MA-BMW.com

owiowi a écrit :

Un bon croche pied à Mémé dans les escaliers ça peut faire en sorte que tu loupes pas une bonne occasion!

C'est ballot ! Elle vie dans un appartement !!!!

Si jamais les parents de notre jeune ami viennent mettre leur nez sur le forum, on va avoir des ennuis, Owiowi.

Ils vont porter plainte contre nous pour incitation de mineur à la débauche...................de dépenses.


:face:

En tout cas, l'incitation à la dépense, c'est tout un art sur ce forum! Mineur ou pas, personne n'y échappe!

Il faut rester raisonnable coté puissance sinon tu vas le sentir passer en assurances.

Mon fils paie 850 EUR pour une Clio de 100cv avec 35% de bonus.
Pas de 120d, la puissance sera refusée par la plupart des assureurs pour un jeune permis meme avec AAC.
Par contre, pas de souci pour faire l'AAC quelque soit la puissance du véhicule. (en gros les assureurs pensent que les jeunes font les andouilles des que les parents ne sont plus à coté).

Sauf que mes parents sont a 50%...

Davidcentrale a écrit :

Il faut rester raisonnable coté puissance sinon tu vas le sentir passer en assurances.

Mon fils paie 850 EUR pour une Clio de 100cv avec 35% de bonus.
Pas de 120d, la puissance sera refusée par la plupart des assureurs pour un jeune permis meme avec AAC.
Par contre, pas de souci pour faire l'AAC quelque soit la puissance du véhicule. (en gros les assureurs pensent que les jeunes font les andouilles des que les parents ne sont plus à coté).

Et ils n'ont pas tout à fait tort...

Je crois que je vais plutôt opter pour un diesel car, par la suite je devrais poursuivre mes études a 1h de chez moi par jour et je devrais emprunter l'autoroute. Sinon, j'ai vu plusieurs annonces de E87 avec moins de 100.000 km et avec l'iDrive, sellerie tissu (que je trouve moins "froid" que le cuir... ). Par contre pas de xénon. Et j'ai une question : pour la couleur, laquelle est plus facile à entretenir ?

Merci d'avance pour vos réponses !

J'étais chez Axa pour ma part, je devais payer 950€/an en tant que jeune conducteur mais c'est parce que tous les contrats de la famille ont été signé chez eux que j'ai pu me faire assurer...

A la Matmut, je me suis fais littérallement ch** dessus Je me suis pris une soufflante parce que soit disant "je n'avais pas idée de conduire si puissant en jeune permis et qu'il était préférable que je prenne une voiture de 75cv." Moralité, 3 ans et demi après j'ai toujours ma 118d, j'ai jamais eu d'accident, ni d'accrochage et j'ai même doublé la puissance sur la nouvelle

Serie1S a écrit :

Et j'ai une question : pour la couleur, laquelle est plus facile à entretenir ?

Merci d'avance pour vos réponses !

J'aurais plutôt posé la question inverse.
Quelles sont les couleurs les plus difficiles à entretenir.

Pour moi, incontestablement, c'est le noir et aussi le bleu très foncé.
Outre la poussière et la boue, il est difficile d'éviter les micro rayures.
Et sur ces couleurs, quand elles sont propres et en plein soleil, ça se voit.

Le blancs est moins salissant, sauf avec la boue, mais ce sont surtout les moustiques qui se voient.
Par contre, pas de micro rayures visible, même si elles existent.

L'idéal pour l'entretien reste le gris métal moyennement foncé.

Mais il faut aimer.

fap74 a écrit :

+1 David

à la Matmut la puissance est limitée à 90 cv pour les jeunes conducteurs jusqu'à 3 ans de permis.
en revanche, dans ce qu'ils appellent le partage du volant, donc avec les parents à côté (équivalent à la CA), ils pouvaient sans souci conduire la 530d avec ses 235 cv

A la Matmut, c'est un peu complexe.

Je ne pouvais pas assurer mon fils en conducteur occasionnel sur la 320d car elle dépassait 180cv. Par contre, j'ai pu l'avoir sans surcharge sur la 206 mais j'avais négocié. Avec un peu plus de 3 ans de permis, il a pu assurer sa Clio 3 de 100cv sans souci et bénéficier de 35% de bonus direct du fait que moi je suis au taquet. Ca fait gagner pas mal de temps car c'est long pour avoir 35% de bonus. (9 ans je pense)
Pour ma fille, ils n'ont pas voulu l'assurer en second conducteur sur la C3 gratuitement. J'ai du donc payer un surcout de 40% pour qu'elle puisse la conduire. Bon, au final, ça doit faire 130 ou 140 EUR de plus à l'année, c'est encore acceptable. Et ça ne dure que 2 ans. Dans 2 ans, si pas de pépin, plus de surprime. Par contre, elle est aussi assurée pour la 206 en second conducteur gratuitement. Ils ne comptent la surcharge qu'une fois. (comme la C3 était moins chere, ça tombe bien)
Evidemment, pour la 330, on oublie.

Serie1S a écrit :

Sauf que mes parents sont a 50%...

Si j'ai bien compris, tu vas conduire ta voiture au quotidien et tu seras donc le conducteur principal. Donc, tu démarres de 0.

C'est quoi la différence entre un conducteur principal et occasionnel ?

@Capitaincook : pour la couleur, moi je suis un fan de la couleur Spacegrau chez BMW donc je crois que ce ne me dérangera pas !

Au faite, je trouve quelques F20 chez des pro. Principalement des 116d : bon plan ou pas ?

Encore mieux,parfait

Serie1S a écrit :

C'est quoi la différence entre un conducteur principal et occasionnel ?

@Capitaincook : pour la couleur, moi je suis un fan de la couleur Spacegrau chez BMW donc je crois que ce ne me dérangera pas !

Conducteur principal : personne qui conduit la voiture le plus souvent.
Conducteur occasionnel : ben personne qui conduit la voiture de temps à autres. Pas de trajet quotidien.

Ex avec ton lycée. Si tu as un accident grave sur le parcours, l'assureur peut faire une enquete et s'il est établit que tu roulais avec quotidiennement, il peut se rétracter.

Les assureurs n'assurent que les risques qu'ils connaissent.

Un jeune conducteur est un gros risque. Donc, s'il conduit occasionnellement, petite surprime, si conduite quotidienne, grosse surprime.

Je vais principalement conduire le week-end (dimanche) ou occasionelment en semaine quand mes parents seront trop fatigué pour conduire... Je me situe comme conducteur principal ou occasionel

Je me permets d'apporter ma petite pierre à l'édifice.

Tout d'abord, une chose me fait bien rire dans certaines réponses.
Une Série 1 n'est pas l'idéal pour un jeune conducteur car c'est une propulsion.
Je ne veux rien dire mais j'ai eu un 320 E21 à 19 ans et pour ceux qui ont eu la chance de pouvoir en conduire une par tous les temps (y compris sur la neige), question tenue de route, ont est à mille lieux d'une Série 1.
Donc, vu toutes les béquilles électroniques présentent, c'est bien plus sécurisant qu'une vieille Clio ou autre.

Le carburant.
Je ne comprends pas cette idée de vouloir partir plutôt sur un diesel qui sera en occasion soit plus kilométré (et donc plus usé) pour un prix de départ identique, soit plus cher pour un kilométrage semblable.
De plus, la différence de prix à la pompe ne sera amortissable qu'au bout d'une temps trèèèès long.
Et quand on est jeune, on garde rarement sa voiture 10 ans.
Sans compter les problèmes récurrents sur les moteurs N47 qui risque de coûter les 2 bras à un jeune conducteur!!!


La motorisation.
Mon "petit" beau frère a voulu acheter une Série 1 il y a déjà pas mal d'année alors qu'il était jeune conducteur.
La commande était signée chez BMW mais ... il a dû l'annuler faute de trouver un assureur, du moins à un prix non déraisonnable.
Donc, le mieux serait pour moi la motorisation la moins puissante possible et ... carburant à l'essence (cfr ci-dessus).

La couleur.
Les gris clair et moyen sont les plus faciles d'entretien.
Les pires étant le noirs et bleu foncé non métallisés.

Les options.
Sut un véhicule d'occasion, le plus important est l'état, l'année et le kilométrage et non les options, surtout quand on est jeune et donc, avec un pouvoir d'achat forcément réduit.
La seule options sur laquelle il ne faut pas passer est, AMHA, la clim automatique.

En conclusion, je partirai, vu le budget, sur une F20 116i avec clim auto sur laquelle tu te mets un petit Tom Tom et ... une bonne sono.

Serie1S a écrit :

Je vais principalement conduire le week-end (dimanche) ou occasionelment en semaine quand mes parents seront trop fatigué pour conduire... Je me situe comme conducteur principal ou occasionel

Dans ce cas, c'est occasionnel.

Epicure a écrit :

Je me permets d'apporter ma petite pierre à l'édifice.

Tout d'abord, une chose me fait bien rire dans certaines réponses.
Une Série 1 n'est pas l'idéal pour un jeune conducteur car c'est une propulsion.
Je ne veux rien dire mais j'ai eu un 320 E21 à 19 ans et pour ceux qui ont eu la chance de pouvoir en conduire une par tous les temps (y compris sur la neige), question tenue de route, ont est à mille lieux d'une Série 1.
Donc, vu toutes les béquilles électroniques présentent, c'est bien plus sécurisant qu'une vieille Clio ou autre.

L'ainé de mes petits enfants va commencer la CA cet été. Moi aussi, je préfèrerais le voir au volant d'une Série 1 E87 ou F20 qu'au volant d'une vielle Clio ou 205.

Epicure a écrit :

Le carburant.
Je ne comprends pas cette idée de vouloir partir plutôt sur un diesel qui sera en occasion soit plus kilométré (et donc plus usé) pour un prix de départ identique, soit plus cher pour un kilométrage semblable.
De plus, la différence de prix à la pompe ne sera amortissable qu'au bout d'une temps trèèèès long.
Et quand on est jeune, on garde rarement sa voiture 10 ans.
Sans compter les problèmes récurrents sur les moteurs N47 qui risque de coûter les 2 bras à un jeune conducteur!!!

On est bien d'accord. Pour toutes les raisons exposées, et sauf si notre ami prévoit de faire 30000 kms par an ou plus, l'essence est largement préférable. Mais plus difficile sans doute à trouver sur le marché de l'occasion.

Epicure a écrit :

La motorisation.
Mon "petit" beau frère a voulu acheter une Série 1 il y a déjà pas mal d'année alors qu'il était jeune conducteur.
La commande était signée chez BMW mais ... il a dû l'annuler faute de trouver un assureur, du moins à un prix non déraisonnable.
Donc, le mieux serait pour moi la motorisation la moins puissante possible et ... carburant à l'essence (cfr ci-dessus).

Ca peut d'être effectivement un problème. Cela dit, pendant les 3 premières années d'apprentissage, l'assurance du véhicule sera au nom des parents.
Et après obtention du permis, certaines assurances proposent un bonus de départ de 10% à ceux qui ont fait la CA.

Epicure a écrit :

La couleur.
Les gris clair et moyen sont les plus faciles d'entretien.
Les pires étant le noirs et bleu foncé non métallisés.

+1, comme je l'ai écrit précédemment.

Epicure a écrit :

Les options.
Sut un véhicule d'occasion, le plus important est l'état, l'année et le kilométrage et non les options, surtout quand on est jeune et donc, avec un pouvoir d'achat forcément réduit.
La seule options sur laquelle il ne faut pas passer est, AMHA, la clim automatique.

En conclusion, je partirai, vu le budget, sur une F20 116i avec clim auto sur laquelle tu te mets un petit Tom Tom et ... une bonne sono.

Bon, ben il n'y a plus qu'à la trouver.