Hum comment puis je savoir sur quelle type de chaîne je suis ?
Il faut lire le topic mon cher ami . le n57 est apparu après 06/2010. Ceci dit si je réponds stricto sensu à ta question je ne sais pas si la chaîne est différente
Oui je vois
D’un autre côté le terme après 06/10 correspond à la fabrication ou à la commercialisation
Parce que le miens est de juillet 2010 mais de fabrication de mars 2010. Donc....
seul un petit contrôle avec ton vin te donnera la certitude de l un ou de l autre.
je ne peut pas dire si la chaine est la meme ou pas, seule certitude, c est l'emplacement qui est different.
ce qui est le plus bizzare, c est le nombre de casse en croissance exponentielle au passage du m47 au n47 (L4), qu on ne retrouve pas forcement sur le n57.
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
Bonjour , pour ma part X5 E70 3.0d xdrive 2009 produit en novembre 2008. 174000km et pas de problème . J espère en écrivant cela que tout ce passera bien car un peu chat noir en ce moment. Surtout avec ma panne sur ODB et TO panoramique. Pour complèment d infos , véhicule 1 ère main entretien BMW , après sa période de garantie , j ai fait des vidanges régulières tous les' 10 12000 km avec exclusivement de l huile motul xclean LL04 0x30w . Véhicule utilisé sur des trajets mixtes d environ 120 km minimum jour . Il n a jamais tracté et surtout petite anecdote qui fait sourire mes amis je ne coupe jamais le moteur quand je dois faire le plein après un trajet sur autoroute idem si c est après un démarrage à froid . J ai eu 2 casses turbo sur mes precendes BMW série 5 toujours en 3.0 D et c est un conseil donné par un préparateur diesel de renommée qui a plusieurs Dakar et 24h du mans à son palmarès. Voilà pour ma petite participation . Bien à vous
Je roulait pépère ,à la sortie d'un village ( novembre 2016 ) , 70 km/h, et plus de son, plus d'image , petit bruit, et la voiture roule en roue libre,elle avait 180 000 KM. et toujours bien entretenue.
Bilan, sans aucun signe avant coureur, la chaîne cassée .
Premier devis chez BMW , 15 000 euros, trop chère. Bmw ne m'a pas proposé de réparation du moteur, simplement un changement moteur.
Solution adoptée, changement moteur occasion 95 000 KM garanti dans un petit garage spécialisé BMW.
BMW ne répare pas mais fait des remplacements d'organes, ici le moteur. C'est à la fois plus sécurisant et plus lucratif .
Il t'a couté combien ton échange (sans indiscrétion).
Je me renseigne chez BMW pour savoir si mon moteur était un M57 ou N57.
Le moteur avait 190 000 km et le X5 de 03/2010
3.0 d de 235 CV d'origine mais 288 cv en fait. ( Reprogrammé )
Mais je voulais vous signaler que le garage qui m'a fait mon échange de moteur, en change très régulièrement et que dans la cours il y en avait quelques uns en attente ( X5
En tapant mon vin sur http://www.realoem.com/, j'ai pu voir que mon moteur était un M57. Essaie pour voir ce que ça donne.
Au passage pourrais-tu me donner les coordonnées du garage qui t'a fait le remplacement du moteur ? Ca pourrait malheureusement me servir un jour ou l'autre...
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. le n57 est apparu après 06/2010. Ceci dit si je réponds stricto sensu à ta question je ne sais pas si la chaîne est différente 
car un peu chat noir en ce moment. Surtout avec ma panne sur ODB et TO panoramique. Pour complèment d infos , véhicule 
1 ère main entretien BMW , après sa période de garantie , j ai fait des vidanges régulières tous les' 10 12000 km avec exclusivement de l huile motul xclean LL04 0x30w . Véhicule utilisé sur des trajets mixtes d environ 120 km minimum jour . Il n a jamais tracté et surtout petite anecdote qui fait sourire mes amis je ne coupe jamais le moteur quand je dois faire le plein après un trajet sur autoroute idem si c est après un démarrage à froid . J ai eu 2 casses turbo sur mes precendes BMW série 5 toujours en 3.0 D et c est un conseil donné par un préparateur diesel de renommée qui a plusieurs Dakar et 24h du mans à son palmarès. Voilà pour ma petite participation . Bien à vous
