MA-BMW.com

Merci Thomas pour le travail de compilation de toutes les infos et des photos, ça change des sites "d'info" avec leurs pop-ups intrusifs.

Je vais demander à mon CC si on peut monter le pot pyramidal sur ma 318i

Thomas a écrit : 23 sept. 2020, 12:18

C'est marrant ce "repose burnes" en carbone

Si tes burnes se posent là, c'est que tu es vraiment très "profond" physiologiquement (à la Henry Ford II, clin d'oeil à ceux qui ont vu Le Mans 66, ou connaissent l'histoire)... ou que tu conduis le nez dans le volant...

ferny37 a écrit : 23 sept. 2020, 11:53

Non mais sérieux, ils tournent à quoi dans l'équipe de design ?

C'est juste bon à démonter le silencieux sur le premier ralentisseur un peu trop haut, à défaut d'être laid...

Je viens aussi de constater que la jonction de la partie en cuir bleue sur la console centrale (entre le bouton de feux de détresse et le levier de vitesse) fait très moche à ce niveau-là de prix...

En exclu, le cliché de la M4 version G82 LCI

Les M3 et M4 sont disponibles sur le configurateur en France. Allez y faire un tour, cochez les belles options, c'est gratuit jusqu'à la caisse



Je viens de me faire une petite configuration, la facture est passé à 135 000 € en moins de 4 secondes, comme la voiture pour le 0 à 100

Le moins qu'on puisse dire, c'est qu'ils se sont lachés et à tous les niveaux.

L'avant est vraiment très laid : calandre trop haute et trop étroite, phares trop large. Il vont perdre de fidèles clients, c'est sûr...

Je ne suis pas inquiet. Des clients tu en perds, tu en gagnes...
A mon avis, ils perdent plus des clients sur ces bagnoles à cause des taxes et malus appliqués par endroit que pour des histoires de gout.

Thomas a écrit : 23 sept. 2020, 14:37

Les M3 et M4 sont disponibles sur le configurateur en France. Allez y faire un tour, cochez les belles options, c'est gratuit jusqu'à la caisse

Avec toutes la gamme cote à cote comme ça, on remarque encore plus qu'il ya un truc qui cloche sur 2 modèles

Merci pour la présentation

Ce sont de toute manière des voitures trop extrêmes pour mes besoins mais je suis toujours curieux, impatient, de voir un nouveau modèle BMW. Déjà qu'il me faut du temps pour adopter le style de la nouvelle série 4 alors là, il va falloir que je vois de belles config pour voir les choses différemment.

Mais là, mon analyse est assez partagée car c'est coupé à la serpe, le design trop bodybuildé et cette face avant est encore plus bizarre que la série 4.

De toutes les ///M, il n'y a que la M5 et la M8 qui me font rêver. La M2 est sympa mais malgré ses qualités, cela reste une série 2.

Merci Thomas pour la présentation.

Pour le prix dois-je rappeler qu'une M3 E46 de 343ch coutait exactement 343 000F à l'époque?

130 000€ on atteint des sommets vertigineux d'ou la chute de la décote ne sera que plus longue et violente....

J'ai hâte de découvrir la version Touring!

chose a écrit : 23 sept. 2020, 17:31

Si ce n'est que je n'aime pas du tout la couleur verte (je n'ai jamais aimé les voitures vertes), ce sont vraiment 2 beaux modèles. Merci Thomas pour cette présentation.

Je remarque que la nouvelle calandre présentée sur The 4 va aller en se généralisant, c'est génial, j'adore.

J’espère que c’est de l’ironie. En tout cas, si la calandre devait se généraliser, ça serait la fin de BMW pour ma part.

Une M3 446 343ch Laguna Seca Blau ou Phoenix Gelb !!!
La M3 E46 était donc aux alentour de 55000€...

Presque 3 fois plus chère pour 300kg de plus... Les 170ch sont bien beaux... Certes les temps ont changé, mais où est le Plaisir de Conduire ? Le quidam qui ne fera pas de piste l'utilisera plus à bas régimes, et donc la différence de poids devrait s'y faire sentir (rien que vis-à-vis de la M4 F82, on a 100kg de plus et 80 ch de plus).

En "vrai" et non en photos officielles, cela fait encore plus moche...
Et si c'est le Portimao Blau mat que l'on voit, il n'est pas très beau non plus...

c'est dommage la ligne est magnifique le galbe des ailes est a tomber ,mais les parechocs j'ai beaucoup de mal ,me font penser a du tuning façon need for speed underground

chose a écrit : 24 sept. 2020, 09:00

Non aucune ironie, je suis sérieux et j'adore cette nouvelle calandre même si au début, elle me rebutait.

Après 9 ans chez Mercedes, je viens de revenir chez BM (ma 6ème BM cette F30) et là, sauf à connaître des soucis mécaniques - je touche du bois pour que ça n'arrive pas - je ne risque pas de partir de si tôt. Et d'ici à ce que je change, j'espère que cette nouvelle calandre sera de plus en plus présente .

Je dois avouer que je commence à m'y faire une peu. Il faudra voir en vrai.

La calandre ne me pose aucun problème particulier, je n'en suis pas extrêmement fan, mais elle ne me rebute pas. Par contre je ne comprends pas l'intérêt de coller la calandre Série 4 à la M3 alors que la Série 3 ne l'a pas. Je pense que les ventes de M340i vont être boostées.
En photo elle est carrément dégueulasse. En vrai, je trouve que ça va.


Par contre, je trouve ces M3 et M4 ratées. Outre le prix qui va faire très très mal, j'ai le même avis que plusieurs sur le look qui fait très keke tuning. J'accroche ni à l'avant avec ces longs phares et ces pares chocs qui font presque boucliers, ni à l'arrière avec ces échappements.
Mais je crois que le pire pour moi c'est l'évolution des rétros ///M. La c'est carrément catastrophique pour moi, qui aimait l’agressivité des anciens.

Bref pour le moment c'est non. Mais peut être qu'en vrai, ça changerait...