Tesla Model S Plaid: bienvenue en enfer

[tty13]

Donc ça pousse !
Mais est-ce que ça chante ?
Dodge HELLCAT - US MUSCLE vs GERMAN AUT… :

[Gtrs57]

La conso doit être énorme sur 2 secondes mais anecdotique voire négligeable pour l’autonomie, on ne le fait qu’une fois ou deux par charge et encore, le reste du temps on roule normal

Sur ma simple Y performance j’ai fait des accélérations maxi peut être une dizaine de fois en 28000km, les reprises pour dépasser sont plus jouissives presque, mais le dépassement n’est pas fini qu’on est déjà en situation de perdre son permis

+1, ces accélérations extrémes restent rares, même si de temps en temps on peut se faire plaisir.

j'oubliais 2 situations dans lesquelles cette puissance est utile
- des dépassements éclairs d'une ou plusieurs voitures. je me permets en Tesla des dépassements que je ne ferais pas avec une autre auto
- et le meilleur : le recadrage d'un blaireau qui refuse de se laisser doubler. le dépassements par la droite (je sais c'est pas bien mais c'est rare) se faisant sans risque. le temps de s'en rendre compte, je suis déjà loin......Sans rentrer dans la polemique, cela m'est arrivé de suivre pendant des kms sur autoroutes, une auto refusant catégoriquement de se rabattre....

[Gtrs57]

@tty13

j'ai vu cette vidéo assez surréaliste. Rien que pour cela, In Musk i Trust

[labo]

Merci pour le CR, l'essai à du être inoubliable.

Avant d'acheter ma S, j'avais pu essayer une version performance. Celle-ci pouvait être réglée par l'accompagnateur soit en normal, soit en performance.
J'avais refusé de passer en performance car, me connaissant, j'aurais craqué

Hormis les 0-100 que je ne faisais que rarement, ce sont surtout les reprises sur autoroute qui doivent être démoniaques en Plaid

[330dMPerf]

Quand même 1000CV, 1000CV, non mais allo quoi? Sur une berline 5 portes, de série!
Pour le prix d’une belle voiture, pas celui d’une super ou hyper car, mais plusieurs fois moins.
C’est sur que Raptor fait un bruit de malade, mais je sens que l’essayeur se battait un peu avec le volant aux vitesses extrêmes.
C’est comme toujours, toutes proportions gardées, on sait qu’on les a, les kW ou les CV, on va pas les utiliser tout le temps, mais que ponctuellement, ça amène vite la banane et ça peut apporter une « certaine » sécurité… dans certaines situations (je te rejoins complètement sur les 2 que tu décris @Gtrs57 ), et perso, j’ajouterais l’accélération pied plancher qui a, dans de très rares occasions de presque-accident, une efficacité meilleure qu’un énorme freinage pour se sortir de la situation.
Et il faut rester conscient de ses propres limites, comme celles de sa voiture… et de ses pneus!

[Gtrs57]

sur le 0-200 on est sur des perfs de Chiron qui vaut 3 ME (au niveau chassis, là par contre la Plaid doit être à la ramasse ).

Quand je lis que la Plaid est cher avec ses 138 ke..

Par contre grosse déception auj je n'avais jamais mesuré le 0-100 sur ma Raven.

C'est chose faite avec un chrono ultra précis réalisé par ma fille avec son iphone

2 essais avec un temps identique de 5.3s. Décevant même si j'ai eu l'impression qu'elle poussait bien. je monte les pneus été semaine il faudra que je refasse le test. Et avec une batterie plus chaude...

[Gtrs57]

Thomas a corrigé sur son blog Tesla, c’est 1020 ch

[330dMPerf]

C’est ces 20 CV de plus qui pose Pb en fait!
Je pense qu’à ce niveau de budget (138€) et de voiture , il est logique d’optimiser certains points (4,9k€ les 21’ en Michelin) voire plus, faute d’option freins ou autres (du moins en France, je viens d’essayer)
UP https://unpluggedperformance.com/model-s/model-s-plaid/

[labo]

sur le 0-200 on est sur des perfs de Chiron qui vaut 3 ME (au niveau chassis, là par contre la Plaid doit être à la ramasse ).

Quand je lis que la Plaid est cher avec ses 138 ke..

Par contre grosse déception auj je n'avais jamais mesuré le 0-100 sur ma Raven.

C'est chose faite avec un chrono ultra précis réalisé par ma fille avec son iphone

2 essais avec un temps identique de 5.3s. Décevant même si j'ai eu l'impression qu'elle poussait bien. je monte les pneus été semaine il faudra que je refasse le test. Et avec une batterie plus chaude...

Pour mesurer les performances, j'utlise ceci :

https://dragymotorsports.eu/

C'est un module GPS qui réactualise la position avec une fréquence beaucoup plus élevée que la puce de ton téléphone.
J'avais mesuré un 0à 100 avec la S 100D en 4,26 sec .
Tu dois pouvoir faire mieux avec 40 Ch de plus.

[Corpas]

Un grand merci @Gtrs57 pour ce CR très agréable à lire, on ressent bien ton enthousiasme vis à vis de cette nouvelle Model S Plaid et ton envie de la voir remplacer ta Model S actuelle.

Concernant les performances de ta Model S et ton ressenti c’est normal, l’immédiateté du couple présent sur un moteur électrique te donne un ressenti au volant supérieur aux performances « pures » de la voiture.
Au final, c’est bien le ressenti qui est le plus important, pas le chrono.

[Gtrs57]

oui tu as raison...

@tty13 je viens de regarder la video de la Dodge. cela pousse fort mais elle se ferait enfumer....

[Gtrs57]

Pour mesurer les performances, j'utlise ceci :

https://dragymotorsports.eu/

C'est un module GPS qui réactualise la position avec une fréquence beaucoup plus élevée que la puce de ton téléphone.
J'avais mesuré un 0à 100 avec la S 100D en 4,26 sec .
Tu dois pouvoir faire mieux avec 40 Ch de plus.

ton lien c'est une appli ou un boitier a acheter ?

[Thomas]

C'est un boitier GPS.

[Gtrs57]

@Driver Pour cette vidéo qui conforte mes impressions....

bon le passager, son Leica tenu à la main, cela fait un peu amateur et surtout cela doit être difficile vu les accélérations

- volant Yoke on voit la difficulté lors des manoeuvres et des appels contre appels sur circuit. Du grand n'importe quoi
- le circuit n'est vraiment pas son terrain de jeu. trop de poids, pas de frein; La Tesla a pris cher. je ne suis pas sur qu'il soit resté pote après l'essai avec le proprio . il existe des freins céramiques à 27500£ mais elle ne sera jamais à l'aise vu son poids. Elle n'est de toute façon pas du tout faite pour cela. Une tesla c'est un daily
- le launch control : il faudra que je teste lors d'un futur essai au Luxembourg. les routes sont larges, planes. juste bien choisir son endroit.
- sympa l'appli sur laquelle on voit toutes les caméras y compris l'intérieur. je ne l'ai pas sur mon appli.

[Gtrs57]

C'est un boitier GPS.

merci. Donc vu le Geek que je suis je peux oublier.....

[330dMPerf]

@Driver la monte de serie est en 19’ : 245/45/19 ou 255/45/19 et 265/45/19 comme beaucoup de nos BMW…
alors que la Monte en 21‘ (Michelin PS4s TL BLE connecté) est en 265/35/21 et 295/30/21 !
A peu près comme les ///M 2x moins puissantes et coupleuses…
Donc ce n’est pas le Michelin en 21 qui montre ses limites, c’est que la monte standard est … dangereuse ? Insuffisante ? Et que celle en 21, bien que plus large reste sous-dimensionnée visiblement, déjà simplement en conduite un peu dynamique.
Pour mémoire une Bugatti Chiron de 2 t et 1500 CV, c’est du 285 et du 355, en 25 et 20 de haut !

[tty13]

oui tu as raison...

@tty13 je viens de regarder la video de la Dodge. cela pousse fort mais elle se ferait enfumer....

Ah ben c'est clair !
En revanche, côté bande son, c'est quand même plus explosif !
Mais à 2s sur le 0-100, il n'y a rien qui suit !

[Gtrs57]

@Driver la monte de serie est en 19’ : 245/45/19 ou 255/45/19 et 265/45/19 comme beaucoup de nos BMW…
alors que la Monte en 21‘ (Michelin PS4s TL BLE connecté) est en 265/35/21 et 295/30/21 !
A peu près comme les ///M 2x moins puissantes et coupleuses…
Donc ce n’est pas le Michelin en 21 qui montre ses limites, c’est que la monte standard est … dangereuse ? Insuffisante ? Et que celle en 21, bien que plus large reste sous-dimensionnée visiblement, déjà simplement en conduite un peu dynamique.
Pour mémoire une Bugatti Chiron de 2 t et 1500 CV, c’est du 285 et du 355, en 25 et 20 de haut !

lors de mon essai, sur routes humides, même accélérateur à fond, je n'ai senti aucune perte d'adhérence Par contre les pneus prennent cher...

[franck1127]

Merci pour le CR!

On sait que c’est en toute objectivité!

Pour avoir essayé des modèles Tesla classiques, c’est déjà dynamique… alors la… dommage que le modèle ne se différencie pas plus de la gamme classique avec un modèle S qui n’a pas beaucoup évolué depuis sa sortie.

[Gtrs57]

franck in Musk i trust

je sais que je ne suis pas objectif, mais pour auto qui est sorti en 2012 je trouve la ligne plutot reussi en 2023 pour une auto qui n’est pas né tres jolie…..