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Pour info 34 euro sur ebay avec tous les joints livraison gratuite

Je les laisse à 25 port compris

Excellent tuto, merci pour ce partage !

J'en prends note : je pense aussi le faire sur mon X5 3.0SD.

Merci !

bonjour a tous quelqu'un a t il déjà demonte le conduit d'admission sur un 2litres diesel lci de 177 cv je trouve tout les renseignements sur le 150 cv mais rien sur le 177cv merci

Bonjour
Je ne pense pas qu'il y est beaucoup de différence entre le 150 et le 177, la procédure doit rester la même

Petite question pour les initié
C est quoi la réf du capteur dans l admission d un 2 l 150 de 2005

Pour info

Pour savoir le diamètre sans démonter,il suffit de vérifier comment est fixé le clapet

diamètre 32




diamètre 22

Merci pour l info

oui mais sa , tu ne le voit pas sans démonter!
et si tu as pas envies de démonter deux fois ben , tu demande aux gens lol !

Avec une lampe tu peux voir sans demonter

J ai essayé de regarder et c est chaud pour voir, même avec le miroir
Du coup, bhein j ai commandé les deux, c est dommage mais bon

Bonjour,

Merci pour ce Tuto très bien fait qui m'a fait me lancer dans l'opération. pour ma part, j'ai dû débrancher 2 connecteurs près de la jauge d'huile. Le tout n'était pas très sale, mais il faut dire qu'il y a 2 ans et 50000 km j'ai fait une opération Carbon Cleaning. La voiture a 215000Km .
A froid, on sent que le moteur a moins d'allant, mais de toute façon, il ne faut pas forcer à froid.
Pour savoir si les clapets sont en 32 ou 22, un mécano m'a dit que s'il y a le code barre sur l'admission (comme dans le Tuto, c'est du 32, c'était aussi mon cas). j'en ai profité pour changer une durite de dépression qui commençait à être un peu cuite.

Ravi que ce petit tutoriels vous ai tous aider.

Opération réussi
Pas de voyant
Diamètre 22
Année 2005 2l 150

Merci pour se tuto

Bonjour,
Je déterre ce tuto car je voudrais connaître l'utilité de cette manipulation?
Est ce conseillé sur un 3.0 l 286 ch ?
Merci de vos conseils

Conseillé sur tous les moteurs avec clapets. Si tu ne les changes pas, ton moteur va été barbouillé d'huile et flinguer ton boitier de préchauffage, voir ton démarreur. Dans le pire des cas, les clapets vont se décrocher et tomber dans l'admission. Et là c'est le drame.

Ok merci pour l'info
Je vais donc passer commande prochainement

Bonsoir,
Tous nouveau ici, j'ai depuis le retraits des clapets une perte de puissance entre 2000 et 2500 tr/min je suppose que c'est le moment ou la tringlerie des clapets se mets en fonction .

J'ai démonter aujourd'hui enfin presque car la pipe d'admission ne voulais pas venir, j'avoue que j'ai pas put retirer l'électrovanne tout a droite alors je ne sais pas si elle gene ou du moins le tuyau brancher dessus en noir et jaune ( il va surment sur la commande de la tringlerie )
Celui qui ma retirer les clapets a ajouter une vis au bout tuyau qui va sur l'electrovanne de droite celui ou il y a le tuyau jaune et noir
Est ce un soucis soit disant c'est pour éviter une fuite de pression.
Voila je voulais savoir si le branchement était correct ou faudrais que je recommence a débrancher le tout
Merci

Seb27 a écrit : 25 juin 2018, 12:53

Bonjour,
Je déterre ce tuto car je voudrais connaître l'utilité de cette manipulation?
Est ce conseillé sur un 3.0 l 286 ch ?
Merci de vos conseils

Le soucis principal c'est dans le design du moteur: les clapets sont juste au dessus des chambres de combustion - s'ils cassent, ils tombent dans la chambre et , comme dit plus haut, "c'est le drame" - car le bas moteur est monobloque (pas de chemise a changer en cas de pepin) et si un clapet tombe dans le moteur, on casse soupapes, piston et chambre >> le moteur est irreparrable = echange standard

Aussi, jusqu'a mi 2005, les clapets etaient sous dimensiones (22mm) et le risque de casse moteur (d'autos sous garantie donc) etait tres/trop important. BMW a donc redessine une admission: mi-2005, les clapets on ete changes/surdimensiones pour ne pas casser (33mm)

La suppression des volets est donc surtout necessaire sur les moteurs de 2004 et debut 2005, equipes de clapets de 22mm.

Misterflexx a écrit : 11 sept. 2018, 21:42

[...]
Celui qui ma retirer les clapets a ajouter une vis au bout tuyau qui va sur l'electrovanne de droite celui ou il y a le tuyau jaune et noir
Est ce un soucis soit disant c'est pour éviter une fuite de pression.
Voila je voulais savoir si le branchement était correct ou faudrais que je recommence a débrancher le tout
Merci

Hello!
La perte de puissance a 2000 tours semble en effet etre une consequence de la suppression des clapets: quand on les remplace par des bouchons, le flux n'est plus regule par les clapets, ce qui semble etouffer "un peu" le moteur a bas regime. Du coup certains ajoutent une rondelle dans la vanne EGR pour limiter la quantite de gaz renvoyes dans l'admission et donc limiter ce phenomene de perte de puisssance.

Pour la vis au bout tuyau qui va sur l'electrovanne, si tu n'as aucun defaut au tdb ou au diag. je pense que tu n'a pas besoin de tout debrancher et rebrancher mais je laisse les moustachus confirmer


PS: j'ai a disposition aussi les bouchons de 22mm et de 33mm - si jamais, ne seront a payer que les fdp

Hello
Merci beaucoup pour ton aide, Pour le bouchon au niveau du tuyau, j'ai un default de circuit de depression ( clapets ) une personne avec sa valise me la confirmé, comment faire pour y remedier ? Merci

En ce qui concerne la vanne EGR, tu me parle d'espèce de bouchon mais en quoi cela consiste pourrais tu m'en dire un peu plus , je veux bien essayer .

Et pour le démontage de la pipe d'admission j'ai suivis le tutoriel http://forum-auto.caradisiac.com/marque ... et3709.htm. mais bon arrivé au bout je n'ai pas put la retirer
Merci

Misterflexx a écrit : 12 sept. 2018, 12:32

Hello
Merci beaucoup pour ton aide, Pour le bouchon au niveau du tuyau, j'ai un default de circuit de depression ( clapets ) une personne avec sa valise me la confirmé, comment faire pour y remedier ? Merci

sorry aucune idee

Misterflexx a écrit : 12 sept. 2018, 12:32

En ce qui concerne la vanne EGR, tu me parle d'espèce de bouchon mais en quoi cela consiste pourrais tu m'en dire un peu plus , je veux bien essayer .

concernant la rondelle dans la vanne EGR, je ne l'ai pas fait moi meme, mais en faisant une recherche avec les mots cle "egr" "rondelle" "x3" on trouve ca >>>
viewtopic.php?f=26&t=13535&hilit=x3+egr ... e&start=80