MA-BMW.com

Peut-être que l’idéal est une première main vendue par un particulier lui-même, avec facture d’achat, carnet d’entretien et factures au même nom.

Je suis bien tenté de reprendre un e53 néanmoins, les ventes guignolesques de certains modèles,

La casse de la BVA et le prix du carburant (93 litres pour minimum 1,50€/l soit 140€) me freine un peu.

Je garde d’excellents souvenirs de mon ancien e53 malgré ses nombreux soucis et sa

BVA GM Damoclès.

Je pense que tout a été dit au sujet de ton éventuel achat. Prend bien le temps de faire le tour de la

voiture et vérifie chaque factures. C’est quand même rare de trouver un e53 première main.

E53 première main c’est même très rare
Après entre un conseil et la réalité c’est pas évident

+1 bilon
J'ai toujours une certaine nostalgie de mon E53, quelle caisse

bonjour,
pas mal d informations erronnées sur le site vendeur.......................ainsi que des photos communes à plusieurs vehicules......
à s interroger

Non mais déjà je trouvais ça louche ces prix-là pour le kilométrage...
Le risque d'import d'Italienne, puis ce que tu me dit là...
Je vais clairement l'écarter des recherche merci

Juste pour revenir au "coup de clef chez BMW" :

Jean Bast a écrit : 24 oct. 2018, 17:05

Mais comment vous faites, vous vous pointez chez BMW comme ça ?!? Et ils le font sans poser de question ?

Merci

pour le coup de clef je t'ai répondu. C'est au titulaire de la CG de se rendre en cc et demander l'historique. Si le vendeur n'est pas serein il évitera habilement ou pas. Si il est OK ll va chez le cc avec toi et demande une lecture de la clef.
A minima tu as la dernière opération connue faite par BMW donc date et km

Super merci

Bjr a tous...
E53 couleur champagne avec 234000 kilomètres... c'est que du bonheur..conso raisonnable beaucoup d options ...je suis en train de le préparer pour la vente ...vidange ct...Il est de janvier 2005 ph 2 ..
j ai toujours fait faire la mécanique chez un garagiste du coin ...Mais je n 'ai jamais eu de pannes... la poignée pour ouvrir...des plaquettes des disques des vidanges et des pneus..;c tout ... c vraiment un modèle fiable j'en suis super content ...
Je fais en gros 10000 kms, c le 3 d de 218 cv et ca suffit largement .... avec le plein tu fais environ 1000 kms (plus ou moins )

P@t a écrit : 25 oct. 2018, 13:25

pour le coup de clef je t'ai répondu. C'est au titulaire de la CG de se rendre en cc et demander l'historique. Si le vendeur n'est pas serein il évitera habilement ou pas. Si il est OK ll va chez le cc avec toi et demande une lecture de la clef.
A minima tu as la dernière opération connue faite par BMW donc date et km

Juste 2 dernières questions à ce sujet
C'est payant ?
C'est sur RDV ?

Merci

Je suis en contact avec ce vendeur : https://www.leboncoin.fr/vi/1485988894
D'après les photos envoyées, véhicule très propre, cuir impeccable, carrosserie aussi
Entretient réalisé chez BMW, dernièrement vidange et plaquettes, pneus 50%
Il est d'accord pour aller ensemble passer la clé chez BMW
Et chose que j'apprécie il est plutôt réactif et compréhensif à mes nombreuses questions.
Le CT sera bien entendu fait avant que je me déplace.
Perso j'aime bien mais je peux passer à côté de quelque chose, qu'en pensez vous avec vos yeux experts ?

Merci

L'annonce en elle même est relativement sommaire, je trouve.

Notamment au niveau photos puisque qu'il n'y en a aucune de l'intérieur, excepté celle du GPS qui n'est pas d'origine.

Et la phrase "tablette tactile GPS bluetooth et plusieurs options a votre guise prix 500 euros " n'est pas très claire.

Cela dit, s'il répond à toutes les questions que tu lui poses et qu'il peut t'envoyer d'autres photos, alors pourquoi pas.

Oui franchement je suis plutôt casse couilles par mail...
Et il répond à toutes mes questions et m'a envoyé un dossier de 30 photos.
L'intérieur est vraiment nickel, seul le siège conducteur un petit peu abîmé à force des montés et descentes mais rien de méchant.
Carrosserie impeccable, les jantes pas un seul accroc. Le seul point négatif pour moi c'est qu'il n'y ait pas l'attelage.
Le dossier d’entretien est tamponné depuis l'achat et il est d'accord pour vérifier ça avec la clé.
Bon par contre c'est une import d'Italie... il y a t'il vraiment plus de risque ? Si Avec la clé je vois que tout va bien que faut t'il vérifier d'autre ?
Merci

Quelques photos de l'intérieur





Le siège abîmé





Le fameux GPS



Et le carnet Italien

J'ai eu des info sur le GPS, c'est ni plus ni moins qu'une tablette tactile qu'il a intégré à lieu et place de l'écran d'origine.
Bon à voir, je suis pas trop banché technologie, si d'aventure je le prends, je verrais bien à l'usage.
Du coup la semaine prochaine prochaine le vendeur le repasse au CT, va mettre un coup de clé chez BMW et m'envoie le tout !
Wait & see

bonjour,
que l intérieur de ces véhicules soit en très bon état , je dirais que c est un minimum car vraiment il vieillit très bien, la qualité des matériaux et leur assemblage est excellente (sur les modèles avec cuir) hormis le siege conducteur qui a tendance à s user sur le coté. Un intérieur dégradé est rédhibitoire sur ces véhicules enfin c 'est mon avis.
Je pense que les points à surveiller restent les transmissions et toute leur tringlerie ,le transfert et bva. Le moteur diesel est très fiable mais pas à l abri de faiblesse sur injecteur , système de recyclage des gaz et turbo.
Et enfin bien vérifier que tout les accessoires fonctionnent correctement; rétro, TO, fc ……..

Le carnet d 'entretien est un point sensible mais il faut savoir que certains font la maintenance principale eux mêmes et parfois mieux que certaines concessions……...d autant que pour des vehicules de plus de 10 ans……

Un exemple : BMW ne préconise de vidange de bva alors que la faire tous les 100000 est mécaniquement préférable…..
cdt

Salut jean bast , pour info , mon x5 est à vendre et j’ai l’impression qu’il rentre dans ce que tu recherche
C’est un phase 2 de 218cv noir avec l’intérieur gris , crochet d’attelage, galerie de toit ,jantes en 19 plus jantes hiver en 17 , entretien suivi et à jour , il a à peine 152000 km et rentre dans ton budget

Bonjour Hoto,
Tu pourrais m'en dire plus par MP stp ?
Avec un max de photos car on est aux antipodes
Merci

Jean Bast a écrit : 26 oct. 2018, 10:54

J'ai eu des info sur le GPS, c'est ni plus ni moins qu'une tablette tactile qu'il a intégré à lieu et place de l'écran d'origine.
Bon à voir, je suis pas trop banché technologie, si d'aventure je le prends, je verrais bien à l'usage.
Du coup la semaine prochaine prochaine le vendeur le repasse au CT, va mettre un coup de clé chez BMW et m'envoie le tout !
Wait & see

Salut,

Bon ça se précise.
On a pas mal discuté au téléphone, et le feeling est là, c'est déjà un point positif pour moi !
Donc tout à l'air nickel au niveau de l'état et de l'entretien bla bla bla, je vais pas m'étaler là dessus.
Le coup de clé chez BMW à certifié le kilométrage. Par contre il n'ont pas voulu, je dis bien voulu, lui donner l'historique des entretiens..
Manque plus que le CT et je serais définitivement décidé je pense.

Pour l'espèce de GPS c'est en fait une tablette qui s'adapte sur le système d'origine qui est toujours derrière.
En fait il n'y avait pas l'option "écran GPS", simplement un espèce poste plein de boutons.
Et ça a été posé chez BMW. Donc ça l'air sain comme bricolage.

Enfin voilà,
Je pense avoir fait le tour de tout ce qui avait à vérifier ?
D'autres avis avant que je craque ?

Merci

La CC n’a pas voulu lui donner l’historique tout simplement parce que les factures ne sont pas à son nom.

J’avais fait la demande à 2 CC sur Lyon pour mon X à l’époque et mis à part confirmer le kilométrage,

ils m’ont refusé l’historique pour la même raison. Pour le connaître, je devais aller à la CC qui

avait vendu mon X.

Problème, la CC se trouvait à Marseille, je devais me présenter physiquement avec la carte grise

et ma pièce d’identité, j’ai laissé tomber.

Ça discute mais il y’a bien un moment, il faudra se coucher sous l’auto pour y voir clair.
Défaut d’étanchéité moteur ou pas ? Déposer les plaques et guetter la moindre trace d’huile.
Sur le volant moteur, sur la boîte auto, sur les ponts, sur la boîte de transfert, etc.
Puis soulever le capot. Gras sur le collecteur d’admission, sur celui d’échappement? Sur le turbo ou sur l’échangeur?
Bref, j’ai trois BMW diesel de 220 000 à 280 000 km et on peut manger sur le moteur.
Si fuite quelque part = frais à venir.