MA-BMW.com

Je ne suis pas sur que la dernière formulelui convienne parfaitement.....(à sa femme en tout cas...)....

elle a l'air contrariée

Oh non, faudrait pas qu'elle lise le forum. Moi qui lui ai expliqué que c'est pour faire la conduite accompagné du dernier, qui a besoin d'une boite de vitesse manuelle

Sont pas pressé de vendre leurs voitures...

Je leur ai fixé un RV pour vendredi matin, mais ils ne peuvent pas avant mardi prochain

Ils prennent des risques ! D'ic à ce que je change d'avis...

@Tom : oui, je l'ai essayé, il y a...3-4 ans déjà. En souvenir, ce n'est pas un foudre de guerre, le moteur a besoin de tourner pour s'exprimer, la direction est assez lourde, l'embrayage assez dur, mais en décapoté, il n'y a pas d'équivalent (..ou alors le moto )

klawal a écrit :

En souvenir, ce n'est pas un foudre de guerre, le moteur a besoin de tourner pour s'exprimer, la direction est assez lourde, l'embrayage assez dur, mais en décapoté, il n'y a pas d'équivalent (..ou alors le moto )

Si, si il y a ça:


Z3 cabriolet avec hard top pour l'hiver
Mais c'est pas neuf !

oui ou le Z4 comme ceux là :i

http://www.bmw-occasion.fr/fiche_vehicu ... 193flag=VO


http://www.bmw-occasion.fr/fiche_vehicu ... 725flag=VO

http://www.futurauto.bmw.fr/fr/futuraut ... _list.html

ou une autre mx5 de moins de 20 000 kms :

http://www.lacentrale.fr/listing_auto.p ... nsmission=

Merci Frizou, pour le dernier lien.

Je crois qu'il y a des doux rêveurs, des Mx5 de 20000 km de 2 ans à 18-20000 €

Actuellement, un MX5 Elegance cuir bénéficie d'une ristourne officielle de 3300 €, en discutant un peu, je dois en être à 4200 €, ce qui met la voiture juste sous la barre des 20000 €, mais neuve, garantie 3 ans et 0 km !

Je crois que les annonceurs devront revoir leurs tarifs

que dit le moniteur automobile ?

http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -12514.cfm

[url=http://www.moniteurautomobile.be/a ... -12511.cfm[/url]

salut apres longue abs
pour un cabrio c'est un des meilleurs choix pour avoir presque les meme jouet que toi sauf que
j'ai pris une eos pour les 4 places
le pb apres 3 ans est que l'on n'utiliser presque jamais la fonction cabrio passe les premier jours
pourtant je suis du sud
revendue depuis peu pour fiat 500 pour madame
si le pb des2 places ne te gene pas fonce
bonne ballades

salut

j'avais lu ton post sur une superbe 997 PDK il me semble ...
Pquoi ne pas l' avoir pris en cab à l' époque ?

Beaux joujous en tout cas

Pas PDK... mais BVM

J'avais hésité avec le Cab, d'autant qu'il tient mieux la cote et que je le trouve encore plus beau que le coupé.

Mais d'une part, je n'aurais jamais assumé rouler décapoté dans une 911, on est comme sur une scene de théâtre...et dans une ville de province c'est mal vu. La 911 coupé, surtout en couleur discrete passe un peu mieux, encore que

Et puis, ce sont 2 philosophies différentes : pour rouler cheveux au vent, pas besoin de 350 ch, de toute façon, au delà de 100-120, c'est inconfortable, et on finit toujours par recapoter (j'ai eu un 320 cab il y a 20 ans).

Et malgré tout le soin apporté à la capote de la 911, sur autoroute, si on exploite le potentiel, ça devient plus bruyant que le coupé qui reste plus adapté.

Et le MX5 fait nettement moins de jaloux, je pourrais l'utiliser au quotidien.

Mais bon, c'est mon avis du jour, et il peut évoluer

OK je comprends ..
Regardant les 911, cela fait plusieurs personnes qui me disent qu'effectivement, vu que le volume produit est moins important, les cab tiennent mieux la côte .
Perso, la targa me fait rêver

Voici ce qu'écrivait l'Automobile en guise d'introduction à l'essai du MX5 il y a 2 ans

Porsche 911, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DBS... À “L’Automobile Magazine”, nous sommes tous en extase devant ces pur-sang. Mais comme personne à la rédaction n’a encore inscrit son nom dans le livre d’or de la Française des jeux, ils restent un rêve inaccessible.

Par bonheur, il existe encore d’authentiques sportives plaisantes à conduire et si abordables qu’elles donnent envie d’appeler d’urgence son banquier. La Mazda MX-5, qui a ressuscité le genre des petits roadsters sportifs en 1989, en représente sûrement le meilleur exemple. Une ligne craquante, deux places, une capote qui s'escamote d’une main (ou, dans le cas du Roadster Coupé, un toit rigide qui se replie en 12 s), deux roues arrière motrices, un poids plume, le tout pour le prix d’une berline compacte diesel ...

Le bonheur tient parfois à peu de choses.

La suite (extraits)...

Ce que l’on aime par dessus tout avec la MX-5, c’est qu’il est inutile de jouer son permis à plus de 150 km/h dans les courbes pour faire le plein de sensations. Dès le premier virage, même à 60 km/h, vous la sentez vivre entre vos mains et sous vos fesses.

Vous profitez instantanément de son agilité, de son châssis très rigide et de son comportement folâtre, parfois même survireur lorsque vous déconnectez l’antidérapage, à présent de série sur toutes les versions. Et oui, au volant d’une MX-5, on peut aussi apprendre à conduire... En fait, c’est un vrai jouet

Je pensais que la dernière version du MX5 était uniquement en toit escamotable ?

Seule la version 1,8l existe en toit souple. Toit escamotable en option

La version 2,0 l n'existe qu'en toit escamotable.

Dommage. Pour moi, la vraie est en toit souple ! Et obligé de prendre une version 1,8 !

OK, je comprends mieux.
POur moi aussi, le vrai cabriolet est avec une capote et non un toit rigide.

Projet en stand by, voire oubliée, car pas de modèle dispo avant fin juin (voire plus tard avec les consequences du tremblement de terre).

Pourquoi pas une Z4 ou Z3

Je préfère du neuf.

Donc exit le Z3

et Z4 hors budget

Allez, une Renault WIND