MA-BMW.com

Par rapport au 183cv (elle est de 2012) :
- boite plus longue
- puissance ecrétée entre 3000 et 4000Tr.
- chassis abaissé d'1cm
- jantes profilés

Franchement, par rapport à ma 120 d de 190CV, le plaisir est quasi identique.

merci pour c'est infos
en gros c'est la vitesse de pointe qui est plus longue à arriver
qui est pas utile pour un usage régulier, ce qui compte c'est les relances, et avec le turbo pas de soucis pour çà.
encore merci et bonne route

Franchement, la vitesse de pointe arrive bien, pneus plus étroits, jantes profilés, et voiture basse compense le pic de puissance qui théoriquement est limité... ... les 230 GPS sont atteignables (mais je ne suis pas souvent en Allemagne)...

c'est une logique implacable, et la mode des SUV est à l'opposé de la logique!
SUV : voiture haute, lourde, pneu large...

mes souvenirs en E91 177cv pneus en 205/55/16 (80€ en Michelin neuf) et boite méca 5.4l/100 dans toutes les conditions même à 200km/h en Allemagne le bonheur

alors les jantes en 18 ou 19" c'est jolie mais à quel prix!!!!

Et c'est pour cela que je l'ai toujours (BM ne fait plus les modèles efficient dynamics).
Elle a 510 000 km maintenant.

Jusqu'à la vente et ses 594 152km.
Bon prochains km au nouvel acquéreur :
Rv pour de nouvelles aventures sur le forum G20 et ma 330d !

bravo!

elle était à peine rodée cette 320d

J'ai quand même versé une petite larme, 10 ans partagés avec une auto quasi parfaite, qui m'a fait découvrir la marque, et de quelle façon !