BMW 435i xdrive Gran Coupe

[lycan]

Les non xDrive sont 1cm plus bas!

[alex480257]

j'ai un ami qui une 435i et il à l'air bien plus bas que moi

apres j'ai l'avant peformance et je grattes presque partout alors avec des eibach -2cm à l'avant

[P@t]

@petaf78 Jolie et bien motorisée.
Pour ton clapet d'échappement il suffit de débrancher la fiche sur l'échappement bien l'attacher et le clapet reste ouvert en permanence

[lycan]

la série 4 xdrive est déjà beaucoup plus que la 3 xdrive

je pensais installer des ressorts H&R mais là ,après l’essai dû jours avec la M5 et ses 600cv je commence sérieusement à changer de voiture , les 250 cv ça me convient plus

[alex480257]

moi j'aimerai voir une 440i xdrive avec les resssorts E10-20-031-18-22 (-20mm avant et -10mm arrière) car en amerique ils mettent ceux de la non xdrive lol

donc ca rabaisse plus mais ca doit surement être mauvais pour la boite de transfère ?

est ce que la grand coupe xdrive est plus haute que une coupe car eux eibach descend de 25mm avant et 20mm arrière ?

[lycan]

rien à voir avec la BT ,c’est à mon sens lié au cardan av qui empêche le réglage de carrossage ,à confirmer mais sur pour moi la BT ne crains rien ...

[CORRADOFRANZ]

la couleur m'as l'air bleu on dirait des ressorts h&r si je ne me trompes pas

Ce sont les ressorts d'origine avec leur étiquette et leur marquage de couleur qui est l'indication de tarage des ressorts.

[alex480257]

ha donc ok merci ^^ donc il ya possibilité d'abaisser le véhicule via ECU j'aimerai savoir qui peut faire ca

ca m'éviterai de changer de ressort

[CORRADOFRANZ]

ha donc ok merci ^^ donc il ya possibilité d'abaisser le véhicule via ECU j'aimerai savoir qui peut faire ca

ca m'éviterai de changer de ressort

Moi, sur f3x, je suis très impatient de voir cela, ce serait de jamais vu .

[CORRADOFRANZ]

@petaf78 Jolie et bien motorisée.
Pour ton clapet d'échappement il suffit de débrancher la fiche sur l'échappement bien l'attacher et le clapet reste ouvert en permanence

Sur f3x le clapet à l'arrêt n'est-il pas fermé?
Il faudra passer en mode sport ou sport plus.
Ensuite débrancher la fiche inscrira des fautes dans la mémoire.
Sur les forums allemands il est mentionné que ces fautes auraient
une influence sur la gestion moteur en pleine charge car le calculateur suppose que le clapet est fermé (donc risque de contre-pression élevé des gaz d'échappement).
La meilleur solution est de décrocher la tringle et laisser le moteur du clapet continuer à travailler.

[alex480257]

perso chez moi les clapets s'ouvre lors du cold start et ensuite se referme (meme si je suis en sport) il faut rouler et on l'entend s'ouvrir

quand le moteur est chaud et que je reprend la voiture si je met en sport les clapets s'ouvre je l'entend fort dans mon garage

[P@t]

@CORRADOFRANZ la gestion du clapet serait donc différente d'une ///M et d'une F3*? Dans ce cas OK, car je l'ai lu fait ici avec pour résultat un clapet ouvert une fois la fiche déconnectée