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Oui mais c'est une série 3 de compet et ça me surprend pas plus que ça

Quand je vois que ma one avec toutes ses options était vendue 64k€ neuve et c'est seulement une 125d

GFBMW a écrit : 22 févr. 2020, 09:00

85ke pour une série 3 ben ça pique!!!!!

Carrément mais faut dire aussi que :
- elle a plus la taille du 5 . Pour moi elle est limite trop grosse.
- elle a la possibilité d’être bourrée d’option indisponible au part avant
- a ce prix tu as une caisse plus performante que des super car de 30ans lol.

Donc c’est relatif mais en effet cela reste cher.
C’était le prix d’une e90 m3 :/

Euh @Jazz
- pas vraiment la taille d’une 5 : 4,71 au lieu de 4,94 m, tu sens la différence à l’extérieur comme l’intérieur et dans le coffre, comme sur la route
- au niveau des équipements et options dispo sur cette M340, même si la montée en gamme est indubitable et la dotation de série belle, il en manque qui ne sont toujours dispo que sur gammes supérieures: ventilation Siege, suspension complètement adaptative, phares laser (?), ...c’est marginal je te le concède
- et 340 CV c’est presque une RS4 V6 bi et 700nm c’est plus qu’une V8 AMG d’il y pas longtemps
Et je rajoute pour un coût d’utilisation bien moindre...,avec une taxation (en France) qui doit en faute le meilleur rapport Performance / coût complet du marché !
NB: pour info, appel ce matin de ma CC, suite à config sur le site sur leur système (SA3). Ils n’ont pas les infos dispos sur le configurateur bmw.fr! Et c’est moi qui lui apprend sa présentation à Genève et sa présence sur le configurateur !
Un acheteur potentiel qui a des infos que le vendeur n’a pas! Étonnant...mais on en a déjà débattu plusieurs fois

Alors justement la 3 G2X possede des equipements que n'a pas la 5 comme justement, les phares Lasers ou la fonction Auto Reverse.

Bon, forte chance que les lasers débarquent lors du restylage de la 5.

Tu as tout fait raison, l’auto reverse (pas pour les K7 ) à l’air très intelligent et efficace. lié à l’idrive 7?
Et les lasers aussi au facelift LCi de cet été...

La réciproque est vraie...soft close par exemple la 5 conservera toujours des équipements supplémentaires comme la 7 par rapport à la 5.
BMW respecte les niveaux de gamme et de prix.

Effectivement, je l’ai sur la G31 et oublié dans la liste, mais je serai prêt à m’en passer pour 80cv de plus, ce qui me ferait transpirer du dos sur le cuir « pas » nappa et du coup regretter la ventilation des sièges de la 5...mais j’aurai l’accès à ma M par carte ou téléphone ( c’est bien au point ce truc/sécurité ?) que je n’ai pas ...
Vivement un essai!
Et puis, la M550d étant arrêtée, rêvons un peu ils vont sortir une M540d ou M545d avec hybridation 48V et un peu poussée 380Cv et le même couple) moins chère que l’ancien vaisseau amiral ...

Je faisais une comparaison avec les anciennes 5.
De même génération la 5 sera toujours plus grande que la 3. Cela paraît logique

Tu peux quand même ouvrir/fermer/klaxonner/ etc..avec ta 5 et ce depuis ton téléphone.
L'application le permet...

Le g20/21 le fait aussi ^^

Merci l’app connected BMW!

C’est pas mal mais c’est loin d’être au top.
Y a beaucoup de chose à revoir
Il manque beaucoup de fonctions
Il manque de réactivité

Bref pas au niveau de Bmw

Première vidéo : comment es-ce possible avant la présentation au salon semaine prochaine...

Durango a écrit : 22 févr. 2020, 09:09

Oui mais c'est une série 3 de compet et ça me surprend pas plus que ça

Quand je vois que ma one avec toutes ses options était vendue 64k€ neuve et c'est seulement une 125d

Tu es certain des 64K€ ?
Parce que ma 125d très bien optionnée coûtait un peu moins de 50k€, et que a M140i quasi full option était à 62k€.

Petit bonus: échappement avec résonateur actif de serie ! merci Jazz
ERREUR, mon empressement nocturne m’a mal fait traduire l’info : il y a les sorties trapézoïdales (comme sur M340i et MSport Gxx), MAIS PAS de bruiteur ou résonateur (comme ils exist(ai)ent en option ASD Active Sound Design sur certains modèles Gxx ou rétrofit style

Il est sur quasi toute
Dès la 20i je crois
On le voit à la valve d’échappement

Cet ASD ce n'est pas une option du catalogue M Performance ? Je m'étais déjà renseigné il y à trois ans pour le faire monter sur ma 330d F30 xDrive...

Sinon pour en revenir aux options que la 3 ne possède pas comparé à la 5 il y a le stationnement autonome avec la Display Key, les sièges Advanced Confort réglable dans tous les sens, les différents cuirs, la vision de nuit, les roues directrices arrière, les portes Soft Close, certaine peintures métallisés, les jantes en 20" en option... et puis après le BMW Laser est disponible depuis juillet 2019 sur les M550d, le HUD est plus grand sur 5 que sur 3, et y a t-il la commande gestuelle ?

Bref, c'est tout à fait normal que certaines options apparaissent sur une G20 qui est sortie 24 mois après la G30

Off topic : moi aussi je m’étais renseigné pour ma F31 330dMPerf MPPK



Mais changement de tout l’arrière pour la g31: c’est prévu pour la finition Sport pas M Sport (sorties trapézoïdales)

Un petit comparatif des breaks diesel « sportifs » compacts chez nos confrères :
https://www.bimmertoday.de/2020/05/08/p ... d-audi-s4/

Merci 330dMPerf!
Bien séduisantes ces voitures!!
L'une de tes prochaines?