Présentation M140i XDrive

[Turbojfdsl]

Par contre je suis vraiment déçu par ce trop petit réservoir. Samedi j'ai fait un peu plus de 100 km, en roulant tranquille, et je voyais l'aiguille descendre à vue d'oeil !!!!
Incroyable je suis passé des 3/4 à un peu moins de la moitié. Ca me fait bizarre, j'avais 64L dans la Porsche, et une conso sensiblement identique.

[Tophe063]

Bah sur ma 120d l'odb affichait la conso instantanée en mode roue libre , et ca montait à
0 .4litres.
Le problème quand ce mode est actif, c'est que lorsque tu roules au régulateur dans une légère descente, l'auto va se mettre en roue libre (donc continuer à consommer) et activer les freins pour rester à la vitesse voulue (au lieu de profiter du frein moteur). Au final, tu bouffes de l'essence et des freins pour rien.
Le mieux c'est de comparer, mais dans mon cas c'est anti productif.
Le réservoir n'est pas immense mais en extra urbain, on peu quand même parcourir 600km avec un plein.

[Turbojfdsl]

Mais oui ! comme le régulateur freine dans les descentes, il est capable d'être en roue libre et de freiner tu as raison.
Du coup, mieux vaut couper le régulateur dans ce cas, ou se mettre en confort/sport.

[Tophe063]

Perso j'ai simplement désactivé le mode roue libre...comme ça j'ai pas besoin de me poser la question de mode de conduite, et en restant en Eco je bénéficie de gestion économique de la mécanique et des périphériques. Parce que le mode Eco permet quand même un gain non négligeable (dans mon cas, environ 5%).

[Turbojfdsl]

Ah oui c'est vrai on peut le désactiver. Je verrai bien à l'usage.
Et le stop/start, tu le laisses activé ou pas ?

[Tophe063]

Oui je laisse le stop/start actif...ca me parrait bizarre maintenant quand je suis dans une auto dont le moteur continue à tourner au feu rouge.
D'autant que chez BM il est bien géré. Le moteur ne coupe qui si les conditions sont optimales (charge batteries, température moteur, charge du turbo juste avant l'arrêt, périphériques en cours d'utilisation...). Il se désactive automatiquement au bout de quelques arrêts successifs. Bref c'est pas la gestion merdique que j'ai pu constater sur plusieurs modèles de chez PSA.

[Turbojfdsl]

Oui c'est vrai qu'il est bien géré. Le seul truc qui me dérange, c'est de nuit quand les feux sont allumés, je n'aime pas trop qu'ils se prennent un coup de démarrage moteur à chaque fois, normalement ça réduit considérablement la durée de vie des ampoules à cause des pics de tension.
Mais vu que tout est à LED, est-ce que le problème est le même ? Il devrait y avoir une sorte de régulateur de courant à l'entrée des leds. Dans ce cas pas trop de soucis.

[Tophe063]

Pas de soucis de ce côté là. Y a pas de filament dans les leds donc elles n'ont pas la même sensibilité aux pics de tention.
Et puis, bien avant le stop/start et les led, chez BM il y avait déjà une gestion indépendante de l'alimentation du démarreur et des autres périphériques...le but initial étant de délester les périphériques pour avoir un maximum de puissance disponible pour le démarrage du moteur.

[Turbojfdsl]

ok merci ! c'est vrai qu'il y a un circuit d'alimentation à part pour les accessoires électriques, et qui se recharge aux décélérations (donc pas en mode roue libre )

[Tophe063]

Ah ouai j'avais pas pensé à la gestion de la recharge...vraiment n'importe quoi ce mode roue libre ^^ .
Faudra que je fasse un comparo roue libre on/off sur la M140i. Je l'avais fait sur la 120d, donc je ne me suis même pas posé de question quand j'ai pris possession de la M140i c'est le premier truc que j'ai désactivé avant de configurer le reste.

[Turbojfdsl]

Hier j'ai testé le mode sport+ et j'étais surpris (agréablement) que la boîte rentrait un ou deux rapports au freinage, accompagné d'un superbe plop plop paf paf à l'échappement

Sinon, j'ai essayé le mode "traction" en appuyant juste une fois sur le bouton dsc, la notice n'est pas très claire mais apparemment c'est plutôt un mode qui agit sur l'antipatinage et non pas sur le Xdrive pour déconnecter l'essieu avant ?

[Tophe063]

Par traction il faut comprendre motricité. Le bouton DSC agit sur l'antipatinage et le contrôle de stabilité, mais pas sur le xdrive.
De toute façon sur les modèles équipé du xdrive, il est rare de voir DSC/DTC entrer en action. Donc appuyer sir le bouton est quasiment sans effet.

[Turbojfdsl]

Ok merci pour tes explications !

Sinon le rodage avance tranquillement, j'en suis à 800km.
La conso tourne entre 8 et 9L mesurés. Le moteur est super agréable et onctueux. Pour le côté sportif on verra bientôt, après le rodage

Je sais qu'il faut que je fasse encore quelques photos, c'est promis je vais bientôt en refaire !!

[BF20]

Shah que ça doit être beau de voir 800km ^^

[Tophe063]

Plus que 1200km avant de pouvoir hausser progressivement le rythme ;-)

[Turbojfdsl]

Oui !! Mais je commence déjà à hausser, je suis passé de 2500 tours max à 3000 tours max

[Tophe063]

Tu es très raisonnable, selon les recommandations BMW tu peux d'ores et déjà titiller les 4500tr, en veillant à ne pas dépasser les 160km/h.

[Turbojfdsl]

oui j'ai vu dans la notice. Mais je trouvais que 4500 tours d'emblée c'était quand même assez violent. Et je n'aime pas cet aspect "ON/OFF" genre à 2001km youpi, zone rouge et launch control
Enfin, il y a à peu près autant d'écoles de rodage que de conducteurs !!

Ah au fait, j'ai une question !
J'ai pris l'option chargeur à induction. C'est très pratique mais dans l'accoudoir central. Donc pour pouvoir utiliser Coyote, j'ai dû conserver mon attache sur aérateur et un classique cable usb vers la prise magique cachée sous la boite à gants.
Est-ce que vous savez si cette prise 12V se coupe avec le contact ? Ou si il faut la débrancher à chaque fois qu'on quitte la voiture ?
Merci !!

[Lexington]

Ce que Lexington à voulu dire, àmha, c'est que la voiture de Turbojfdsl est un collector (M140i xDrive), mais que la version propulsion est encore plus un collector.

Un qui a bien lu - même si ce n'était effectivement pas de la plus grande clarté

[LeFugitif67]

La prise allume cigare se coupe, après quelques minutes, une fois la voiture coupée.