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Je roule plutôt cool la plupart du temps. Parfois une conduite plus sportive mais ça reste rare. Je pense que les 4 roues directrices font passer vite en courbe sans que l'on s'en rendre compte et c'est les pneus qui trinquent. Je pense que les PZero sont bcp trop tendre pr ce type de véhicule, lourd et haut...

Pour info, j'ai changé mon train de pneus d'origine (CONTINENTAL) au bout de 21000 km en roulant essentiellement en tout électrique et en me faisant plaisir 2/3 fois par semaine en mode sport sur quelques km à chaque fois.
Tes changements de pneus me semblent donc plus que prématurés !

P.S : Parfaitement satisfait de mes pneus MICHELIN PS4 ! Une accroche excellente que ce soit au démarrage/freinage ou en courbe !

Bonjour à tous,
Je suis également passé par la case changement de pneus (22 ‘) à 21000 kms.
Les seuls disponibles étaient les Michelin PS4.
J’ai des PS4 Suv à l’avant et des PS4 S à l’arrière montés et commandés chez Firstop.
Je trouve le comportement meilleur qu’avec l’es Continental d’origine.

Je tombe un peu tard sur ce récit qui m'a concerné sur un changement de pneus.

Pour revenir sur le marquage étoile, celui-ci signifie que le pneu a été conçu spécialement pour un modèle.
Il n'existe donc pas de comparatif valable avec un autre modèle de pneu car les tests sont faits avec des pneus "génériques".
Contrairement aux idées reçues sur l'enfumage des homologations pour payer plus cher, il y a réellement une différence sur le mélange de la gomme et la structure du pneu.
Je ne peux que te conseiller de rester sur la monte originale pour un véhicule de ce gabarit, le comportement et les suspensions n'étant pas typé sport.
Même si je suis fan des Michelin P4S

Pour le changement des 4 pneus, le monteur à raison, c'est le problème des montes différentes avant et arrières. Pas de permutation possible, donc changement des 4 si tu veux éviter les problèmes de différentiel et de prise en charge par BMW.
Pour ma part, j'éviterai toute intervention en dehors du réseau pendant la période de garantie .

Quand on achète ses pneus sur le net, ils sont moins chers, mais on a pas les conseils qui vont avec, surtout dans ta configuration.

@labo
Je partage totalement ton avis sur l’utilité et la réalité du travail comme des adaptations/modifications réalisées lors d’une homologation *, mais je ne te suis pas complètement sur le reste: la base et la gamme (confort, sport, RFT ou pas) d’un pneu* peuvent être différent d’un modèle à l’autre, avec les différences intrinsèques inhérentes à l’un ou l’autre…
Le PS4 SUV est homologué *, dans la dimension idoine en 275/315/21’, monte d’origine pour le X5 M50i, dans les mêmes indices de charge (important pour le poids du 45e) et de vitesses. Ce n’est pas un pneu UHP, mais seulement à dominante plutôt sportive, contrairement au PS4s non homologué et non disponible sur la majorité des dimensions pour. X5 G05.
Pour le 45e, seul ce PZero et le Yokohama advan v105 sont effectivement homologués pour l’instant ….
Et bien sûr, +1 pour tout le reste ( chgmt des 4 / monte mixte, achat en CC si pas en France / garantie pneu,…)
Je me fait tout petit je n’ai pas de X5 45e…

Pour résumer et pour ceux qui n'auraient pas suivi, je suis monté à l'AV en MICHELIN PS4 SUV et à l'arrière en MICHELIN PS4 S * (homologué BMW) car, en 22'', les pneus AV n'existent pas en version * chez MICHELIN.
Mon seul (éventuel) petit regret : ne pas avoir acheté au départ des PS4 S à l'AV histoire d'avoir esthétiquement les mêmes flancs de pneus qu'à l'AR (c'est sans doute con à dire mais je trouve l'esthétique des flancs des PS4 S superbe !).

Au passage, je profite de ce témoignage pour vous signaler que, comble de malchance, je me suis également retrouvé contraint cet été de devoir changer mon parebrise pour cause de fissure de plus de 30 cm suite à un impact (gravier) au niveau du bloc caméra (l'une des zones les plus fragiles apparemment). Bilan de l'opération chez CARGLASS pour un parebrise acoustique avec option HUD : près de 1600 €TTC ! Heureusement que le bris de glace faisait partie des options de mon contrat flotte...

Je ne sais pas si c'est une bonne idée d'avoir des pneus de modèles différents avant/arrière , ca peut affecter le comportement de la voiture.

Attention aussi sur le fait qu'un pneu, même si il est homologué pour une marque, ne l'est pas forcément pour un modèle.
Avec des jantes en 22, le choix est très restreint.

D'accord avec toi, le flanc des PS4 S est superbe.

La restitution du X5 approchant, je vais poser la question à la concession mais les dimensions, les indices de charge et de vitesse étant respectés je ne vois pas pourquoi cela bloquerai.
D’autant que comme je l’ai déjà dit les Michelin sont meilleurs que les Continental d’origine.
De mon côté je n’ai pas commandé sur internet et j’espère que les magasins spécialisés savent ce qu’ils font….

Légalement, tu n'auras aucun soucis.

Au niveau du look et du comportement, avoir des profils différents entre l'avant et l'arrière n'est pas des plus judicieux.

Intellectuellement @Labo, je te suis et si je peux, je ne le ferai pas.
Pour autant, ma monte hiver mixte en 20’ l’est aussi dans les pneus, certes de même marque, mais de même gamme surtout sport UHP: continental TS860S devant et pas derrière car pas encore dispo, et donc le prédécesseur TS850P derrière: et c’est le top.
Et là pour la monte été en. 20’ , pareil PS4s devant depuis 2000km, et PSS * derrière jusqu’à l’hiver: que du bonheur, et je ressens le mieux qu’apporte les plus récents avec leur grip et pouvoir directionnel.
Par contre, metre des pneus de gammes différentes ne me viendrait pas à l’idée. Si il y a difference c’est pour du plus et du mieux, l’équilibre ne s’en ressent pas ou peu sur nos chassis et dans nos dimensions (plus que bien dimensionnées)

Bonjour
Je me permets de profiter ce post pour avoir les conseils des experts.
J’ai des JA 21 pouces en RFT avec des Pirelli P Zéro
Quels sont les pneus performants en non RFT et RFT conseillez-vous ?
MERCI

Comme déjà écrit page précédente, le choix dans les dimensions des G05 est très limité, y compris en 21 si tu veux conserver l’homologation * pour différentes raisons: real OEM est une source
-Pirelli PZero PZ4 (RFT ou Non RFT
-Yokohama advan sport
Et en non homologué
Michelin PS4 SUV

Merci @330dMPerf

Ma voiture n’a même pas 4000 km pour le moment. Je surveillerai le kilométrage avec la monte d’origine 21 pouces en Pirelli PZero. Si c’est correct, je garderai sinon je jetterai un œil sur d’autres marques.

J’ai 9000 km sur le mien et les Pirellis semblent comme neufs

Salut @klawal
As-tu quatre roues directrices car certains disent qu’elles réduisent la durée de vie des pneus
Avec ma 320DA, je change tous les 70 - 80000 km. Donc une vingtaine de millier de km est trop peu à moins que l’on fait du circuit.
Après les 2,5T n’aident pas. Je tape pour une durée entre 40 et 50000 km avec une conduite normale. Ce n’est pas déconnante selon vous ?

40 a 50 kkm Cela me semble plus qu’optimiste pour un véhicule de plus de 2 t et près de 400CV!
Si tu fais 30kkm, ça sera déjà bien à mon avis, les autres possesseurs changent plutôt à 20kkm selon les marques montées d’origine… et s’en plaignent.
Et même très surprenant pour ta 320d de 130 CV, peut-être avec intervention Av/Arr, mais quand bien même tu dois pas pas faire autre chose que de la ville et de l’autoroute, TRES tranquille et sans freiner…

C’est vrai avec ma 320d de 150cv, je conduit comme un bon père de famille. Mais je n’ai pas permuté Av/Ar.
Bon je verrai si j’atteindrai les 30 ou 40 m km avec les Pirellis sur le X5
Merci @330dMPerf

J’ai un jeu été et un jeu hiver
Avec le précédent, j’ai fait 70000 km sans avoir à changer, et il en restait un peu, surtout sur les pneus hiver.

Vu comme c’est parti, je pense faire la même chose ….

@klawal Tu as déjà fait 140000 km avec le X5 45e?
@Phuc91 avec plaisir.

Non
Avec le précédent F15 , j’ai fait un peu plus de 70000 km au total. Avec la monte d’origine + un jeu hiver. Soit globalement 50000-40000 km avec la monte été et 20000-30000 avec la monte hiver.

Les pneus été arrières étaient bon à changer, il restait 4 mm sur les pneus hiver. Et à peu près autant à l’avant sur la monte été

Avec l’actuel G05, j’approche les 10000 km