MA-BMW.com

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 2970282364
Je t'envoie un lien pour que tu comprenne comment le tester

Driver a écrit : 05 nov. 2019, 11:20

Du coup si elle démarre, sera-t-il en mesure de l'arrêter ????
Je pose juste la question. Ce serait ballot de la faire démarrer et de ne plus pouvoir l'arrêter....

Oui vu que le contact se met et se coupe bien avec la clé, c'est la partie du Neiman qui envoie le 12V sur le relais du démarreur qui s'use avec le temps.

J'ai essayé ma clé cassée, exactement le même comportement que toi. Les voyants restent allumés mais pas de démarreur.

Hs19 a écrit : 05 nov. 2019, 17:12

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 2970282364
Je t'envoie un lien pour que tu comprenne comment le tester

Une petite incohérence entre libellé et schéma ... 0 n'a jamais été supérieur à 0.5
Je cherche juste à comprendre

Du coup :

J’ai mit la valise, pas de défauts, sauf ceux de bougie de préchauffage qui non rien avoir avec mon problème

J’ai tester le relai bleu ciel, il marche niquel ...

Du coup, vous pensez vraiment que ma clef est al source du problème ?

P@t a écrit : 05 nov. 2019, 19:22

Une petite incohérence entre libellé et schéma ... 0 n'a jamais été supérieur à 0.5
Je cherche juste à comprendre

0 est meilleur parce que la résistance de contact est nulle. Dans ce cas, on a un contact parfait, sans résistance, donc sans échauffement, sans perte d'énergie. Donc effectivement, la légende des images est fausse.

CQFD

Salut à tous, je revient vers vous pour les nouvelles, près plusieurs test, le démarreur semble la cause de mon problème
Je le change ce week end, en vous remerciant

Confirme le nous dès que c'est fait

Bonjour à tous !
Bon du coup c’est bien mon démarreur qui était HS, je l’ai changer et il est tout de suite reparti
J’en ai profiter pour changer mes bougie de préchauffe !
Le tout pour 350 euros !
Je vous remercie de vos réponse, en espérant que ce sujet peut aider !

Peace and Ride

Thibthib02 a écrit : 05 nov. 2019, 20:54

0 est meilleur parce que la résistance de contact est nulle. Dans ce cas, on a un contact parfait, sans résistance, donc sans échauffement, sans perte d'énergie. Donc effectivement, la légende des images est fausse.

Bonjour
une petite précision sur l'usage de l'ohmmètre et la reconnaissance d'un bon contact.
d'abord mettre son appareil sur le contact ohmmètre c'est la lettre oméga en grec elle ressemble à un petit pont avec des pattes..
Ensuite il faut tourner le bouton sur la plus petite valeur, souvent c'est 200 ohm.
Puis tester son appareil de mesure :
A. Quand les pointes de test ne se touchent pas l'écran doit afficher 1 sur le côté gauche, ça veut dire ' pas de contact' donc le courant ne passe pas.
B. Quand on touche les pointes de test l'une sur l'autre ( les bouts en métal ) l'écran doit afficher 0. Cela veut dire résistance zéro, le courant peut passer. Si ça affiche 0.2 ou 0.5 ça veut dire qu'il y a une petite résistance de contact ou un peu de crasse ou d'oxydation sur les pointes, grattez, les.

Quand ça affiche 0 en touchant et 1 en écartant c'est bon, ça peut mesurer !

Vous pouvez tester vos contacts cachés dans le relais. Si ça fait 0 le contact est parfait. Si ça fait entre 0.1 et 1 ça peut marcher. Si c'est plus que 1 ohm ça commence à pas être bon, changez votre relais avant la panne. Si ça affiche 1 du côté gauche ça veut dire résistance infinie, aucun contact, le courant ne passe plus du tout.. Bravo vous avez trouvé votre panne.

Bonjour
Je sais que votre sujet est vieux mais j’ai le même pb que vous ma clé ne démarre plus ma voiture. Si vous pouviez m’expliquer d’où venait votre pb… merci…

Soit le neiman n'envoie plus le 12V au démarreur et il faut le remplacer, soit le 12V arrive bien et c'est le démarreur.

Le neiman je ne pense ps car avec ma vieille clé elle démarre.

PDD a écrit : 06 mai 2023, 16:56

Soit le neiman n'envoie plus le 12V au démarreur et il faut le remplacer, soit le 12V arrive bien et c'est le démarreur.

Bonjour je viens vers vous car j’ai le même problème que ces messieurs .
Cependant moi avec le contact j’ai chuinté le démarreur en dessous et j’ai réussis à faire démarrer la voiture par contre avec la clé ça ne fait rien du tout !

J’ai vérifié aussi le relais bleu et il se colle lorsque que je met le contact .

Comment savoir si le neiman envoie bien du 12v ?
Merci de votre retour c’est vraiment la galère cette histoire