MA-BMW.com

salut à tous!

(bizarement je ne recoit pas les notifications, pourtant la case est cochée.)

voici quelques nouvelles: filtre à air neuf pour commencer de chez purflux.
ensuite, j'ai demonté l'electrovanne pour l'avoir en main.
en l'exitant avec une batterie, un "clac" se fait entendre 1 fois sur 5 mais impossible de souffler dans le tuyau, dans un sens ou dans l'autre (idem pour la polaritée +12v).
test +12v ok à la prise (10,...Volts au ralentit)

donc, electrovanne HS pour commencer!

j'en ai recommandé une neuve.

ce qui m'as semblé bizare, en regardant sur reloem, avec mon no de chassis, reloem me donne une piece sous la ref "x" alors que ça n'as rien à voir avec ma piece. je rentre sur reloem "ma reference" , et il me sort bien ma piece an main avec ses correspondances! bizare!!

bref, pieces remplacée, à mon avis elle devait rouler en mode legerement degradée cr là maintenant, elle roule au top du top, et l'echappement pue bien la vanne egr. (à mon avis ça fait un moment que cet electrovanne ne fonctionnait plus et dons l'egr etait hors service depuis + de 20000kms)

la piece avec mon no de chassis no 11 : içi

la piece en entrant sa valeur avec son propre no de serie piece no 1  :     ici

on peut me dire pourquoi ce ne sont pas les memes pieces, le schema n'est pas le meme.....

plus qu'à voir le CT ce que ça me dit, voir si le véhicule passe ou pas.

je demonte le compteur ce week end.

merci à tous d'avaoir réagi

La 1 est l’électrovanne de la vanne EGR.
La 11 est l’électrovanne commandant les clapets de l’admission.

c'est moi qui me suis trompé alors !!

heureusement que j'ai démonté alors

Vu la faible importance mécanique de cette pièce ( c’est pas un disque ou un étrier de frein) achète de l’adaptable chez auto doc ou autre pour tiers de prix!

ça à ete fait sur le site mister auto.
la nouvelle piece est en place comme j'ai dit plus haut

Je croyais que tu hésitais encore entre commander la numéro 1 ou bien la 11.
Reste à régler le pb de l’ampoule du compteur.
Pas évident à déclipser en dessous, regarde une vidéo avant.

qu'est ce qui n'est pas evident à declipser??

merci à toi

Par exemple sur cette vidéo, à environ 6mn :

A mon premier démontage, je n'avais pas compris comment détacher cette partie, je n'avais pas compris comment déboiter les deux boutons sans forcer.
La règle est simple. Si tu forces, ce n'est pas bon. Arrêter et chercher une solution sans forcer !

merci pour le tuto video!!!

pour les aiguilles tu as juste à faire un repere sur la partie fixe et ensuite tu tire sur l'aiguille???

En fait j’ai abandonné à cause des deux boutons que je n’arrivais pas à virer. J’ai trouvé la vidéo après avoir tout remonté,...de plus, je voulais enlever l’ampoule, mais c’est une led soudée. Abandon.
De ton côté, as tu essayé la manip qui permet de tester toutes les lampes du compteur?

salut, oui, test des ampoules effectuées et cette lampoule là reste toujours eteinte.

Tu es bon pour démonter. Scotch dessus ou led à dessouder...

besoin de l'aide de tous SVP!!

j'ai trouvé ma panne!!

il y à un scotch dans le supprot de compteur et je ne peut pas y acceder car bloqué par les aiguilles (voir photo, entouré en jaune)

j'ai lu toute ta video mais je n'arrive pas à extraire les aiguilles et on ne voit pas comment le gars fait.

je me sers de petits outils pour remplacement d'ecrans de telephones (style levier ou mini pied de biche)

une astuce svp???



le compteur n'est pas remonté , j'attends votre aide.

merci mes ami !

As tu essayé en glissant une fourchette ?
Tu tires des deux côtés en même temps pour tirer bien droit.
Peut-être que celui qui a démonté avant toi a mis de la colle...

ça y est , tout est rentré dans l'ordre, avec pas trop de mal.

pour sortir les aiguilles, une fourchette et 1 bout de carton de chaque coté de l'aiguile sur le fond de compteur pour ne rien rayer.

oter les aiguilles.

là le plaisantin à logé entre la led et le derierre du bloc compteur un bout de caoutchouc, qui à la forme du support de led.

j'ai réeussi à tout remettre ne ordre.

pour les aiguilles, si vous n'avaez pas fais de repere, rebranchez le compteur sans les aiguilles, redemarez eteignez le moteur, replacer les supports graduées de compteur et compte tour et replacez les aiguilles (les aiguilles se remettent à zero à l'extinction du moteur.

voici les photos.

je prends rdv au CT dans les plus brefs delais

Bravo !

Je ne connaissais pas ce genre de manipulation.
Au début de la lecture du sujet, je trouvais grossière l'idée du chaterton (déjà vu sur une voiture de prêt, mais sur la vitre ), maintenant j'ai compris...


En tout cas il n'a plus l'air d'être allumé, top !

Super. Tout est rentré dans l'ordre.
Merci pour les photos.
Malgré tout, je te conseille de re-debrancher l'EGR si tu veux garder un moteur propre, un FAP fonctionnel.
Je roule avec le voyant depuis 2 ans sans soucis. Juste à rebrancher 25 km avant le CT...

geoone, tu bouches le tuyau pneumatique de l'aspiration de la vanne egr????

Oui. Une simple vis avec rondelle dans le tube et un rislan pour attacher le tout à la vanne egr. Je peux remettre le tube dans la vanne sans rien démonter.