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HenryXD a écrit : 02 juin 2020, 20:44

C'est des faux échappements, une vidéo de carwow le montre....
la partie carré fait parti du pare-chocs arrière... et un petit tuyau rond arrive presque dans le carré

Oui ce sont des faux comme chez Audi et Merco mais j'espère que nous aurons le choix (oui je sais, je rêve mdr)

Et bien je trouve que c'est pas ce qu'on pouvait craindre jusque là.
Mais souvent ça fait ça à chaque nouveau modele. C'estl'effet gros changement qui nous perturbe.
Ils ont osé. Et ça va le faire je pense.

Le plus surprenant pour le moment, c'est le delta prix entre la 320d Berline M Sport et la 420d M Sport. Seulement 1550 UR d'écart. Je pense que la coupé est donc vendu moins chere que la Touring. Normalement le coupé est toujours plus cher de 3-5000 EUR. Cela pourrait mettre la 420d GC a un bon tarif.

oui le delta de prix me semble anormalement bas, donc il doit manquer des trucs qui sont de série sur la G20

Davidcentrale a écrit : 02 juin 2020, 21:26

Et bien je trouve que c'est pas ce qu'on pouvait craindre jusque là.
Mais souvent ça fait ça à chaque nouveau modele. C'estl'effet gros changement qui nous perturbe.
Ils ont osé. Et ça va le faire je pense.

Le changement quand c'est bien fait ça passe, là c'est juste moche en fait.

Ca va pas le faire du tout... j'imagine la gueule de la M4 avec ce groin

Il faut les comprendre, aussi : si tout est beau du premier coup, il ne leur reste plus de marge d'amélioration pour rebooster les ventes avec une version LCI.
Le "hachoir à patates" tout moche, en fait c'est une stratégie commerciale sur le plus long terme.
Pas cons, chez BM.

Bref, vivement la version LCI...

Merci pour ce compte rendu hyper complet
Je suis assez mitigé pour le moment, faudra voir avec le temps.

Merci pour cette présentation.

Et bien que dire de cette voiture, venant de recevoir ma G20 en remplacement d'une F36 ( j'ai déjà eu bcp de mal a me séparer de la F36 tellement sa ligne est sublime ) je trouve que la résultat est totatelemnt en dessous de mes espérances, le concept car était sympa mais la version final je n'adhère pas du tout.

Autant la série 4 F32/33/36 me fait toujours rêver, une ligne harmonieuse a couper le souffle avec de belles proportions ( je me répète mais ma F36 a été ma plus belle voiture avec une CLA ) une voiture tout en muscle mais avec du raffinement autant cette G22 me parait mal conçue, les traits latéraux ne sont plus marqués comme sur la F32, on perd les ouilles latérales, on pensait avoir une mini série 8 mais elle ne lui arrive pas à la cheville à mons sens. Il faudra voir en vrai mais la je dis next.

La face avant passe encore mais la vue latérale n'arrive pas a la cheville des series F et les feux arrières sont horribles, je préfère largement la G20. ET si on me donnais a choisir entre une G22 et une ancienne F32/33/36 je prends la F sans hésiter

Une fois de plus, une réussite, sans forcément faire de l'ancienne ( la F32, mienne) un truc obsolète .
Elle va faire parler...
La F32 restera plus fine, peut être plus agressive (de l'avant, mais à voir en vrai) au design quasiment inchangé depuis sa sortie.
Le changement est radical tout en restant dans l'esprit.

Merci thomas

Perso je la trouve superbe surtout avec la calandre et pack M

il faut juste déplacer la plaque d'immatriculation

sur le configurateur belge, ils ont la 430i....

belle présentation ...
de coté et de l’arrière, pour moi, superbe ligne , de face , ben il faut que je la vois en vrai pour vraiment donner une opinion catégorique.
petit choc, tout de même sur la disparition du hayon de la malle
pour l'intérieur, nombreuses technologies incluses, à voir le nouveau tête haute ...
mais dans l'ensemble, elle me plait assez, hâte de voir la gran coupé

Salut,

Merci pour vos retours positifs sur l'article, j'ai en effet travaillé pour tout publier en live dès que BMW a fourni les informations à la presse.

A propos du moteur 30i, je viens de vérifier, BMW l'annonce bien comme disponible au Benelux, mais pas en France pour l'instant. Voici ses caractéristiques :

BMW 430i Coupé !! NON disponible en France !!
Four-cylinder in-line petrol engine, eight-speed Steptronic transmission
Capacity: 1,998 cc, output: 190 kW/258 hp at 5,000 – 6,500 rpm
max. torque: 400 Nm (295 lb-ft) at 1,550 – 4,400 rpm
Acceleration [0 – 100 km/h (62 mph)]: 5.8 seconds
top speed: 250 km/h
Fuel consumption, combined: 6.1 – 5.7 l/100 km (46.3 – 49.6 mpg imp)
CO2 emissions, combined: 141 – 131 g/km, exhaust standard: Euro 6d.

@Thomas rassure-moi, c'est une copie du dossier de presse, tu n'as pas osé écrire ça ?

Nouvelles grilles de calandre BMW verticales, dans la tradition des légendaires coupés de la marque et renvoyant aux besoins de refroidissement importants de la motorisation

Malgré cette belle présentation, comme le plus grand nombre je trouve cette version "très spéciale".

La calandre évidemment, mais aussi le profil pour lequel l'arrière massif et plus long que le capot avant est assez dérangeant.
Ce n'est pas une berlinette à moteur central.



Ils doivent avoir un sacré stock de $*ùù!!:!:$ plastiques à trainer dans les ateliers quand on constate le nombre d'appendices plus ou moins heureux disséminés ça et là.
Sinon l'intérieur semble sympa et finalement assez proche des modèles actuels.

J'aime bien par contre la ligne de la Lexus LC500 que l'on peut considérer comme une concurrente contemporaine :

Je viens de lire la presse automobile allemande et la demande était claire .
La clientèle (allemande)voulait une différenciation fondamentale avec la berline !!
Eh bien pour être servi ils sont servis.
Perso rien de plus classe qu’une berline sportive 4 portes comme la série 3
Je l’adore en Glacier Silber et n’ai jamais compris pourquoi cette couleur n’est plus disponible avec le pack M Sport.

ferny37 a écrit : 03 juin 2020, 10:31

"Nouvelles grilles de calandre BMW verticales, dans la tradition des légendaires coupés de la marque et renvoyant aux besoins de refroidissement importants de la motorisation"

@Thomas rassure-moi, c'est une copie du dossier de presse, tu n'as pas osé écrire ça ?

Oh oui, même si je bosse beaucoup autour du Marketing ne sais pas faire des phrases avec des informations aussi fausses

J'aurais même tendance à dire qu'elle est mal tournée et peut laisser penser que les moteurs BMW chauffent beaucoup.

Tout à fait. Notre oeil et notre cerveau sont hyper conditionnés. Et donc, quand quelque chose change pas mal de ce qu'on a l'habitude de voir, on passe par une phase de choc avant de se dire que finalement, ça le fait.

Un autre exemple : le combiné du GPS. Pendant des années, on avait ce truc integré sur la console ou incrusté dans la planche de bord suivant si la position était basse ou haute. Quand on est passé à la tablette posée sur la console, ça a poussé pas mal de cris à droite à gauche. Alors que maintenant, personne ne reviendrait à la tablette incrustée. (jusqu'au jour ou ça reviendra...ou pas) Et au final, la plupart des constructeurs y sont passés.

On peut prendre le cas de Mercedes. Au début, c'était impossible cette double tablette pour moi. Aujourd'hui, c'est plus acceptable mais comme je préfere d'autres configurations, ce sera sans moi.

machin a écrit : 03 juin 2020, 11:28

Quand Audi a commencé à sortir ses énormes calandres qui descendaient sous le pare-choc avant, ça m'avait perturbé à l'époque et puis j'ai fini par m'habituer.

La singleframe d'Audi était quand même bien plus belle esthétiquement parlant, elle ne m'avait jamais choqué à sa sortie et au contraire, j'avais les boules d'avoir acheté une A3 juste avant le relookage...

moi perso je trouve horrible les tablette posé façon bmw ford etc je préfère de loin l’intégration d'alfa romeo sur stelvio