MA-BMW.com

Le Solide a écrit :

J'ai eu le cas sur le M51 de mon range, une calamité à démarrer à froid mais à chaud nickel.

C'est quoi le M51, une valve ?

fredom22 a écrit :

Pat47 peux-tu m'indiquer ton kilométrage et si tu as déjà changé des bougies pour ta part?

121000 Km, et bougies pré chauffage pas encore changées (mais c'est prévu)

fredom22 a écrit :

C'est quoi le M51, une valve ?

Google is your friend (mots cles" BMW" et M51)

Le M51 est un moteur BMW, c'est le 2.5 TDS utilisé dans les séries 3, 5 et 7 dans les années 90. Il a été aussi monté dans l'Opel omega. Il fait 143 cv chez BM, 130 chez Opel et 136 chez Land Rover.

Oui du coup j'ai été voir sur le net... En plus avec le nombre de véhicule que j'ai eu avec ce moteur c'est un peu la hchouma !
Mais à ma décharge c'était il y a un moment et je n'avais jamais eu de problème avec me forçant à m'informer plus en profondeur.

C'est quoi chouma???

"La honte"

Bon, bougies changés ce soir... Démarrage au premier préchauffage sans calage mais 4 second après après avoir démarré un moment de "ratatouille" puis stabilisation et quelques oscillation minime du ralenti. J'étais en réserve du coup, direction feux vert et achat mecacyl HJD... Direct dans le réservoir et j'ai fais 10 kms en 4e sur voie rapide (environ 3000 trs). Je me suis arrêté à la station au retour et 25L d'excelium par dessus... re 5 kms en 4e!

Arrivé à la maison à chaud du coup, ralenti rien a signalé, accélération lente sous 2000 trs à l'arrêt sans aucune perturbation. J'attends de voir demain matin le démarrage à froid, voir si c'est différent ou toujours pareil. Carbon cleaning demain 10h de toute façon.

le carbon cleaning, certains ont dit n'avoir vu aucune difference, mais personne n'a dit que c'etait pire, donc rien a perdre et tout a gagner (il faut que ca dure 1 h, si c'est juste 30 minutes j'ai des doutes).

fredom22 a écrit :

Arrivé à la maison à chaud du coup, ralenti rien a signalé, accélération lente sous 2000 trs à l'arrêt sans aucune perturbation. J'attends de voir demain matin le démarrage à froid, voir si c'est différent ou toujours pareil. Carbon cleaning demain 10h de toute façon.

Hello, bon pas de miracle ce matin à froid... 1er tour de clé et calage direct, 2e ok avec un peu de "ratatouille" 2,3 sec après le démarrage et ralentit stabilisé. Accélération lente sous 2000 trs légèrement perturber, pas de fumé blanche au ralentit. A voir demain matin après le carbon cleaning d'aujourd'hui.

Par contre je me pose une question car à chaud pas de souçis... Est-ce qu'un débitmètre défectueux car c'est le cas (post séparé), peu avoir une incidence au démarrage à froid?
Je m'explique; mon débitmètre branché crée des trous en reprise sous 2250 trs, du coup je le débranche et tous va bien (mode valeur constructeur par défaut)... Cependant puisqu'elle tourne sur des valeurs par défaut, cela n'a t-il pas d'incidence à froid car ces valeurs sont peut-être définie moteur à chaud...

Ce sera le test numéro 3 semaine prochaine si non concluant demain car j'ai commandé un nouveau débitmètre.

Je te l avais dis. Aucune incidence sur les démarrages mais bon vu le prix cest toujours mieux d en avoir des neuves. As tu changer les boîtiers de commande aussi?

Il faut plus se pencher sur capteur ou alimentation en carburant.

+1!

toby64 a écrit :

A mon avis , que les bougies servent au demarrage comme sur les anciennes, ou pas n a pas de rapport a ton pb. Car tu dis que le moteur demarre et cale ensuite. C est a priori pas les bougies qui font caler le moteur une fois demarré.
s il demarre, les bougies ont fait leur boulot, si c est necessaire sur ton moteur.
s il cale ensuite, je chercherai du coté de l alimentation, est ce que ca ne se desamorce pas quelque part par ex ?

Je reviens du traitement carbon cleaning, le gars a été très sympa.
Passage à la valise gratuit pendant le traitement... 11 défauts dont certain sont lié entre eux surement, il me confirme au début du traitement que la combustion du gasoil n'est pas au top (fumés à l'accélération des qu'il a injecté le produit). Sur les défauts 2 bougies + 2 injecteurs + débitmètre accompagné de multiples capteurs en relation (normal si on débranche).
Il confirme les trous débitmètre branché, malgré qu'il ne génère pas de défaut si effacé au préalable. Donc on a débranché, effacé les codes défauts et il sort 3 défauts tous lié au débitmètre.
J'attends donc la commande pour voir ce que cela donne une fois remplacé et si pas concluant sur le démarrage à froid, je me pencherais du côté des injecteurs en faisant le test des retours de gasoil.

Je ne vois pas en quoi un débitmètre peut empêcher une voiture de démarrer.

Par contre j'ai eu des soucis de démarrage suite à deux injecteurs h.s.

C'est un autre post bilon, je fais un parallèle par rapport au défauts relevé... Et la voiture démarre!

Au quart de tour ?

Oui elle démarre au quart de tour mais a froid, elle cale 2 sec après le 1er démarrage... Du coup je redémarre une second fois et quart de tour elle démarre mais elle me fait une petite ratatouille brève 2 3 second après et puis c'est parti.

Bonsoir
Je partage mon expérience car j'ai eu le même pb l'année dernière sur mon x3 2l de 2006.
Donc laisse le contact en position préchauffage pendant au moins 1 à 2 mn pour que la pompe à gasoil charge bien le circuit.
Ensuite tu coupes le contact et tu réessayes de démarrer normalement.
Dans mon cas le pb à disparu et depuis 1 an ça démarre nickel.
À suivre

Merci Will, il me semble avoir lu ton commentaire quelques part (sur ce forum ou un autre). J'ai tenté ton expérience, tu parlais de 30 sec je crois non? Pour moi effectivement sa fonctionnement du premier coup à froid si j'attends 30 sec... Mais du coup cela m'indique plutôt que j'aurais une prise d'air (monté en pression de la pompe)?

Tu dis qu'aujourd'hui, tu démarres au quart sans temps d'attente? Comment expliques-tu la le retour à l'anormale et combien de temps cela à durée pour y revenir?

Fredom
Dans mon cas après avoir fait cette manip je n'ai plus jamais eu de pb pour démarrer sans attendre 30sec.
Essaye d'écouter si ta pompe à gasoil tourne pendant que tu laisses le contact en position préchauffage.
Je suppose que ca devait venir d'une bulle d'air mais j'ai quand même du mal à comprendre l'origine de ce pb.
Bref cette réparation ne coûte rien à essayer.
Tu me diras ça me faira plaisir de ne pas être le seul à qui c'est arrivé.
A+