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Des nouvelles de ta fuite ?

Pour info, concernant le traceur UV, c'est utilisable partout dans le véhicule, pour détecter toute fuite de fluide, que ce soit du circuit de refroidissement, huiles, liquide lave glace, etc...

Les nouvelles huiles PAG pour les compresseurs de clims sont d'ailleurs commercialisées avec traceur intégré dans le fluide.
Ce n'est pas nocif du tout et ça dépanne bien.

le traceur UV (fluorine) est disponible sous forme de poudre et faut vraiment pas en mettre beaucoup.
Pour le liquide de refroidissement, un cuillère à café suffit. Le mieux c'est de diluer au préalable.

Voilà ce que j'utilise depuis pas mal de temps pour un peu tout c'est une bouteille de 100grs, de quoi dépanner tout mon village :
http://www.ebay.fr/itm/222054754116?_tr ... EBIDX%3AIT



Voili, voilou.....

merci pout les infos, je nai pas eu le temps c weekend je fais ca aujourd'hui

Alors après démontage de la plaque de rigidification, la fuite est impossible à définir, il faudrait que je que je démonte le collecteur d'admission et tout donc je l'emmène au garage.

Tiens-nous informés de l'issue.
cdt

Une question est ce ça ne pourrait pas venir de la pipe d'admission d'eau?

Ben, j'en reviens toujours au même.
Désolé d'être un peu têtu, mais étant technicien, ben faut des outils adaptés et surtout une méthodologie de dépannage.
Et pour moi, à part le visuel dans le compartiment moteur,
Ensuite, ben c'est le liquide fluo.
J'ai rien d'autre dans ma besace et ça fait longtemps que j'ai cassé ma boule de cristal

Donc l'ultime soluce, celle qui tue le portefeuille en y faisant un trou énorme : le garage
Mais bon, faut faire marcher notre économie également. Donc on contribue quelque part à la croissance économique.

Perso j'ai un soucis de liquide de refroidissement : j'ai acheté un vase d'expansion dépourvu d'aimant, si bien que le défaut de niveau de liquide remonte en permanence sur l'afficheur du tableau de bord. J'ai mis quelque temps à comprendre, à essayer et faire des essais et ben ça vient du vase d'expansion acheté sur internet foireux. Mais ça fonctionne... Pas de fuite. A l'occase, ben faut que j'en achète un autre et en attendant tous les 2/3 jours je vérifie le niveau manuellement.
Comme quoi, y'a une solution à tout, même temporaire.

Par le bas de la voiture en enlevant la plaque, j'aperçois des traces du LDR fluo. Cependant il cool le long du moteur, j'en ai donc déduis que la fuite vient du moteur. A ma connaissance, je sais qu'il y a une pipe d'admission d'eau sous le collecteur. Je pense qu'il faudrait que je démonte ce collecteur. Si ce n'est pas ça ben direction garage.

Tu as peut-être raison.
Chaque modèle est différent, et j'ai déjà vu quelque part qu'il y a un tuyau sous le collecteur qui effectivement peut fuire.
Je pense que c'est également une panne classique.
Questionne et parcours les différents forums FR/UK/US et Youtube.
Tu devrais trouver

En tout cas merci pour votre soutient

Peut être l échangeur thermique?

L'échangeur thermique c'est le radiateur nan? Parce que j'ai un code erreur qui AUC Haunting c'est peut être ça ? !?! Mais le radiateur ne se situe pas dans le moteur. La fuite coule depuis le moteur à la verticale à droite du collecteur.

Non l échangeur thermique n'est pas le radiateur c'est un échangeur qui permet de réchauffer plus vite l huile moteur avec le liquide de refroidissement via circuit.

Il y a aussi l'échangeur pour le chauffage d'appoint de l'habitacle.

L'échangeur du chauffage doit se trouver dans le tableau de bord

Pour diffuser la chaleur, oui. Mais il y en a un autre sous le capot avec une pompe et une résistance pour chauffer l'eau.

roooooooo je n'ai pas les compétences pour démonter tout ça. Je pourrais éventuellement démonter le collecteur d’admission mais pour le reste la mission est trop compliquée pour moi! Je ne sais même pas où se situe ces organes là! J'ai regardé sur realoem je n'ai que la vue éclatée de l'échangeur thermique donc je ne sais même pas où regarder dans le moteur. Mais merci beaucoup pour les pistes.

Sous le collecteur d admission tu peux voir aussi un branchement en eau. C'est vraiment pas compliqué à faire meme pour un novice ça se fait très bien!

Justement il s'agir de cette pipe d'eau que je vais vérifier ce dimanche. Merci pour cette précision

Après inspection de l'échangeur huile-eau, il me semble que ce n'est pas ça

Thibthib02 a écrit :

Pour diffuser la chaleur, oui. Mais il y en a un autre sous le capot avec une pompe et une résistance pour chauffer l'eau.

Ils'agit de quel élément? tu aurais le nom exacte? Merci