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Salut Outlander

Alors non j'ai changé les boudins un par un sur chandelle avec la voiture reposant sur la roue opposée à chaque fois.
Elle n'avait donc pas les deux roues en l'aire.

Je n'ai pas non plus retiré le fusible.

J'ai passé un scan avec ISTA et je n'ai aucun code erreur. J'ai même changé le gros fusible vert qui se trouve vers la batterie au cas où.

Il se peut donc que j'aie abimé mes boudins lors du regonflage? Pourtant lorsque j'ai changé le boudin, à chaque fois je donne un petit coup de gonflage pour que celui-ci se mette en pression, pour éviter qu'il force avec le poids de la voiture.

Cette histoire de boudin commence à me rendre fou.

Me permet d'ajouter un petit tuto en anglais et allemand,histoire d'avoir un visu,peut être loupé qques choses...courage si tu contrôle ces prochains jours,en espérant que tu as un local climatisé



(sur ce dernier il procède également roue par roue)



J'y pense, tes correcteur d'assiette te semble t-ils en bon état (bien fixé)

C'est exactement le tuto que j'ai suivi.
Étape par étape comme lui.

Du coup j'ai acheté un kit de bypass pour gonfler les boudins. Si les boudins se dégonflent en suivant, le problème viendra des boudins ou des lignes d'aires.
Si les boudins restent gonflés, le problème viendra plus du côté du compresseur - je pense justement au solénoïde valve.

Je suis actuellement en mission à l'étranger, je rentre dans 15 jours, je ferai les tests à ce moment-là.

=> Devis BMW, 1650€ pour changer les deux boudins. Je préfère perdre du temps et un peu d'argent que de mettre 1600€ pour des boudins.

Merci en tout cas pour tes conseils, je vais inspecter tout ca - Et si les boudins sont morts, et bien je suivrai le tuto que tu m'as donné.

Je pense que tout est bien, car avant j'avais qu'un seul boudin qui ce dégonflé.
Et quand j'ai inspecté son état, ce n'était pas étonnant - tout fissuré sur la base.

Depuis remontage de deux nouveaux, les deux perdent en air.
Soit j'ai abimé les boudins, soit le couple de serrage des air fitting a été trop et j'ai abimé soit le filetage des boudins soit ceux du solénoïde valve - pourtant à l'eau savonneuse, je ne vois pas de bulle. Mais travaillant avec beaucoup de matériel pneumatique et de gaz, il est très facile de créer une fuite, presque impossible à détecter. Et ma voiture s'affaisse après 4-5hrs donc fuite minime.

Bonsoir,
J 'ai exactement le même problème !!!
As tu trouvé une solution ?
Merci

Salut,

Je crois que je t'ai repondu en privée, erreur de ma part.

Rgds

bonsoir, rien recu en mp ...

Ha merde,
Je te disais que j'étais toujours en mission et que je pourrais voir cela qu'à mon retour d'ici 15 jours.

En attendant, j'ai acheté cela:
http://www.air-suspension-shop.com/BMW- ... ply-device

Cela pourra peut être t'aider à isoler ton problème.
Soit côté suspension soit côté compresseur.

Cdt

Ok merci
je vais continuer a chercher, je pense que le probleme vient des connecteurs sur le haut des coussins, je ne vois rien d'autre de possible.
C'est le seul endroit que je ne peux pas tester au savon vaisselle
Peut etre un mauvais montage de ma part mais je doute...
Je vais me documenter sur ces fameux connecteurs

Bonjour à tous,

Je suis rentré avant hier et j'ai continué mes tests.
Ce que j'ai fait:

- j'ai redemonté mes suspensions, et j'ai trouvé le air fitting du boudin droit avec le joint abimé, certainement dû à mon remontage. J'ai changé le air fitting par un neuf que j'avais.
- J'ai verifié mes air fittings au solenoid valve et j'ai remarqué que l'un deux (le bleu) ne ce serre pas, il tourne dans le vide. J'y ai mis du teflon tape pour continuer mes tests.
- J'ai enlevé fusible 182 et 152 pendant la nuit (ceux qui controlent le gonflement / degonflement des air springs). Ce matin j'ai retrouvé ma voiture du coté gauche impeccable mais du coté droit sur son chassis. J'en deduis que j'ai un fuite d'air au nieau du solenoid valve block au niveau du air fitting (le bleu), cela coincide avec le coté droit.
=> Achat ce matin d'un solenoid valve. Je verrai une fois montage effectué.

Bilan,
Mon compresseur n'a rien - mon boudin gauche n'a rien - mon boudin droit peut avoir uen fuite mais tout me laisse à penser que cle probleme vient plutot du solenoid valve.
Affaire à suivre

alors quoi de neuf pour ton probleme ?

Et bien j'ai voulu refacter le segment du piston du compresseur car la perte pouvait venir de la.
Bilan, j'ai abîmé le segment alors achat et changement du compresseur par un neuf.

=> Malheureusement j'ai toujours une perte d'air, surtout au boudin droit.
J'ai acheté une bombe de détection de fuite de gaz.
J'ai tout démonté, boudins et compresseur et tout testé en déporté via le software ISTA+.
Bilan, j'ai trouvé : raccord laiton sur le boudin droit qui fuit pas mal, pourtant raccord neuf mais à mon avis le filetage du boudin est de mauvaise qualité.
Et très légère fuite sur le boudin de gauche.

=> Je viens d'acheter deux raccord laiton OEM en Allemagne que je reçois dans 1 mois. Je vais les changer et voir si y'a du mieux. Sinon achat de nouveau boudins de marque Arnott cette fois ci. Et je pense que j'aurai réglé mon problème.

Coût total:
Boudin à 120€ la paire + solenoid block a 45€ + compresseur à 370€ + raccord laiton à 16€ + bombe détecteur de gaz à 10€ par là + potentiel boudins Arnott à 450€
De bonnes heures de boulot et des nerfs qui lâchent.
En tout cas je suis loin des 1350€ devis BMW rien que pour les boudins.
Maudite suspension.

Et toi?

Je pensais avoir résolu mon probleme avec les nouveaux connecteurs, mais finalement non, ca descend toujours au bout d'une dizaine heures.
Pour le moment je roule comme ca, les suspensions se regonflent quand je démarre.
Apparemment mon compresseur fonctionne toujours très bien !
Je pense vendre la voiture tellement ca me saoule, il est hors de question que je me fasse plumer par un concessionnaire.
Et personne de compétent sur ce forum pour apporter de l'aide, ils sont loins les supers forums d' il y a 15 ans ou chaque problème était résolu en quelques posts

Donc tu es au même stade que moi.
Très boudins viennent d'où?

Moi aussi je pensais la vendre.

vendeur ebay en allemagne qui en a deja vendu plus de 200 paires, 100% evals positives.
identiquement les mêmes que ceux vendu par oscaro mais beaucoup moins cher

As tu testé les raccords sous pression avec une bombe spéciale de détection ?
Les miens viennent d'ebay, vendeur Allemand, 100% éval positif aussi.
Au final ils fuient au niveau du petit joint noir.
Donc je vais testé avec un raccord OEM et si toujours pareil...achat des Arnott (super cam)

juste au produit vaisselle et pas de bulles
même au niveau des raccords du distributeur que j'ai deja demontés 5X

Si je peux me permettre test avec un vrai produit.
Au savon j'avais pas de fuite, avec le détecteur de fuite j'en ai trouvé.

Je vais faire ca, bonne idée

https://www.manomano.fr/p/detecteur-de- ... _id=638326

Si ça peut t'aider.