Bonjour à tous
Voilà mon colis est bien arrivé d'Allemagne , c'est bien une soupape " reniflard " sans filtre mousse . Il n'y a plus qu'a monter tout ça sur la bête et voir s'il ne fume plus comme auparavant
As -tu fait remplacer ou nettoyé ton reniflard ?
J'ai eu le même phénomène sur une E46 2.0d 150cv , il m'a fallu un moment pour trouver que c'était ce fichu reniflard qui était la cause
Merci chelloisangles de m'avoir fourni cette info
donc plus de fumée comme auparavant et en plus j'ai gagné en nervosité et accélération du fait sans doute d'avoir changé mon filtre à air " qui en avait bien besoin "
Salut à tous,
Reniflard mousse à remplacer absolument par la nouvelle version sans mousse (question de santé pour le moteur).
Si les fumées blanche sont toujours présentent, regardé du côté du radiateur EGR (le bloc inox rectangulaire par lequel les gaz d'échappement sont récupérés).
De l'eau peu passer par défaut d'étanchéité dans les gaz et aspiré dans le moteur par l'EGR, pas de quoi bousiller réellement le moteur mais fumé assuré.
"En ouvrages d'esprit comme en mécanique, ce que l'on perd en temps, on le gagne en force." Voltaire
Si les fumées blanche sont toujours présentent, regardé du côté du radiateur EGR (le bloc inox rectangulaire par lequel les gaz d'échappement sont récupérés).
De l'eau peu passer par défaut d'étanchéité dans les gaz et aspiré dans le moteur par l'EGR, pas de quoi bousiller réellement le moteur mais fumé assuré.
Tu parles de la pièce N°1? c'est un refroidisseur de gaz d'échappement, Je crois que j'ai une petite fuite à ce niveau, cela suinte un peu gras, c'est peu être pour ça que sa fume de temps en temps.
Oui c'est la celle-ci... Si tu as un doute, démonte le collier qui l'a relie à la vanne EGR par la tubulure annelé inox et regarde avec une lampe si tu as une présence d'eau ou d'humidité dans la cavité de côté vanne EGR.
"En ouvrages d'esprit comme en mécanique, ce que l'on perd en temps, on le gagne en force." Voltaire
Bonjour,
Une petite info, juste pour que tout le monde comprenne bien:
depuis maintenant plusieurs année BMW a fait machine arrière concernant les déshuileurs de type vortex et est revenu au filtre en mousse à remplacer régulièrement pour tous ceux qui constate la présence d'huile dans l'admission.
Une note interne PUMA est même disponible sur internet.
On en parle ici par exemple: http://www.6enligne.net/forum/index.php ... ras/page-3
Si BMW à fait évoluer son déshuileur mousse en version cyclonique, c'est pas pour rien.
La note qui n'est pas toute jeune, mentionne beaucoup de problème qui n'ont pas forcément pour cause le déshuileur et/ou une version mousse n'a pas empêché quoi que ce soit.
Avec le recul on ne sait que trop bien les vrais faiblesse de ces moteurs qui conduisent à l'encrassement culasse et à mon sens le passage à la version vortex n'en ai pas la cause.
"En ouvrages d'esprit comme en mécanique, ce que l'on perd en temps, on le gagne en force." Voltaire
Bonsoir à toutes et à tous,
Je possède un X3 de janvier 2006 2ld 150cv avec 221000kms au compteur et il y a un vortex comme déshuileur et je me posais la question sur le post suivant. http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/ ... r-m57.html
Je suppose que le sujet a surement été évoqué, quel est votre avis sur la question? Merci de vos réponses
C'est pour ca que j'avais mis le lien concernant le retour du filtre non pas en mousse mais je crois en un tissus plus absorbant et il parle aussi de la note de BMW.
Je vous fait juste part de mon REX perso, sur ma précédente e90 avec turbo et deshuileur neuf j'avais tjrs un suintement d'huile dans l'admission et egr et apres discussion avec un mécano bmw il m'a conseillé de mettre a la place l'ancien modèle de déshuileur avec filtre en tissus. et miracle! Plus une seule goute d'huile dans l'admission.
Depuis je généralise ce deshuileur sur toutes mes bmw avec remplacement du filtre tout les 2 ans.
Après faite comme vous voulez, si vous avez pas de problème d'admission grasse alors effectivement pas de raison de changé!
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