MA-BMW.com

Idem pour la mienne fabriquée fin 2014 et qui vient juste de passer les 40.000 km, et avec ces nouvelles habitudes de télétravail, ça va être la date avant le kilométrage !

@chojin je confirme le retour du collègue d'un ami très satisfait de NTTS sur sa 335ix. C'était bien 624€ TTC la bva, 948€ en tout car il a fait aussi les ponts et la boîte de transfert.

Merci pour toutes ces informations. De mon côté la voiture a 5 ans et 95000 kms, je ferai la totale vidange BVA, ponts et boite de transfert, donc il faut compter 950 € d'après @ferny37 Vos retours sur NTTS semblent positifs, cela rassure.

@chojin As-tu une idée du délai pour avoir un rendez-vous ?

@Alexis77 Je sais pas si ils feraient un prix de groupe, mais ça se tente

624€ pour une vidange de boîte de vitesse c’est un très bon tarif, par contre 324€ pour la boîte de transfert et les 2 ponts c’est exagéré.

En effet chaque pont contient 1L d’huile et la BT 2L à 15/20€ le bidon, à réaliser ce n’est vraiment pas compliqué surtout que toutes les protections sont déjà partiellement retirées pour faire la BVA. .

J’avais fait moi même mon pont arrière et fait faire chez un spécialiste BMW la BT et le pont avant en fournissant l’huile pour le pont avant, j’en ai eu pour 180€ : 2H de mo à 75€ et 2L d’huile pour la BT à 15€.

sagres a écrit : 05 mai 2021, 18:54

@chojin As-tu une idée du délai pour avoir un rendez-vous ?

non pas encore, ma voiture doit deja passer chez bm fin mai, j'attends voir ce qu il me trouve ou pas

Je viens de prendre rendez-vous chez NTTS Lyon, j'y vais le 3 juin, 948 Euros pour la totale BVA, ponts et boite de transfert.

Au niveau des huiles, ils mettent de l'huile ZF dans la BVA et des huiles achetées directement chez BMW dans les ponts et la boite de transfert (ce qui d'après eux justifie le prix un peu plus élevé).

Par contre je suis surpris car ils ne font pas de rinçage de la BVA. Ils démontent certains composants (je ne me souviens plus lesquels), contrôlent la qualité de l'huile usée, remettent une dizaine de litre d'huile et font une reprogrammation. Pour le pont avant il y a un bouchon donc la vidange se fait par gravitation, et pour le pont arrière sans bouchon c'est par aspiration (ou l'inverse je sais plus).

Qu'en pensez-vous ?

J'en pense qu'ils savent ce qu'ils font !

Le rinçage n'apporte rien selon moi : une vidange à la bonne température ET la possibilité de vidanger le convertisseur de couple ne laissera pas d'impuretés. Celles-ci sont d'ailleurs pour la plupart censées être récupérées au niveau du bouchon ou de la crépine, qui sont changés avec le carter inférieur (qui fait partie du kit)

Où tout simplement pas équipé pour procéder a un rinçage (il y a 8/10 ans cette procédure n'existait pas)
Si c'est le top de la vidange (demande)...tôt ou tard ils y seront confronté aussi et devront investir
1000,-EUR c'est un investissement,malgré les huiles,même sorties des stock BMW,je trouve un peu cher,pour juste une vidange (comparé rinçage) et autre ponts et BT.

Surtout si c'est la première et/ou +100.000 km/8 ans

...si vraiment pro et si décide si vidange ou rinçage a mon avis ne peux la juger qu'à la vidange de celle ci et sa couleur par exemple.

Si actuellement huile rincé et uniquement vidange
La nouvelle huile aura plus de chance de ce dégrader (comme mélange avec celle retenu par le convertisseur) ...par définition le ou les filtres/crépine auront plus de chance de ce charger en impureté...au bout de X km

Par rapport a un rinçage ou comme dit tout le circuit est vidangé,après convertisseur,mais également toute la mécatronique et ces cannelures.
Donc en principe au bout de X km identique a une vidange simple,le rinçage aura une huile plus "propre"...

Rien ne coute de faire un autre devis histoire de faire jouer les compétences

Je viens de contacter NTTS Lyon pour avoir des précisions, voici leurs réponses :
- Ils utilisent la procédure ZF (notamment respect de la température de l'huile) et le kit ZF : crépine, huile, douille, vis.
- La vidange de la BVA se fait par gravité, donc seule une partie du convertisseur est vidangée. D'après eux le rinçage n'est pas à utiliser systématiquement, surtout que la procédure ZF ne l'impose pas.
- Ils remettent environ 8L d'huile dans la BVA.
- Il n'y a pas forcément de reprogrammation de la BVA.
- Ils font un essai de la voiture avant et après intervention.
- Il faut compter une journée d'immobilisation du véhicule.
- Cela fait 5 ans qu’ils proposent cette intervention.

Comme dit mieux que rien.
D'autres devis serait intéressant.
2/3 choses me font tiquer,comme la remise a zero des valeurs d'adaptation,en principe toujours pour les lamelles embrayage/freinage (EGS) ...avec ce tarif ont peut aussi s'attendre a ce que la dernière mise a jour soit installé aussi.
L'huile en principe 8.5 litres total sur GA8HP70Z entre autre (...comprend pas quelle partie est retenue par convertisseur,si 8 litres environ facturé)
...en principe par gravité 3/4 litres max (si facture 8 litres on peut ce poser des questions,non )

ZF ne préconise pas de manière particulière (gravité ou rinçage) dépend de l'opérateur/centre si équipé ou pas
Gravité c'est logique c'est la technique de base depuis création BVA
Par rinçage c'est la méthode actuellement la plus logique (surtout si parcourus +100.000 km ou 8 ans avec la même huile)

Il y a d'autres affilié/partenaire ZF qui ne pratiquent plus que des rinçages...en délaissant la méthode par gravité.


Comme dit ce service d'entretien (entre autre) propose t'il si demande expresse également la méthode par rinçage ?
Si oui,équipé pour et si clairement non,ils ne sont pas encore équipé.
Comme dit il y a 5/10 ans cette technique de vidange n'était pas démocratisé
A ce jour c'est la méthode la plus propre/fiable dans l'approche d'une véritable vidange du circuit et BVA.
...beaucoup ne sont pas a jour avec les techniques actuelle (demande investissement,formation...des sous en gros) et si la demande n'est pas constante,pourquoi investir
Ne veux pas dire que c'est mauvais...mais simplement qu'il y a beaucoup mieux à ce jour
Un sous étant un sous

Bref juste pour dire qu'il serait dommage que ce prestataire (ou autre) propose demain la méthode par rinçage à plus ou moins la même gamme tarifaire,sachant qu'un entretien vient d'être effectué
...me sentirais biaisé

Je comprends ton point de vue @Outlander 68 mais le mieux est parfois l'ennemi du bien. Certes le tarif est conséquent, et il ne le serait pas beaucoup moins avec un pro équipé pour le rinçage : le temps gagné en MO est répercuté pour l'amortissement de l'investissement matériel.

Il est certain qu'il vaut mieux rincer une BVA, mais il est aussi certain qu'il vaut mieux vidanger par gravité que de ne rien faire du tout, ce qui est le cas de la majorité des BMW équipées ZF de plus de 100.000 km ou 8 ans actuellement en circulation.

Quand BMW propose de le faire, est-ce par gravité ou rinçage ? J'ai payé 750€ en 2012 ou 2013 pour le faire sur une 325d E91, je n'ai aucune certitude sur la méthode employée.

@sagres il y a d'autres ZF Service Partner listés autour de Lyon :
https://aftermarket.zf.com/fr/fr/portai ... t/#/result

Ntts Lyon
440 Avenue De Chaponnay
FR 69970 Chaponnay

Ets Squara S.A.S.
Zac Multisite Les Brosses
FR 38540 Heyrieux

Cornut Service
12 Allée De L'Europe
FR 42480 La Fouillouse

Peut-être leur poser la question de leur équipement / méthode de vidange ? Mais comme NTTS, il ne sont pas référencés par ZF pour les VL...

Le seul endroit en France qui fait vraiment référence c'est Antony. Mais quelle logistique pour une "simple" vidange...

Et si on filtre la recherche France des ZF Service Partner qui sont affiliés VL, on peut dire que l'Est est mal loti !



Heureusement, il y a l'Allemagne. J'ai prévu de contacter Saarbrücken quand il sera temps sur la mienne.

Merci pour ces échanges et vos retours. Ce n'est pas le technicien qui fait les vidanges qui a répondu à mes questions, mais le responsable du garage. Il m'a dit lui même qu'il n'avait pas toutes les informations, et que j'en saurai plus avec le technicien.

Effectivement autour de moi je n'ai pas trop le choix. Il faut savoir que j'habite dans le Pays de Gex, proche de la frontière Suisse, à 2h de Lyon.

Je vais donc faire l'intervention par ce prestataire, comme le dis @ferny37, mieux vaut une vidange que rien du tout.

Je vous ferai un compte rendu de l'intervention.

Tu n'as pas essayé de trouver en Suisse ?

DM Mécanique Sàrl

Route de la Pâle 10
1026 Denges
Suisse

Ils sont spécialisés poids-lourds apparemment, mais ils sont plus près. Je peux les contacter mais j'ai peur du tarif Suisse.

Je viens de les contacter, ils ne font pas les véhicules légers. Ce sera donc Lyon pour moi.

Comme quoi, ce n'est pas simple cette quête du vidangeur de ZF

A ce propos, voici les dernières recos (avril 21) de ZF concernant les vidanges, recos trouvées ici : https://aftermarket.zf.com/remotemedia/ ... .pdf#page4

Intéressant... ça change comme le sens du vent leurs précos !

Depuis que j'ai des ZF, c'est passé de :
- 80.000 à 120.000 km en fonction de l'usage, ou 8 ans
à
- 100.000 km ou 8 ans
et maintenant 150.000 km et une vague notion de "conditions d'utilisation antérieures inconnues"...

Pas très sérieux vs une DSG6/7 où au moins c'est clair : vidange tous les 60.000 km dans le plan de maintenance.