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bds91 a écrit :

Une question bête : Que se passe-t'il si par mégarde on appuie sur "P" pendant que la voiture roule ?

La seule réponse, enfin début de réponse, trouvée sur le livret du X6..... est que l'on doit appuyer sur "P" uniquement à l'arrêt.

Il n'y aurait donc pas de protection ?????

Impossible de passer en p en roulant, test accidentel.

J'ai essaye et ça ne fait rien ! Il doit y avoir une protection

De même qu'il ne doit pas être possible de passer en R...mais je n'ai jamais vérifié la protection

chelloisangles a écrit :

je ne pense pas que ce soit possible de passer en "p" quand la voiture roule au même titre que de laisser sur "d" et vouloir retirer la clé de contact

Valable si tu as une clé
Mais dans mon cas j'ai l'accés confort, donc pas de clé a insérer ou retirer

Impossible de passer en p en roulant, test accidentel.

C'est bien ce que je pensais, mais je n'ai pas eu envie de tester......

Tu l'as donc fait pour nous

GRGX5 a écrit :

J'ai essaye et ça ne fait rien !

Courageux !!!!!

plutot curiosité bete !
car meme si j'etais sur de mon coup a 99% j'aurai eu l'air fin si j'avais cassé quelques chose !!!

bds91 a écrit :

C'est bien ce que je pensais, mais je n'ai pas eu envie de tester......

Tu l'as donc fait pour nous

Je ne roulais qu'à 5 à l'heure! Test accidentel

J'ai trouvé un document officiel BMW expliquant ENFIN comment fonctionne cette fonction "P" :

http://www.bmwmotorsports.org/pdf/e70/0 ... ssions.pdf

Et plein d'autres fonctions également :

http://www.bmwmotorsports.org/pdf/

Trs bons liens

A mettre dans les liens utiles (sauf si problème de Copyright )

Je confirme, ces liens sont excellents !
Certains avionneurs devraient prendre exemple sur ce style de notice explicative...

Yes It's excellent, but in English....so I don't understand !!!

liens sauvegardés !!!

merci bds91 !!!

Le dernier post date un peu mais bon :
Sur d' "anciennes" BVA, et pour des 4x4 en condition tout-terrain, le fait de se mettre en N évite à l'huile de continuer de chauffer. En D le convertisseur étant immobilisé coté boite (car en prise) et entrainé coté moteur, l'huile monte en température à cause la circulation forcée de celle-ci.
Effectivement, pour un usage route et sur des boites modernes, l'échauffement est limité. L'usage du N n'est pas indispensable.