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Désolé d'arriver 3 mois après la guerre mais je me permets de relancer la discussion car je présente exactement le même problème sur ma nouvelle série 1 m135i qui n'a même pas 1 mois et demi. La petite usure/rouille sur le bord externe du disque ne me tracasse pas du tout car inévitable, par contre celle du moyeu central me semble clairement excessive pour un véhicule qui n'a même pas 3000 km. Pensez-vous que cela peut venir du produit qu'ils utilisent pour laver les jantes au car wash manuel ?

Merci d'avance pour vos réponses !

D'après le manuel d'utilisateur ça peut venir aussi du fait qu'on roule pas beaucoup.

@Othdm .on a tous plus ou moins pareil je crois a des stades différents .moi j'ai 4500km

Oui je pense que c'est inévitable sur les f40.

Merci pour vos réponses; c'est tout de même très regrettable pour des véhicules d'une marque premium qui n'ont même pas 10.000 km, non ? Certes pas "grave" du tout en terme de mécanique, mais tellement inesthétique. Tellement incohérent, visuellement, d'avoir une jante M Performance flambant neuve qui brille de mille feux, avec des beaux étriers de frein M bleu électrique, et juste derrière un vieux moyeu tout rouillé comme si le véhicule avait 150.000 km au compteur.

Avez-vous connaissance d'un lien entre cette "usure" prématurée et les produits utilisés pour nettoyer les jantes dans les car wash ? Ce serait intéressant de savoir si ce genre de phénomène se produit aussi (et aussi vite) chez les conducteurs qui lavent l'entièreté de leur véhicule avec un simple "nettoyant" classique (style produit de vaisselle).

Moi je crois que j'avais déjà ça avant même mon premier car wash donc bon. C'est sûrement du au faible kilométrage, à la qualité des matériaux constructeurs des f40 etc.. Trop de variable après ouai il y a peut être des nettoyants qui aggravent le truc mais je pense que ça change quasiment rien.

Y'a plus qu'à aller habiter la où il ne pleut jamais .....mdr

Outlander 68 a écrit : 21 avr. 2021, 14:03

@Bossxxi c'est de l'acier brut,non peint.
D'origine a ma connaissance aucun équipementier ne peint ces disques....peut être traitement de base différent.

sur mon tiguan j'ai mis des bosh a haute teneur en carbone, il sont blanc/gris, comme recouvert d'un après, cela semble etre efficace.

sinon il existe des bombes de peinture au zinc, pour retarder la rouille.

Silou a écrit : 09 août 2021, 13:11

C'est la norme depuis la nuit des temps. Ce n'est pas spécifique à un modèle ou une marque.
C'est juste qu'on s'en aperçois plus facilement, vu le design et la taille des jantes qui sont de plus en plus "aérées" et cache moins la partie centrale.

Le problème est résolu sur les véhicules électriques, avec les jantes presque pleine, à économie d'energie

Voici le résultat après peinture des moyeux en noir mat (peinture haute température) : nettement mieux ! Merci pour vos réponses.

J’avoue c’est top, tu l’as fait toi même ?

Non chez un bon carrossier, c'était la première fois qu'il le faisait d'ailleurs.

Est-ce que la surface en contact avec la jante a été peinte ?

Mmmh c'est à dire ? (sorry j'y connais pas grand chose). Je présume que oui, pourquoi ?

Il me semble qu'il ne faut pas peindre la partie du disque en contact avec la jante. Le risque est que les écrous de roue se desserent. Mais j'imagine que ton carrossier sais ce qu'il fait.

Suite à ton commentaire qui m'a interpellé, je viens effectivement de trouver deux témoignages sur des forum de personnes qui ont constaté un déserrement de leurs écrous après avoir fait repeindre leurs jantes (plutôt que les moyeux mais soit, ça doit valoir pour les deux). J'ai donc demandé à mon carrossier qui m'a heureusement certifié qu'il n'avait peint que le "pourtour" et pas le reste (donc pas la surface en contact entre la jante et le moyeu). Ouf

Un bon pro donc