Je n’ai pas regarder le Hankook vu que tu disais qu’il n’existait pas dans ton post initial…
Le CC+ est une évolution du CC initial, le CC2 a une structure, une gomme et des sculptures différentes.
Et est certainement un des meilleurs pour ton usage.
Il vaut mieux rechercher par dimension et indices, les préconisations sont souvent incomplètes voire erronées…
Effectivement, tu as raison, j'avais remarqué cela en cherchant les miens.
J'avais fait le tri comme ça tout de même mais les indices ne correspondaient pas forcément aux précos effectivement.
Indices de vitesse différents, ça ne me choque pas forcément si modèles identiques. Même chez BM ou chez benz, j’ai déjà eu des indices différents av/ar en pneus hiver.
Je crois que tu peux baisser ton indice d’un cran à l’indice d’origine pour les pneus hiver.
En tant que tel, d’avoir un indice de vitesse a 270 au lieu de 300 pour une caisse qui va prendre 230 tout mouillé de chaud, c’est déjà un faux sujet.
Indice de vitesse
A minima celui prévu par le constructeur.
En l’absence de cette information, correspond à une vitesse supérieure à la vitesse maximale du véhicule.
Si l’indice prévu est égal ou supérieur à Q (160 km/h), les pneumatiques hiver marqués conjointement 3PMSF (c’est-à-dire portant le pictogramme représentant une montagne à trois pics et un flocon de neige) et M+S (ou M.S ou M&S) peuvent avoir un indice inférieur à celui prévu par le constructeur, sans toutefois être inférieur à Q.
Cette dérogation reste valable pour les pneumatiques marqués M+S (ou M.S ou M&S) sans symbole 3PMSF, uniquement si leur date de fabrication est antérieure à l’année 2020 (exclue).
Dans le cas de véhicules équipés de pneumatiques professionnels tout-terrain portant le marquage POR, ceux-ci peuvent avoir un indice de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur. Dans ce cas une étiquette de mise en garde spécifiant la valeur la plus faible de l’indice de vitesse des pneumatiques, est apposée bien en évidence, à l’intérieur du véhicule, à un endroit visible en permanence du conducteur.
Pas mieux!
J’allais mettre le lien vers tnpf.fr (https://www.tnpf.fr/partage/fiche-synth ... iver-tnpf/ ) sur les pneus hiver et précisant la diminution de l’indice de vitesse autorisée, mais en 4 saisons 3TPMSF, je te recommande surtout de bien prendre des XL ET du V mini (pas du H) qu’elle que soit ton rythme de conduite, mais qui tiendra compte de la vitesse maxi de ta voiture, eu égard à la structure du pneu.
W ou Y la différence au volant sera très marginale et imperceptible sur ton véhicule…
Et bien sûr ok pour ton assurance.
Pour un meme pneu hiver, les versions homologuées H, V, ou W peuvent avoir suivant la largeur de la bande roulement, des sculptures différentes, une performance sous la pluie différente (evacuation plus grande si indice supérieur), des thermogommes différents (dureté shore supérieure) et surtout des carcasses/structure interne différente.
Si tu roules tranquille, des pneus un peu premium ou sportifs ne seront dispos qu’en V (voire W), les H se limitant aux pneus pour citadines et compactes.
Comme en matière de pneu, surtout 4 saisons, qui peut le plus, peut le moins, je recommanderai le plus performant…
Pas mieux!
J’allais mettre le lien vers tnpf.fr (https://www.tnpf.fr/partage/fiche-synth ... iver-tnpf/ ) sur les pneus hiver et précisant la diminution de l’indice de vitesse autorisée, mais en 4 saisons 3TPMSF, je te recommande surtout de bien prendre des XL ET du V mini (pas du H) qu’elle que soit ton rythme de conduite, mais qui tiendra compte de la vitesse maxi de ta voiture, eu égard à la structure du pneu.
W ou Y la différence au volant sera très marginale et imperceptible sur ton véhicule…
Et bien sûr ok pour ton assurance.
Juste une dernière question. Les Goodyear Vector 4seasons Gen-3 ne sont pas XL en 225 (avant) alors qu'ils le sont en 255. Par rapport à ton message ci-dessus, confirmes-tu que c'est tout de même OK ?
Mon panier pour les Goodyear est prêt chez Allopneus mais svp confirmez que c'est OK de ne pas avoir des XL à l'avant car le message de 330dMPerf me met le doute.... Merci !
Comme évoqué plus haut, il faut avoir une confiance toute relative dans les sites de pneus: le croisement d’infos entre sites, un tour sur le site du manufacturier (mais paradoxalement rien sur Good Year, fr et eu pour cette dimension!) et sur un site de référence, RSU.de pour finir sur EPREL.eu
J’attends ton retour d’expérience après montage.
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