Quel est le rapport entre les 2 choses ?
Le fait d’avoir un xDrive apporte de la motricité et gère une réparation de cette dernière sur chacun des 2 essieux et chacune des 4 roues, avec une prédominance globalement sur l’essieu arrière (plus ou moins importante selon les générations), le transfert vers l’avant étant limité aux besoins de motricité et plafonné (80 à 90% de mémoire)
Le fait de mettre des pneus plus larges à l’arrière est pour justement permettre la meilleure adhérence du train arrière avec plus de gomme au contact du sol pour préserver le « caractère » propulsion de ta BMW et conjointement limiter le survirage naturel de cette dernière.
Bien sûr, au delà du côté esthétique, flatteur et sportif, cela a donc une raison d’être techniquement et d’autant plus que la motorisation est puissante (>200CV) et/ou coupleuse, le L6 diesel et ses 600Nm depuis des années, le L6 B55/58 et ses plus de 300CV à minima et les 4 cylindres turbo essence comme diesel…
A titre d’info, Audi sur son RS3 quattro de plus de 400CV, a monté des pneus plus larges devant, sur les roues directrices et motrices, alors que la majorité des modèles quattro, torsen ou haldex ont des montes au carré (larges)…Mercedes fait aussi comme BMW sur certaines séries
Tu es perspicace ,
