plus élevés, ca sera forcément homologué.

Le CT tiens compte également de la vitesse max des voitures maintenant. J'ai eu un cas tres simple sur un véhicule il n'y a pas tres longtemps.
D'origine, le véhicule état monté en indice W mais chronométré à 204 km/h par le constructeur (info venant soit d'un centre de CT ou tout simplement via le certificat de conformité Européen). On a placé des pneus en indice H, donc couvrant jusqu'a 210 km/h et aucun soucis, meme pas une remarque de la part du CT.