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j'ai drive recorder
je devrai plus l'utiliser en effet

Cela sera certainement une excellente voiture bien présentée superbement finie, avec de belles innovations technologiques.

Mais sur une électrique, surtout routière, le nerf de la guerre reste l’autonomie, et on reste un peu sur la faim. 500 a 580 WLTP prévus d’après ce que j’ai pu lire alors que la concurrence annonce de 600 à 720, pour moins cher.

Dommage.

Pour le néophyte que je suis, l’autonomie dépend de la ca capacité des batteries et de la consommation des moteurs, eux-mêmes pouvant avoir des rendement différent ou pas? Je me doute qu’en réalité elle ne pourra dépasser l’autonomie WLTP annoncée, c’est comme les consos normées pour le CO2 WLTP, c’est irréaliste.
Mais pourrait-on avoir une bonne surprise ou pas, en roulant « normalement »?
C’est à dire avec la Clim ou le chauffage, en écoutant de la musique et en mettant le clignotant à gauche et les essuies-glaces sur besoin est, en ne serrant pas les fesses par rapport à la prochaine recharge en roulant à ~130-135km/h de moyenne sur autoroute?
pour dépasser vraiment les 350-400 km?

A la louche, tu peux tabler sur une autonomie réelle de 60-70 % du WLTP

À moduler en fonction du style de conduite du type de route et de la température extérieure

Ma TM3 est donné pour 500 km, je fais un peu moins de 300 sur autoroute à vitesse légale et 350 sur route, en roulant « normalement »

L’autonomie est impacté aussi par l’espacement des chargeurs. Si tu as 100 km d’autonomie résiduelle, mais que le chargeur suivant est à 150, et bien tu t’arrête, malgré les 100 km restant.

Première fuite:

Le lien Instagram ne fonctionne plus
Quelqu'un a t'il fait une ou des captures d'écran?

Allez derniers visuel et vidéos avant le lancement officiel demain:

J'ai hâte de la découvrir et j'espère ne pas être déçu

Et voici le lien de la présentation par BMW:
https://www.live.bmwgroup.com/en/live-s ... 15545.html

L'aspect est selon les gouts, j'aime pas trop et toujours pas de coffre avant, pour les câbles c'est quand même bien pratique. Tunnel de transmission et version 8.5 de l'OS.

L’intérieur sympa, la poupe me fait penser à une Mercedes. Par contre 5m06 c’est du délire, c’est la taille de l’ancienne série 7 !
Bmw a abandonné la sempiternelle tige sur les portes ! Bonne chose
Après ça reste une berline classique, plus axé confort que sport
Très bonne chose d’avoir gardé le idirive pour commander l’écran, c’est tellement plus pratique que de caresser l’écran !
La découpe des phares sur les ailes avant me font penser à la e60

Cette nouvelle i5 ne me procure aucune émotion.
Je vais attendre de la voir un vrai pour mieux juger le design mais pour l'instant, je ne suis pas convaincu.

Elle est très classe, c’est une 7 avec 5,06 m !!! 10 cm de plus c’est une base rallongée Chinoise ou ?
Belle calandre dans la tradition classique, mais biton façon nouveau X5, je ne suis pas fan.
Je la vois en vrai semaine prochaine …

Maintenant que la i5 est officiellement présente je ferme ce sujet, la suite se passe ici :