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Sur le bouton d'ouverture, tu as plusieurs positions.
Soit tu appuis dessus pour l'entrouvrir.
Soit tu tires le bouton en arrière pour faire glisser le toit en arrière.
Et de même vers l'avant pour le refermer.
Et encore une seconde fois pour refermer le volet.
Tu as aussi une autre position, et celle de l'entrouvrir de 2cm comme tu le dis en gardant le volet du toit fermé.

ma manip
tirer le bouton vers l'arriere le cache s'ouvre
bouton rond le toit s'incline
je vais faire un essai a ta facon

Une fois que le cache s'ouvre, tu dois retirer une seconde fois pour ouvrir le toit cette fois ci.
Et c'est pareil à la fermeture.
Et tu peux l'entrouvrir en gardant le cache fermé. Du coup le cache se trouve légèrement entrouvert lui aussi et ça c'est en appuyant sur le bouton.

c'est bon ca marche en fait il y a deux crans sur le bouton et moi je le pousser au max
bon un probleme de regler reste celui de la date et l'heure

Pour la date et l'heure, je pensais aux branchements derrière le poste. Tu as eu l'occasion de jeter un œil ?

j ai pas regarder je n'ose pas a m'attaquer a cette manip

C'est pourtant pas compliqué. Tu dois de boiter le conduit d'aération central pour accéder aux vis du poste.
Tu dois avoir un positif permanent de débranché derrière.
Va savoir si l'ancien proprio n'a pas déjà mis les pattes dedans...

je fais levier avec un petit tournevis pour déboiter l'aération ?

Avec une spatule par exemple pour pas balafrer tes plastiques.

super j'en espérais pas autant formidable je vais essayé de m'y mettre ce soir et je te fais le rapport
encore merci

c'etait quoi la seconde fiche blanche que l'on voit a la video

Je ne saurais te dire comme ça. Déjà son autoradio n'est pas une version avec GPS. C'était juste pour que tu vois comment démonter.
Toi tu dois vérifier tes connections qu'elles soient bien en place, et vérifier aussi fusible s'il y a derrière le poste car je ne sais pas comment c'est foutu.

Par contre attention à ne pas le débrancher au cas où il y aurait une sécurité par code par exemple.

bien compris

bonjour
j'ai tous démonté comme indiqué sur la vidéo sans aucun souci, malheureusement après les contrôles tous les branchements et fusibles sont bons je ne sais plus quoi faire a part l'emmener chez bmw

j'ai des nouvelles , de retour de la concession bmw j'ai expliqué le problème au chef d'atelier , diagnostique informatique avec la clés batterie pas suffisamment puissante
il faut prendre une batterie au fonction AGM Start and stop .y a plus qua prendre RDV chez BMW en espérant que c'est ca
(accueil très sympa)

Ca me parait bizarre cette histoire de batterie.
Jette un oeil ici afin que tu vois la différence de caractéristique entre les différents types de batteries. L'Agm n'est apparemment pas la mieux.
http://www.le-blog-des-solutions-nomade ... tre-choix/
Je te laisse te faire ton avis.
J'ai remplacé ma batterie il y a pas longtemps et c'était une batterie standard.
Mise en place et toutes les fonctions étaient ok.
Tu devrais d'abord la tester au voltmètre pour voir combien elle te donne.
Et si tu engages le remplacement, récupère ta batterie.

j'ai commandé la batterie agm 95 ah /900 a 360 € (j'imagine chez bmw a quel prix elle doit être ) chez un pot concessionnaire je la reçois normalement samedi puis il ira chez bmw faire une mise a jour ( vu avec la concession bmw) après le changement de la batterie

je viens de prendre les valeurs de la batterie
a l'arrêt 12.56v
en marche 14.10 v

Ta batterie est bonne avec 12,6v et ton alternateur a l'air de bien fournir en marche avec plus de 14v.
Perso, je ne pense pas que ce soit ta batterie.
J'espère que tu peux être remboursé au cas où car je crois bien que tu l'as acheté pour rien.

j'attend le diagnostique après la pose et la mise a jour et je te tiens au courant