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Je dirais, mettre de la merdouille sur l'échappement, ben tu vas en baver après pour assainir pour la soudure. et pis tu vas depenser de l'argent pour rien.
Les perlinpimpim. Ben c'est bon pour les gogos.
Désolé d'être un peu cru, mais les remèdes miracles : ça n'existe pas.
C'est comme un pansement pour une coupure du doigt, ça s'en va rapidement et ça laisse des traces de colle chiantes à enlever par la suite
J'apparente ma caisse à une dame.
Si elle est jeune fille, ben on remplace la pièce par une neuve, car elle le vaut bien.
Mais si c'est une grand-mère, ben on raccommode tout simplement

Oui je suis en phase avec toi !
Mais l'idée n'est pas de reboucher un trou pour dire de reboucher ! Je sais c'est pas très pro !
Mais le but et justement de vérifier que le bruit soufflerie vient bien du collecteur avant de se lancer dans c'est travaux !
Après c'est vrai il sera préférable de le remplacer par un neuf en fonte

Hello,
Les News !!
J
J'ai reboucher la fissure pour confirmer que le bruit de soufflerie a l'accélération provenait bien du collecteur !
Bhen en faite non ! Le bruit et toujours aussi présent le pb viens d'ailleurs !!!
Par contre la je sèche vraiment
A l'aide svp

Bonjour,

Turbo qui vieilli, avec l'age certains ce mette a sifflé.

Cordialement,
Theking83

Un turbo qui vieilli et fatigué?
Mais ce serait plus un sifflement strident et aigü non, plutôt qu'un bruit de soufflerie comme s'il y avait une prise d'air quelque part ?
Ensuite il y aurait une perte de puissance évidente ?

Pas simple à diagnostiquer à l'oreille, mais assez embêtant, même si on s'y fait après quelques jours

Perso, j'ai pas encore regardé sous le moteur, je vais faire ça ce weekend voir s'il y a quelque chose de flagrant et visible.

Hello,

Non c'est vraiment un bruit de soufflerie, vraiment rien a voir avec un turbo qui siffle. De plus j'ai vérifier l'axe, aucun jeu....
riri7707 tiens nous au courant si tu trouve un truc

Je continu a chercher, mais commence à déprimer je part dans 3 semaines pour près de 7000 km ce bruit de ventilation va me souler
A+

Le collecteur que j ai changé sur le X5 d un ami, on la pris ici:

http://www.befr.ebay.be/itm/collecteur- ... 0971414636

En fonte avec tous les accessoires et tout cela pour moins de 100€.
Bonne qualité et livraison assez rapide.
Remonté sans problème.

Bonjour,
Je confirme collecteur de bonne qualité (juste quelques bavure de fonte à supprimer), installé sur la mienne depuis le mois de Janvier et RAS, que du bonheur et surtout de la bonne odeur désormais.

Hello,

Voici les news, j'avais également une petite fuite au niveau du joint durite alu coté turbo
Je les donc remplacer par un neuf pièce numéro 11617801222 que j'ai eu à un bon prix 15 euros sur ebay provenance Lettonie avec livraison rapide

He bien mon pb de bruit de ventilation est toujours présent
j'ai également remplacé une durite de dépression (la petite qui descend vers le turbo).... toujours pareil (faux encore que je change le reste...)
J'ai également remplacé le capteur de pression de suralimentions qui est au fond du moteur coté par-brise fixé sur l'admission....

A signalé depuis peu des petites trous à l’accélération à bas régime entre 1600 et 3000 tr/mn au delà de 3000 j'ai bien une pleine puissance .. voila au cas ou ca peux nous orienter!!
Merci a tous

Hello MignonX5.
De mon côté, j'ai pas avancé et je vis toujours avec ce bruit de soufflerie.
Pas eu le temps d'aller voir sous la voiture si une durite côté intercooler ne serait pas bien fixée.
Moi non plus, je ne pense pas à un problème de turbo.
ça siffle pas, mais toujours ce bruit de ventilation selon l'accélération.
Plus j'y réfléchis et plus j'y perds mon Latin sur ce truc, car à part le bruit, ben tout semble fonctionner nickel avec la puissance et tout.

Hello riri

Je suis du genre têtu ! j'ai donc analysé chaque image de realoem.com.....
et il me reste un joint à remplacer les numéro 7 sur la photos ci dessous, lors de mes différents travaux j'ai du démonter à plusieurs reprise la durite qui vient du débitmètre et le joint numéro 7 me paressé plutôt grassouillée et très moelleux ! il coute environ 20 euros sur ebay, je vais le commander puis ont verra ben après !


je vous tiens au Ju
A+

Hello,

Commande faite cette apm pour le joint numero 7 mais directement chez BMW pour 10 euros pièce donc moins chère que sur le net ... comme quoi !

montage dès reception

A+

Sympa et logique ta déduction, en espérant que ça soit la bonne pioche.
De toute évidence, le PB se situe dans la circuiterie d'admission .
Côté turbo? Côté intercooler ?
Faut vraiment que j'y jette un oeil sous la voiture ce weekend.
ça commence à m'ennerver ce bruit de soufflerie.
En attendant j'ai neutralisé ma vanne EGR, histoire que le moteur respire mieux.
Pas d'anomalie depuis 5000 Km, pas de fumée non plus.
Pour info, avec mes 220 Km journaliers, ben j'arrive à 8.33 L/100 kms.
Avec l'EGR, j'étais à 8.97L/100, soit actuellement 18.33€ de trajet par jour; comme quoi...
Mais bon, on déduit les KM de sa déclaration fiscale, ça aide un peu.
Dans mon cas : 218j par an x 18.33€ = 3995 Euros au ratio de ce jour.
Donc, 47960 Km de trajet à déclarer par an.
Bof, c'est mieux que rien, mais je sens qu'elle ne tiendra pas 2 ans ma titine à ce rythme
Faudra que je trouve un plan B.
On se tient au jus.
Merci pour ton retour d'infos

Petit hors sujet, mais tu parles bien de la déduction des frais kilométriques sur ta déclaration IR Riri?

Si c'est le cas, tu fais une erreur, c'est beaucoup plus que ça.

Dans ton cas pour le calcul de tes frais kilométriques, tu parcours plus de 20000 kms par an, avec un véhicule de plus de 7CV.
Le barème est donc dX0.401 pour plus de 20000 kms annuels et dX0.337 +1288 pour un trajet entre 5000 et 20000. Mais attention le nombre de kilométres maxi toléré par l'administration est de 40kms soit 80 aller retour.

Donc pour toi d = 80 X 218 = 17440 kms
17440 X 0.337 + 1288 = 7165,28€
Ce montant se déduit sur ton Revenu fiscal declaré, tu es bien loin des 3900€ qui ne sont que les frais que tu engages en carburant à titre perso.

Ouep Burn,
Si tu le dis, ben ça doit être ça.
J'ai toujours fait plein de KM par an et quand je calcule, je regarde par rapport au 10% d'abbattement classiques.
Donc j'envoie mes calculs KM sur feuille libre et après ils font leur calculs à eux.
Jamais fait gaffe sur le montant réellement déduit

J'avoue que tu me mets le doute, mais à mon avis ils ne font pas le calcul, c'est à toi de le faire.
Il est fort probable que tu aies eu d'office abattement de 10% alors qu'il n'était peut être pas favorable pour toi.

L'idéal c'est de faire ta déclaration en ligne, ils ont incorporé un petit logiciel de calcul qui te permet d'avoir le montant à déduire en fonction des kms que tu indiques. Comme ça tu vois tout de suite ce qui est le plus avantageux et soit tu coches la case 10% ou alors tu optes pour les frais réels en indiquant le montant (tu y ajoutes également des frais de repas de 4,70€ par jour).

Je te conseille d'y jeter un oeil cela pourrait te faire économiser quelques centaines d'€, et avec ça bah tu pourrais te payer un super compresseur de clim, un radiateur, ou alors pleins de durites de turbos!

Bon, après investigations, il semblerait que ça vienne des durites qui vont de la sortie intercooler vers entrée EGR dans mon cas.
J'ai démonté, remis le tout et d'une coup, j'ai comme l'impression que le bruit à disparu.
Mais ça n'a duré qu'un jour ou 2. c'est reparti... Je pense que j'ai un PB d'étanchéité et de prise d'air de ce côté là; malgré les colliers bien serrés, ben ça suinte de l'huile très légèrement : donc pas étanche, ce qui pourrait expliquer ce bruit de soufflerie.
A investiguer de plus près.

Hello,

Pour ma part je viens de remplacer le joint numéro 7 côté Turbo et j'ai toujours le même souci


Je vais vérifier cette durite côté EGR..... je vous tiens au courant

Hello,

Pas de fuit d'huile au niveau de la durite EGR, que ce soit haut ou basse d’ailleurs les 2 joints sont neufs
Je sèche vraiment .....

Tu as des joints ?

Sur la mienne, il n'y a que des durites classiques et colliers de serrage de toutes parts, y compris connections intercooler.

voilà par ou ça suinte (collier du haut sur la droite) :




J'ai re-démonté et remonté hier soir, on verra sur la route aujourd'hui.
J'ai passé de la toile émeri sur l'emboitement alu, histoire de virer la merdouille résiduelle qu'il pouvait y avoir et à l'intérieur de la durite du même côté (la durite est neuve et OK. Elle a été remplacée y'a quelque mois déjà; la précédente était fissurée). J'ai rajouté du joint liquide haute température entre les deux, histoire de bien étanchéifier de ce côté là et supprimer ce suintement.

J'ai également comme un autre doute qui soudain m'envahit : le PB est apparu suite au remplacement du visco. Je me pose la question si j'ai remis les ailettes du ventilateur dans le bon sens? Mais je pense que oui = ça aspire de l'extérieur vers le moteur, à travers le radiateur. Je m'explique le ventilateur ne souffle pas vers le radiateur, mais vers le moteur. Ce qui veut dire que l'air chaud venant du radiateur et projeté contre le bloc moteur.
Je pense que c'est la logique, non ?
Lorsque je place une feuille de papier devant la voiture, elle est bien plaquée contre le radiateur, donc je me dis que ça doit être bon ?

C'est énervant quand on tourne autour du pot, sans vraiment trouver.
Maintenant, l'autre point, peut-être important : au dessus de 80km, ben on n'entend plus ce bruit de soufflerie. C'est lors des démarrages et montée en vitesse, suivant l'accélération. A l'arrêt, capot ouvert et en accélérant, ben là on entend bien ce bruit de soufflante. Et en pleine côte, en dessous de 80 km, ben là ça s'entend bien.

Bon nouvel essai ce jour avec mes petits 200km à parcourir.

A toute