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Donc Ok ils ont bien changé les courroies. Une a peut être cassée suite à un défaut. De toute façon les pièces détachées sont garanties 2 ans. Donc pour moi si c'est une pièce changée qui a cédé tu n'auras rien à payer ni pièce ni MOD.
Apporter ta facture initiale quand tu vas chercher ton auto pour contrôler la référence de la pièce changée et voir si elle était dans la 1er facture.

Dans la mesure ou j'ai récupéré mon véhicule vendredi soir et que la panne a eu lieu dimanche, je ne pense pas qu'il y ai de problème pour prouver que cette panne provient d'une "erreur" de montage. Ca peut arriver.
Quoi qu'il en soit, j'espère qu'ils traiteront cette panne très rapidement
J'ai jusqu'a présent toujours été content du garage ou je fais mon entretien et j'espère que cette fois encore ils seront a la hauteur de mes attentes.....

Une pièce défectueuse peut aussi arriver même chez BMW sans remettre en cause le sérieux du garage qui y est pour rien.

Tout a fait....... que celui qui a toujours été irréprochable dans son job leur jette la première pierre....
J'attends plus qu'ils assument l'erreur et la reconnaissent.....
Pour le reste, j'espère récupérer mon X rapidement...

Le temps de faire venir la pièce si elle n'est pas en stock....... AVANT Noêl

PG06 a écrit :

Une pièce défectueuse peut aussi arriver même chez BMW sans remettre en cause le sérieux du garage qui y est pour rien.

Quand tu lâches 4000€ de réparations pour un turbo et de l'entretien, il ne devrait pas y avoir de pièces défectueuse :x

Je suis d'accord à 300% : attendons aussi de savoir si la pièce défectueuse était dans la facture initiale ou pas.

Bonjour à tout le monde,

mauvaise surprise hier matin, perte soudaine de puissance + fumée blanche.
j'ai tout de suite compris que c'était le turbo qui avait laché.
le garage vient de m'appeler, les réparations sont estimées à 5.500 euros pièces (turbo plus le catalyseur qui est rempli d'huile) et main d'œuvre (au Luxembourg).
mon X5 3.0 DA de 2004 affiche 95.000 kms, BMW France (ou autre) serait-il susceptible de prendre en charge quelque chose ?

merci d'avance à tous.

Eh bien c'est un hécatombe en ce moment sur les Turbo Diesel !!!! en plus le tien a quasi 2 fois moins de km que notre ami.
Essaye de les joindre pour savoir : si ton entretien est sans reproche tu ne risques rien de leur téléphone en indiquant le KM
Désolé pour toi.

Je viens de contacter BMW France et réponse négative. Le véhicule est trop âgé (06/2004) pour une quelconque prise en charge, indépendamment du kilométrage. Me reste plus qu'à manger des patates jusqu'à la Noel...

Essaye de mettre un peu de beurre avec !! Moralité le diesel est loin d'être plus avantageux qu'un bon essence !!
Allez courage pour le chèque ou demande un paiement en 3 fois sans frais.....

C'est bien ce que je me dis.... c'est ma 2ème voiture diesel (pour 5 essences) et aucun problème sur les essences. Par contre problèmes sur les diesels...
A3 2.0TDI = Culasse poreuse changée à 25.000 kms,
X5 3.0L DA = Turbo pété à 95.000 kms.
Quelqu'un connait-il un possesseur de X5 4.6is équipé au GPL ? ou bien le surcoût kilométrique par rapport à un X5 3.0 D ?

Attention on part en HS mais pour ton info : http://www.leboncoin.fr/voitures/126831028.htm?ca=21_s[/u]

Un tel X5 consomme 15/16 litres de GPL au 100 !!! Je te laisse faire le calcul de la différence d'entretien conso sur 100.000 km

Je pense surtout au 6L de BMW de 272 cv du bonheur à l'état pur. Je guette tranquillement un coupé ou Touring XDRIVE équipé ainsi en occasion pour changer mon coupé 328I qui approche les 180.000 km.

Rod51 a écrit :

Je viens de contacter BMW France et réponse négative. Le véhicule est trop âgé (06/2004) pour une quelconque prise en charge, indépendamment du kilométrage. Me reste plus qu'à manger des patates jusqu'à la Noel...

Et bien s'il n'y a aucune prise en charge fais le faire ailleurs.
Un turbo 900€ + un catalyseur 900€.
Pour 2500€ tu fais changer tout ça.
Et tu gardes les 3000€ restant pour la bva qui va lacher, non je déconne pour la bva :face:

Tu est très encourageant !!!
Ca donne envie d'acheter Bmw !! :P :P :P

lbi a écrit :

Tout a fait....... que celui qui a toujours été irréprochable dans son job leur jette la première pierre....
J'attends plus qu'ils assument l'erreur et la reconnaissent.....
Pour le reste, j'espère récupérer mon X rapidement...

On a un peu fait du HS désolé. Des nouvelles de ton X5 ????

Je ne connais pas le prix d'un catalyseur (a priori pas changé) mais je vais mettre en copie ma facture.
Je dois récupérer mon X aujourd'hui....... et comme ce n'est pas une pièce qui a été remplacée lors du précédent entretien, ce sera pour ma pomme....... Pas cool...... je vous tiendrais au courant du nom de cette pièce (dentier ou denter.... quelque chose comme ça..)
Il est quand même vrai que les E53 (au moins le mien) coutent un bras à l'entretien......
Au vu des non retour concernant le E70, il semblerait qu'il soit nettement plus fiable..... Il est peut être temps de changer maintenant que les pneus sont neuf, que la révision est faite, que le turbo est changé, qu'un injecteur a été remplacé,etc.........

Comme je n'ai pas réussi a insérer 2 fichiers.... (pas bon, je sais...) voici l'autre partie de la facture...
En faisant une petite simulation, on arrive a estimer qu'il faut environ 6000 euros de plus pour réaliser 100000 kms en X5 essence qu'en X5 diesel ............pas sur du tout que ce soit si avantageux...
(11 l au 100 pour diesel et 14 l au 100 pour essence avec un diesel à 1,10 euros et du sans plomb à 1, 30 euros)

Hello, si l'essence consomme 3 litres de plus au 100 km à 1.30 € le litre, tu as 3.9 € de plus pour 100 km, 39 € pour 1000 km, 390 € pour 10.000 km et 3.900 € pour 100.000 km. Pour le budget essence, nous dirons 4000 €. Pour les pneus, assurance je pense que c'est la même chose. Pour la boite BVA même prix pour la vidange et la casse éventuelle. Pour l'autre entretien courant c'est pareil une vidange est quasi la même à un litre d'huile près chaque 10 000 KM donc 10 lires de plus pour 100.000 km donc 100 € de plus maxi. Au total je suis à 4.100 € de plus pour l'essence.
Si tu changes le turbo sur le diésel, là tu fais 5000 € -4.100 € = 900 € en faveur de l'essence !!
Explique moi tes 6000 € merci