MA-BMW.com

Dans quelle région était cette entreprise ?
Pour info, ont ils changé le convertisseur et le radiateur d'huile de boite ?

C'est bien possible...
Par contre, autant vous avez quand même le choix dans le Nord pour les spécialiste de la boite auto, autant, dans le sud, c'est la pénurie...
Pour le radiateur, c'est sur que si il y a des particules métalliques dans l'huile, le radiateur en est forcément rempli.
Vu qu'il coute 200€, vu le prix global de la réparation, c'est quand même utile à mes yeux de le changer aussi.
Je ne sais pas si BMW le fait en échange standard ?

Salut...
Attendant toujours de récupérer mon X5 3.0D 11/2003 BA qui est en réparation pour un pb de boite depuis 4 mois, j'ai trouvé sur le net une boite auto de X5 de 03/2003 qui est toute neuve (l'ancien propriétaire venait de la faire remplacer par BMW 15 jours avant de se faire rentrer par derrière...).
Ma question est que le vendeur me dit que c'est une BA6 alors qu'il me semble que le mien, en phase 1 et 183cv est une BA5 (je n'ai jamais roulé avec mon X5 donc je n'en suis pas sur).
Pourriez vous donc me dire si c'est forcément une 5 ou 6 vitesse que j'ai sur ma voiture et pourquoi celle du vendeur est une 6 alors que son véhicule est plus ancien ?
Peut on monter une 6 vitesses sur un X5 phase 1 183cv, est elle compatible ?
La 6 est elle plus fiable et serait ce la raison pour laquelle BMW lui en aurait monté une ?

Merci pour votre aide

Bonjour

De plus, je ne prendrais pas une BA d'une voiture fortement accidentée. Sur un violent choc arrière, la boite a pu souffrir (choc transmis par l'arbre de transmission), même si extérieurement, elle est indemne...

Tout ça n'est pas faux...
C'est clair que malgré ce que me dis le vendeur, si je me la fait livrer et qu'une fois reçu ou pire monté, je m'aperçois que ça ne va pas, c'est embêtant.
Je peux quand même essayer de voir en appelant l'atelier BMW près de chez moi pour voir ce qu'ils en pensent mais bon j'imagines que, quelque soit la soit la modif, ils vont toujours préférer remettre des pièces d'origines et ne pas tenter ces "bricolages".

Sur les liens des photos que vous m'avez communiqué, les trous de fixation ont l'air identiques entre les 2 modèles de boites, tout comme les vis de fixation.
Même si je suis très moyennement partant pour tenter l'aventure, je vois pas pourquoi ce passage d'une boite à une autre ne serait pas possible.
Peut être qu'il faudrait changer des supports et le levier de vitesse mais bon, sur le principe ça doit être jouable.
Vous avez jamais entendu parler d'une telle modif ?
En plus la BA6 est plus fiable non ?

Je pense que les risques de problèmes d'adaptations sont très grands.

Le X5 pré FL ne disposait pas du xDrive, mais une répartition fixe des couples av/arr. Donc la boite de transfert en sortie de BA est aussi différente....

De plus il faudra aussi reprogrammer le moteur, pour que son fonctionnement s'adapte à cette nouvelle boite.

Rien n'est impossible, mais bon, c'est plus simple de changer le X5...

C'est sur, si la boite de transfert est différente aussi, j'oublie l'idée !!
Dommage, le gars proposait l'ensemble convertisseur boite neuf avec facture pour 2000€...

Si ça peut intéresser quelqu'un !!

bonjour à tous,
vos histoires de boites auto me font un peu peur...
C'est la première fois que j'achète une voiture avec une boite auto et comme la transaction n'est pas faite et que je dois ré-essayer la voiture avant achat final si qqn peut m'expliquer comment on fait pour diagnostiquer une boite qui "cire" ça me rendrait bien service !
mon cas concerne un X3 3.0d de fin septembre 2004 avec 204cv et BVA 5 rapports et 120 000km. (garantie BPS jusqu'en fin 2009 si c'est cessible au nouvel acquéreur)

D'autre part est-il possible de ré-afficher les alertes de l'ODB pour faire une sorte de check-control au cas où mon vendeur me cacherait le pb ?
(je ne sais pas du tout comment marche l'odb)

merci d'avance !
si ça peut m'éviter de me faire pigeonner...

Je ne sais pas si les problèmes de boites du X5 e53 se sont retrouvés sur les X3 ??
Je ne suis pas sur que c'est la même boite d'ailleurs.
A voir !

Malheureusement sur tous les forums BMW on voit que les BVA "tiennent" entre 120000 et 180000 km puis doivent être remplacées...

Je pense que les boites auto 6 vitesses à partir de 2004 sont plus solides que celles avec 5 vitesses.
Le changement est peu être le même sur le X3.
Finger avec sa boite d'origine est à 175000 km.

Salut,
Ayant récupéré mon X5 depuis quelques mois suite a la réparation de la boite auto, j'ai remarqué un grondement en 5ème lorsque je met en charge le moteur.
J'ai re-contacté le réparateur sur Montpellier, et suite à une vidange de la boite (qu'il me préconisait de toute manière, 2000km après la réparation) et à un essai sur route, il m'affirme que ce bruit est normal et qu'on le retrouve sur quasiment tous les X5.
Vu le "sérieux" de la personne et sa réticence à redémonter ma boite, je reviens donc vers vous pour savoir si vous entendez un bruit similaire sur les vôtres ...

Merci d'avance pour vos lumières !!

Salut Lioda,

Je n'ai jamais remarqué de bruit de boîte en 5ème sur mon ex X5. Par contre c'était un 218cv donc avec BVA de marque ZF à 6 rapports. Ton X5 est un 183cv ?? Si tel est le cas alors ce n'est pas la même boîte, c'est une GM à 5 rapports. Cela dit j'ai eu l'occasion de conduire deux X5 différents en 3.0d 183cv et sur les deux je ne me souviens pas avoir remarqué ce bruit. Mais il est possible que je ne m'en suis pas aperçu, surtout que désormais ton attention doit être focalisé la dessus. Ca fait vraiment beaucoup de bruit ?? Un peu comme un bruit de roulement ?

J'imagine que la réparation de ta boîte bénéficie d'une garantie d'au moins 12 mois ? Dans ce cas ça te met à l'abris durant cette période qui te permettra de voir si ce bruit évolue ou non.

Qu'entends tu par "le sérieux" de ce réparateur ? A ton avis il n'est pas fiable ?

Le bruit n'est pas très fort mais on sent une vibration dans le véhicule...

Ce qui me rassure un peu, c'est que lors de la vidange de boite effectuée hier (avec dépose du carter inférieur pour changement d'un filtre), il n'y avait pas de particule métallique ce qui indique qu'il ne doit rien y avoir de grave si problème il y a.
De toute manière, comme tu le disais, la réparation de la boite est garantie. Ca me laisse le temps de voir.

Pour revenir sur le "sérieux" du garagiste, effectivement, j'émets des réserves.
Au niveau connaissance de son métier rien à redire, par contre, il raconte un peu ce qu'il veut et a d'énormes problèmes de délais.
Il prend des véhicules en réparation alors qu'il est déjà à bloc et vous vous retrouver comme moi, avec une réparation qui a duré 5 mois... Pour terminer son tableau, pas de devis et un cout de réparation qui augmente au fil du temps... à éviter !
Le problème, c'est que dans le sud, sorti de BMW qui change tout, il n'y a pas grand monde (du moins à ma connaissance).

Enfin, en tout cas, comme je le pensais, il n'ai pas normal d'avoir ce grondement.

:suspect:

Salut et merci pour vos réponses...

Non, sur les rapports intermédiaires, rien à signaler.
C'est juste quand je met la boite en charge en 5ème.

Un grondement se fait entendre et on ressent une légère vibrations dans le véhicule.

Le réparateur me disait que cela vient de l'overdrive mais il me semble que la boite des X5 n'en est pas pourvu...?

non, pas de miracle, je ne crois pas. Je ne vois pas pourquoi une boite bien traitée et vidangée à espaces réguliers ne pourrait pas "durer".
Il y a des tas de BMW qui roulent avec des boites auto d'origine (ZF ou GM) et qui affichent plus de 300 000 Km sans être passer forcement par Lourdes. De même qu'il y en a qui ont fini sur le bord de la route bien avant ces kilométrages mais de là à généraliser le phénomène c'est aller un peu fort.
Forcément le gars qui vit à Paris et qui fait 5 Km dans les bouchons pour aller bosser avec sa boite auto n'a pas la même chance de la garder que le gars qui lui fait 40 Km en rase campagne pour rejoindre la machine à café.
Et puis il y a aussi ceux qui respecte la mécanique et les autres.
Mon pote avec son X5 boite GM lui tire dans la g*** dès qu'il démarre à froid, se fait tous les ronds points en mode manuel, n'a jamais vidangé et son e53 affiche maintenant plus de 180 000 Km et... RAS avec la boite !
je peux vous dire que la sienne au moins a du mérite.

si tu fais réparer ailleurs que chez BM, un échange standard coûte environ 3000€ avec un convertisseur neuf.

alexandre wolter a écrit :

je vais me débarasser de mon X5 dés que possible, même si je trouve cette voiture géniale !

c'est quand même dommage non ?
moi je viens de faire vidanger la boite de mon X3* (boite GM 5 vitesses identique à celle des X5 1ère gen.) et je prends le risque de l'emmener loin. J'espère qu'elle tiendra au moins 300 000Km et je fais ce qu'il faut pour (mise en température et entretien). Garantie BPS jusqu'à la fin de l'année, après... cross fingers !

* voir fil dans la section X3

Ouais ouais ouais.......

C'est bien beau tout ca mais on est quand meme beaucoup à avoir ces problemes de BVA.

Moi ce qui me fache c'est qu'acheter un BMW pour se retrouver avec une BVA américaine GM...... c'esty un peu boulifiant quand meme. :x

Depuis que j'ai mon X, je trouve souvent des pieces Made in Mexico, et puis il y a toutes celles que je ne vois pas.......

Alors je sais deja que les X3 X5 et X6 sont fabriqués exclusivement aux U.S.A. (Virginie ou Caroline), mais si en plus les teutons ne controlent pas assez la qualité des composants (surement pour mieux diminuer les couts), tout se barre en c------s.

La mondialisation c'est bien, mais si la qualité réputée (allemande) baisse alors que le prix aussi......

Si on regarde de plus près le nombre de sujets déposés concernants les BVA, c'est quand ahurissant.

Francois de Moscou a écrit :

Alors je sais deja que les X3 X5 et X6 sont fabriqués exclusivement aux U.S.A. (Virginie ou Caroline),

Seuls les X5 et X6 viennent des USA. Le X3 vient d'Autriche (à Graz par Magna Steyr, ceux là même qui veulent racheter Opel).

Le prochain X3 par contre viendra des USA

Le Z4 accessoirement est aussi fabriqué aux USA...