BMW i4, l’avenir du plaisir de conduire ?

[Steph]

"L'avenir c'est pas pour tout de suite !"

[Heat94]

Les premières illustrations de cette I4 donnent plutôt une bonne impression : si l'on exclut la calandre AVT (on aime ou pas) le reste de la ligne est plutôt sympa. Le grand toit panoramique fait clairement penser à Tesla.
L'intérieur par contre au niveau du TdB même s'il marque une orientation très technologique fait toujours "voiture classique" au contraire de Tesla qui a pris une orientation très épurée.

Je crains en effet qu'au regard des performances annoncées (autonomie, accélérations, ...) + l'intérieur qui semble conserver une qualité de finition très germanique on soit a minima sur un tarif de Model 3 Performance... sauf peut-être pour la version 60 SDrive qui sera équipé d'une batterie moins importante ?

Réponse dans un quand même puisque c'est prévu pour mi-2021 si tout se passe bien...

[lechuck]

Moi j'adore !
Bon le modèle présenté est clairement destiné à un public féminin, mais nul doute qu'avec des couleurs moins bling bling, ca va le faire grave
IMHO, cette voiture représente tout ce que Tesla ne sait pas faire. Une jolie voiture extérieurement et intérieurement, un intérieur épuré mais pas vide, des finitions au top, un écran bien intégré et pas juste une tablette posée là, ... Il faudra voir maintenant ce que ca va donner au niveau efficience électrique, il y a du retard à rattraper.

J'ai hâte d'être à fin 2022 quand mon LLD i3 se termine !!!

[Davidcentrale]

Il restera a affronter le point fort de Tesla. Le réseau de recharge et sa gestion.

[frenchy02]

une petite vidéo ...

[klawal]

D’après ce que j’ai pu lire, l’i4 est une série 4GC un peu relooke. Les photos si dessus représentent le concept car...

La calandre par contre est déjà relativement définitive.

Ça n’est pas un problème en soi, la ligne de la 4GC est belle, mais n’est pas des plus logeable. Et il n’y a qu’à regarder sa diffusion par rapport à une série 3

[klawal]

[lechuck]

C'est le problème de ce format de voiture. Trop grande pour la ville, trop petite pour la famille.
Je me demande d'ailleurs s'il y a vraiment un avenir en dehors des citadines et des SUV.

[Steph]

A se demander si BMW ne souhaites pas qu'elle reste un véhicule de niche.
De toute façon je doute qu'ils aient les ressources nécessaires en batteries de traction pour répondre à une éventuelle demande soutenue.

[klawal]

C’est sur
S’ils avaient voulu une grande diffusion, ils auraient opté pour un format série 3 berline et Touring, c’est le format qui reste le plus vendu...

[Heat94]

Il restera a affronter le point fort de Tesla. Le réseau de recharge et sa gestion.

C'est tout le dilemme actuel pour celui est attiré par un véhicule 100 % électrique mais qui n'a aucune raison d'être infidèle à la marque à l'hélice : laisser le temps au temps et reprendre une thermique en attendant que BMW muscle sa gamme et qu'un réseau alternatif soit proposé aussi structuré que Tesla ou passer (provisoirement ?) chez Tesla pour franchir le pas dès à présent... ou garder sa voiture actuelle... en attendant d'y voir plus clair !

[X-Act]

Dans la gamme, c'est la Mini 100% électrique répond à la demande de VE citadin, non ? C'est elle qui est sensée répondre à une demande potentiellement grandissante sur ce créneau...

La i4 est un format intermédiaire, et pour les SUV, le iX3 doit être commercialisé en 2020.

La gamme i du groupe me semble être bien étagée

[klawal]

J'avais lu récemment les caractéristiques du X3i. Avec une "petite" batterie de 74 kwh, (soit 250 km d'autonomie à vu de nez), je crains qu'il ne va pas non plus se vendre facilement...

[lechuck]

Aux dernières nouvelles c'était 74 kWH de batterie pour 440 km d'autonomie pour le iX3, en WLTP donc assez fiable.

Par contre ce qui me gène le plus, c'est que ca va être fabriqué en Chine. Combien de tonnes de CO2 pour ramener le véhicule "propre" en europe ?
Et puis quid de la finition...

La bagnole va couter une blinde, ben non, ca suffit pas aux actionnaires, il faut encore rogner sur les coûts...

[X-Act]

C'est une co-entreprise qui assemble le iX3, associant BMW à un groupe chinois car l'investissement dans une nouvelle usine coûte "2 bras et 2 poumons". Avant que l'investissement ne commence à être rentabilisé, les "investisseurs" (avant d'être actionnaires) vont attendre quelques temps.
La plupart des usines modernes sont extrêmement automatisées, qu'elles soient en Chine ou ailleurs, peut-on réellement craindre un défaut de qualité et de finition ?

[Thomas]

Hello, voici les images du Concept i4 présenté par BMW

[Davidcentrale]

Aux dernières nouvelles c'était 74 kWH de batterie pour 440 km d'autonomie pour le iX3, en WLTP donc assez fiable.

Par contre ce qui me gène le plus, c'est que ca va être fabriqué en Chine. Combien de tonnes de CO2 pour ramener le véhicule "propre" en europe ?
Et puis quid de la finition...

La bagnole va couter une blinde, ben non, ca suffit pas aux actionnaires, il faut encore rogner sur les coûts...

Le X3 vient d'Afrique du Sud ou des USA. Ca ne change plus grand chose.

[Davidcentrale]

Meme si la E36 a été fabriquée au tout début de Spartanburg, selon wiki, pas de cabrio.
Mais Z3 et 4, c'est Spartanburg.
Aujourd'hui, ce sont les modeles de la gamme X (hors 1-2) qui sont fabriqués la bas.
DEpuis la génération F, ça s'est globalement bien amélioré.

[IsidoreLeGros]

BMW Concept i4 : bientôt une nouvelle concurrente pour Tesla

https://www.futura-sciences.com/tech/ac ... sla-79860/

[330dMPerf]

Ok, pour la i4....
Mais vous en pensez quoi du nouveau logo en transparence, présent sur sa calandre !