Ce qui est étrange c'est que Ford, pratiquement le seul constructeur à vendre des véhicules en E85, modifie les culasses de ses moteurs en plus de la modification électronique. On peut se demander dans ce cas, pourquoi modifier cette partie si les moteurs ne risquent rien ? Étrange...
@Gege038 . J'avais commencé à te répondre mais tout cela n'étant pas binaire et moi pas un spécialiste de ce sujet, j'ai essayé de trouver un (ou des) article résumant mon propos. Voilà ce que j'ai trouvé de mieux et il me semble, objectif, sur la question: https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... l-e85-.php
Bonjour
En discutant avec un mecano de le concession BMW ou je vais faire mes entretiens ( Dieppe ) nous echangions sur l'éthanol et le gars me dit " surtout ne pas mettre d'éthanol dans votre 40 I car la culasse a long terme ne le supportera pas ...j'en parle au préparateur avant de faire ma modif éthanol et il me répond que c'est vrai mais uniquement si la cartographie du véhicule n'a pas été modifié .
En clair des que la cartographie du véhicule est modifiée ce risque n'existe plus ...ne me demande pas pourquoi car je suis incapable de répondre a cette question mais voila la réponse du professionnel . Concernant les boitiers , je n'ai pas demandé car pas concerné par cet aspect de la chose !
Personnellement je mets du SP98 depuis le début. Non pas par caprice mais par expérience.
J'ai eu 2 série 5 F10 toutes 2 en injection directe. Je les ai acheté d'occasion et les 2 ont tourné préalablement au SP95 E10 et toutes les 2 ont eu des gripppage d'injecteurs a partir de 30000km. Le chef d'atelier m'avait prévenu. La démonstration de la situation m'a convaincu. Le problème de l'E10 c'est qu'il est trop "sec" trop "corrosif" et avec un front de flamme plus chaud dans les cylindres.
J'ai fini par ne mettre plus que du 98 et à partir de là plus de soucis. Je les ai revendu autour des 140000km.
Du coup pour ma 118i j'ai tout de suite opté pour ce carburant et uniquement en station de marque.
A ce jour je comptabilise 33000km et aucun soucis.
je viens tout juste d’acquérir une 116i F40 de 2021 avec 35000km (ce n'était pas le moteur initialement souhaité mais j'ai fait une bonne affaire aux enchères) et je voulais faire un stage 1 et conversion E85 mais malheureusement pas encore possible car bloquée par BMW pour le moment et la personne me propose une solution bis l'ajout de deux boitiers... est-ce plus dangereux pour le véhicule ?
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