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@PDD ah ça me rassure, ça m’a gonflé 2 hivers, et je vérifiais régulièrement ma pression, avec mon pied ou en station service (maintenant j’ai un petit mano)
Pour l’usure, rien d’anormal dans ce que tu écrit, je ne connais pas ces pneus ER300 ou , Runflat?
Prends un modèle différent (sections pneus, tu as des essais)

Merici je vais regarder les tests.

Je vais partir sur des PNEU GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-3 en 95 W puisqu'après ce que tu dis ca ne change rien par rapport à des 91 W
. (update - il n'est pas ROF)

pour des pneus purement été je n'ai pas encore fait mon choix mais d'après ce que je lis, je ne prendrai pas les bridgestone mais peut être des Conti. Je suis très Michelin d'origine mais pas forcément des ROF chez eux.

Le vector gen 3 est un vrai 4 saisons, et les indices (vitesse et charge) étant supérieurs pas de soucis.

Oui j'ai vu c'est un vrai 4 season mais je ne le trouve en ROF ou alors c'est mes yeux

PDD a écrit :
Non mais je vérifie régulièrement la pression de mes pneus, je suppose que si un RF est crevé on se rend compte d'une anomalie (direction ou autre) .

mon expérience : J'ai crevé sur l'autoroute avec mon ancienne série 3 E90, donc je roulais à 130 km/h, et je n'ai absolument rien senti au niveau direction ou autre. Seul l'ordinateur de bord m'indiquait que j'avais une perte de pression. Je me suis arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence, fait le tour de la voiture et je n'ai vu aucun pneu "affaissé" par la crevaison.
J'ai rallié la prochaine station service sans dépasser 80 km/h. J'ai vérifié la pression des pneus et effectivement j'en avais un à pression nulle.
Et j'ai appelé l'assistance pour venir me chercher sur l'autoroute
Je ne sais pas ce qui serait arrivé avec des pneus non RF lors de la crevaison?

As-tu regardé avec notre partenaire qui fait une remise complémentaire sur les roues complètes hiver ?

Perso j’avais payé 1600 EUR en 17 pouces (j’ai baissé d’une taille de jantes pour mes hivers car c’est autorisé) les roues complètes en ROF + RDC

Très Bonne idée mettre des 17 pouces au lieu de 18 pouces, c'est quoi l'impact ?

bmw325d a écrit : 18 janv. 2021, 09:30

PDD a écrit :
Non mais je vérifie régulièrement la pression de mes pneus, je suppose que si un RF est crevé on se rend compte d'une anomalie (direction ou autre) .


Je ne sais pas ce qui serait arrivé avec des pneus non RF lors de la crevaison?

Tu t'en serais rendu compte rapidement comme quand j'ai crevé avec mes non RF il y a deux mois, trou de 5cm dans un pneu suite à un morceau de ferraille sur la route et roulage sur jante instantané...Comme le pneus était mort, j'ai roulé calmement environ 500 m pour arriver chez un marchand de pneus près de chez moi...

mabmwmonamour a écrit : 18 janv. 2021, 10:20

Très Bonne idée mettre des 17 pouces au lieu de 18 pouces, c'est quoi l'impact ?

Au pire, ce sera plus confortable (passage en flanc de 50).

A vérifier sur l ‘étiquette pneus de la portière conducteur.

Sur ma série 3 , je suis en base en 225/45/18 à l’avant et 255/40/18 à l’arrière. En hiver, j’ai une monté carrée en 225/50/17.
A première vue, ce doit être possible donc sur ton 218i, sachant que j’ai un 30d.

A priori ce serait du 205/55/17 sur AT.

https://www.accessoires-bmw.fr/roues-co ... r-f46.html

Curieusement les pneus ne seraient pas RFT alors que sur le site BMW off ils,le,seraient.

Édit : pour 66 € de plus, tu les as en RFT

https://www.accessoires-bmw.fr/roues-co ... r-f46.html

Tu n’as pas les freins M Sport ?

Et normalement on a 5% de plus puisque le site est partenaire du forum (voir la rubrique). 5% c’est 75-80€ de gagnés.

Non je n'ai pas les freins M Sport sur la mienne.

merci pour les renseignements, je vais regarder ce qui est possible de monter sur mon 218i. Quand je regarde les prix les 17 pouces sont 50 % moins chers en standard ca fait réfléchir.

Surtout si cela augmente le confort.

Ok si tu ne l’es as pas, il y a moins de difficulté à descendre d’une taille. Passe en 17 en hiver, c’est le meilleur compromis coût/confort.

Merci de ta réponse.

Je pense que je vais prendre des Michelin Primacy 3 ou 4. Le 3 étant avec marquage BMW. Je sais bien que j'ai une M Sport mais je ne vois pas trop l'utilité des pneus sports sur ma série 2 qui est monoplace avec juste un 136 ch .

@mabmwmonamour compares les distances de freinage entre des pneus non sportifs ou « econologiques », et sur une même dimension, l’écart est de plusieurs mètres ! Et les vitesse d’aquaplaning en courbe et en ligne de 65 à 75 km/h.
Un pneu « sport » est surtout plus sûr. D’autres critères (cf. Tests) que tu pondères selon tes propres critères te feront choisir le bon pneu...

En parlant des capteur RDCi, lorsqu'on achète un kit hiver complet d'origine sur internet, faut-il faire "synchroniser" les modules (chez BMW ou un marchand de pneu) de sorte que la voiture ne gueule pas en permutant les roues été/hiver ?
Peut-être que la fonction "reset" dans l'idrive sert à cela en fait

Merci

@cristo, si ton jeu de roues provient de chez BMW, et du coup les capteurs RDCi aussi, tu n’auras pas besoin de les faire programmer, une simple réinitialisation du système dans la voiture suffira

Salut,

J'ai finalement opté pour la promotion de Michelin et Euromaster. J'ai payé 900 euros
- PILOT SPORT 4 ZP
- Le montage
- le contrôle de la géométrie
- l'équilibrage

Sur ca j'ai 100 euros de carte carburant total.

Merci de m'avoir aidé

Odin2a a écrit : 19 févr. 2021, 21:10

@cristo, si ton jeu de roues provient de chez BMW, et du coup les capteurs RDCi aussi, tu n’auras pas besoin de les faire programmer, une simple réinitialisation du système dans la voiture suffira

Top, merci !