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cham75 a écrit :

Je ne pense pas avoir de webasto....il était en série ?

Oui, c'est de série sur les E53 diesel.

Bonjour, sur mon X5, il faut environ 3 minutes à l'arrêt (le temps de fermer les portes du garage) et 5 Km en roulant piano pour être à la bonne température, quelque que soit la météo.

Bonjour à tous,

Après 800 km, pas de consommation d'eau mais température d'eau affichée non constante....

C'est compliqué à changer, un calorstat ?

J'ai rdv chez BM demain pour autre chose, je vais leur demander de le faire, mais je crains qu'ils me proposent un nouveau rdv pour fin septembre !

Je ne l'ai pas sous la main car au boulot, mais procure toi la RTA d'une BMW berline du meme moteur que ton X et tu verras facilement ce qu'il faut faire pour changer le calorstat. souvent (mais je ne sais pas sur nos moteurs) c'est assez facile car accessible (en haut devant) .

Bonsoir,

J'ai profité d'un entretien pour faire changer par la concession (voir mon post sur concession Paris 15ème).

Je dois avouer que ,sans doute à tort, j'ai eu peur de mal faire la purge, avec tous les risques que ceci suppose.

Chez BM, ils en ont profité pour changer le liquide de refroidissement.

C'est 250 €, pour 50 € de pièce seulement, mais c'est plus sûr compte tenu du prix des moteurs de nos jouets préférés....

Il va sans dire que maintenant, mon aiguille est parfaitement verticale....cqfd.

Tant mieux !
50 euro, c'est a la limite pas cher comme pièce (tellement on est habitué a plus ! )
ca coutait 120 € pour ma Honda 1100 st (mais celle de clio 2 1.4l a exactement les mêmes caractéristiques a 12€ ! )

C'est pas anodin un calorstat comme pièce susceptible de merder, ca arrive finalement fréquemment.

53,76 € TTC exactement