MA-BMW.com

je n'utilise par camsam mais radarbot pro mod en complément de Waze chuppito mode 4.80.0.1
Je ne pense pas avoir le droit de mettre le lien de l'article car il comporte des liens de téléchargements donc voici un extrait (sans garantie de réussite) :


e) Installer Waze Chuppito MOD sur Android Auto:

e1) Waze MOD pour smartphones non rootés:
L'appli ne fonctionnera pas avec téléphones XIAOMI en raison de la mise à niveau des services Google Play par MIUI. Plusieurs utilisateurs ont signalé des problèmes avec appareils Samsung. D'après les rapports, il semblerait que Samsung réinitialise la connexion USB, ce qui freine l'application. À l'heure actuelle, on ne ne sais pas si / comment cela peut être corrigé.

L'application est payante (2€) mais le résultat n'est pas garantie selon votre smartphone

Acheter et télécharger OBD2AA
Ouvrir l'application obd2aa
Paramètres activer débogage puis fermer
Ouvrir Android Auto (sur le téléphone)
allez dans Paramétres
Descendre jusqu'au numéro de version
Tapoter 12 fois sur le numéro de la version est tapoter sur ok
une fois que vous êtes un développeur, au même endroit, sélectionnez "Démarrer le serveur Headunit" dans le menu situé dans le coin droit en pointillé
Fermer android auto et bien laisser le téléphone non verrouillé
Connectez vous en USB sur AA de la voiture
Lorsque vous êtes invité à sélectionner l'application à utiliser, sélectionnez "OBD2AA" et cliquer sur toujours !
Un merci au dev Emil Borconi et Chuppito

Je suis aller sur ce site mais impossible de télécharger OBD2AA j'ai ce message

OBD2AA - Currently unavailable due to changes in Android Auto!

Ah les paramètres de sécurité d'Android auto ont évolué. A part patienter une maj de l'appli je ne vois plus comment t'aider...

Bonjour.

Ton retour sur le passage Ethanol avec Shiftec m'intéresse beaucoup, car j'hésite à le faire sur la mienne (F32 440i 2018 sans FAP).
J'ai une certaine réticence à convertir un aussi beau moteur !

Dommage que pour le stage 1 + Ethanol il faille changer la pompe HP (tarif annoncé 1620€ pose comprise par Shiftec).

A te lire

1620 € la pompe HPFP !? Eh ben, ils ne perdent pas dessus, si c'est justre une pompe TU...
C'est très facile à faire sur nos B58.

ThReM a écrit : 15 janv. 2022, 00:04

Bonjour.

Ton retour sur le passage Ethanol avec Shiftec m'intéresse beaucoup, car j'hésite à le faire sur la mienne (F32 440i 2018 sans FAP).
J'ai une certaine réticence à convertir un aussi beau moteur !

Dommage que pour le stage 1 + Ethanol il faille changer la pompe HP (tarif annoncé 1620€ pose comprise par Shiftec).

A te lire

Pas de soucis RV pris pour le 5/2 changement bobines+bougies+ reprog

300&quelques a écrit : 15 janv. 2022, 00:14

1620 € la pompe HPFP !? Eh ben, ils ne perdent pas dessus, si c'est justre une pompe TU...
C'est très facile à faire sur nos B58.

Ca fait un moment que je ne fais plus de mécanique par manque de temps, donc je n'ai pas cherché plus loin.
Je n'ai mené aucune recherche sur notre beau moteur !

karimdauphins a écrit : 15 janv. 2022, 17:43

Pas de soucis RV pris pour le 5/2 changement bobines+bougies+ reprog

Ils te demandent combien pour bobine + bougies ?

Je conçois très bien qu'on ne souhaite pas faire les choses soi-même (quel bricoleur auto ne s'est jamais reproché de ne pas être allé voir un garagiste au milieu d'une bonne grosse galère ) , mais je donnais juste l'info au cas où

Même chose pour les bougies et bobines d'ailleurs : super facile à changer sur le B58. D'ailleurs, ce qu'il faut déposer pour accéder à la bougie la plus au fond du moteur est sensiblement identique à ce qu'il faut démonter pour accéder à la pompe haute pression : autant faire (ou faire faire) les 2 en même temps.

Merci pour ces informations !

Je le ferais sans problème, la capacité c'est pas ce qu'il manque, c'est plus le temps !
Je suis aujourd'hui dans une phase de vie où payer quelqu'un me permet de gagner plus que ça ne me coûte, chose pas forcément vraie il y a quelques années
Reste le plaisir de le faire soit même
Il y a un tuto ou un forum dédié à cette opération ?

Sur ce forum, je ne sais pas, mais on trouve énormément de ressources sur youtube en anglais, si ce n'est pas un obstacle. Par exemple:
- Les bougies et bobines :
(les 2 clés torx femelles peuvent être remplacées par des embout hexagonaux)

- La pompe :

Noter la similitude des premières étapes.

Bonjour,
Pour ma part reprog éthanol + stage 1 sur ma 435i depuis 2 ans et 50 000 km. Mon mappeur m'avait juste demandé de mettre des bougies neuves. Quelques réglages à peaufiner les premiers jours car il en avait trop mis, après quelques sorties de péage énervées elle se mettait en dégradé
Une fois les réglages affinés RAS, que du bonheur au quotidien; L'important est de trouver un bon mappeur.

300&quelques a écrit : 17 janv. 2022, 00:07

Sur ce forum, je ne sais pas, mais on trouve énormément de ressources sur youtube en anglais, si ce n'est pas un obstacle. Par exemple:
- Les bougies et bobines :
(les 2 clés torx femelles peuvent être remplacées par des embout hexagonaux)

- La pompe :

Noter la similitude des premières étapes.

Effectivement rien de compliqué, le plus pénible est de dégager l'accès de la baie moteur.
Merci pour toutes les infos !

Salut,

Egalement nouveau pocesseur de ce model, au plaisir d’échanger

Salut,

Bon alors passage chez SHIFTECH hier, tout c'est bien passé !
Arrivée à 14H00 départ à 17H15 et premier passage à la pompe avec un plein à 35€
Accueil et équipe sympathique mais un peu débordé, ils doivent se faire des c**illes en OR massif.

Pour le moment que du bonheur.
Reprog + Changement Bougies + Changement Bobines = 1240 €
Je pense avoir fait une bonne affaire car la personne qui m'a fait le devis par téléphone à compté 4 bougies + 4 bobines
Grand seigneur, ils m'ont juste signalé leur erreur mais à aucun moment, ils ont voulu gratter quelques choses

Voici la courbe de puissance



Les poneys sont bien présent car en rentrant au péage une Mercos a voulu joué et je crois qu'il me cherche encore

Karim,

C’est une reconversion ethanol avec minime reprogrammation pour puissance/couple?
L’optique est une économie à la pompe?
Car sur tes courbes on est loin du stage 1 d’un 40i.

Non c'est juste une carto FLEXFUEL pour le gain à la pompe.
Elle sortait 338 Cv et 450 Nm au SP98 et 344 Cv et 508 Nm à l'E85.

D'après SHIFTECH pour passer en stage 1 à l'ethanol, il faut changer pompe HP et injecteur....

C'est marrant car en réponse à ma demande ils m'avaient répondu seulement pompe HP pour stage 1 flex fuel.
Quand un garage motortech près de chez moi n'avait soit disant besoin de rien, ni bougie, ni bobines, ni réservoir vide (j'ai annulé le rdv... Lol).

Curieux d'avoir ton retour sur quelques semaines en terme d'usage.

Salut je déterre le sujet !!

Bientôt possesseur d'un B58 de 2018, je souhaiterais avoir le retour d'expérience de ceux qui sont passés à l'E85, même si j'imagine que ça se passe bien (pas de nouvelles bonnes nouvelles ).

Si j'ai bien compris: (je parle seulement de reprog)
- bougies récentes obligatoire
- bobines récentes conseillées
- SI augmentation de puissance en même temps, changement obligatoire de la pompe HP, voire des injecteurs.

J'ai juste ?

Merci d'avance pour vos réponses

Precision utiles pour d'éventuels conseils:
Mon moteur a 43000 km, sort de révision + bougies.