Présentation de ma 630i E63

[BiNaP]

J'ai eu un premier retour d'Auto BM Services.

Avec mon accord, ils vont changer tous les joints de l'admission, parce que ceux étaient en sale état de ce qu'ils m'ont dit.
Et ils vont aussi remplacer une vis manquante sur le couvre-culasse.

Je verrai bien lorsque je la récupérerai si la rénovation de l'admission permet la disparition de mon souci de ralenti.

[300&quelques]

salut et merci pour le suivi
Je mettrais bien un billet sur le collecteur d'admission aussi, je suivrai avec intérêt tes mises à jour !

[BiNaP]

Bonjour @300&quelques

Je remettrai un post quand j'irai la récupérer.
En général je passe pas mal de temps à discuter avec eux, ils me montrent ce qu'ils ont fait et essaient de m'expliquer pourquoi.

Cependant, je ne suis pas du tout mécanicien, et je dois admettre que si je m'intéresse aux voitures, je ne pense m'y connaître qu'en surface ...
Mais je demanderai au chef d'atelier d'Auto BM Services ce qu'il en pense, et s'ils ont déjà regardé à ce niveau-là.

Que je sois mécanicien ou pas, leur patience et leur réputation me rassurent et me feront continuer à aller là-bas pour ma 630i.

[BiNaP]

Rebonjour tout le monde,

Finalement, Auto BM Services m'ont rappelé la semaine dernière, le souci viendrait d'une vanne PCV non étanche.
Après la rénovation de l'admission, ils ont remarqué une grosse dépression au niveau de cette vanne, et sont tombés sur une vanne en piteux état.
Celle-ci devrait être remplacée cette semaine, et je récupérerai ma 630i en bien meilleur état ensuite.
Enfin, disons que cette fois j'ai vraiment bon espoir !

[BiNaP]

Me revoilà pour un petit bilan : suite aux réparations effectuées par Auto BM Services, ma 630i est de nouveau en bonne santé.

Je n'ai plus de voyant moteur, le ralenti est parfaitement stable (à froid comme à chaud) et le moteur semble avoir retrouvé un nouveau souffle.
Bref, les 174000 kilomètres arrivent, mais elle est encore toute fringante ma BMW !

[300&quelques]

Cool!
Aux US, la valve PCV fait carrément l'objet d'un changement gracieux (pas un rappel) sur le B58 !

[BiNaP]

Ah carrément !
Bon après c'est 50 balles, pour une pièce OEM.
Et avec tous les travaux fait pour en arriver là (vidanges moteur et boîte, capteur basse pression de carburant, bougies + bobines, fuite échappement, rénovation de l'admission et vanne PCV), j'espère être reparti pour au moins quelques dizaines de milliers de kilomètres.

C'est un moteur plus récent que mon B30, le B58, non ?

[300&quelques]

Oui, c'est le moteur des 40i.
Mais là faiblesse de cette valve semble avoir traversé les générations...
C'est une panne aux effets assez spectaculaire, même si elle facile et peu onéreuse à réparer.

[BiNaP]

Apparemment, oui .

Même si je ne connais pas bien cette pièce.
C'est la première fois que j'entendais son nom.
J'en déduis que ce n'est pas censé être une pièce "d'usure" ?
Du genre bougies/bobines, plaquettes de frein.

Par contre, ce que je trouve dommage c'est qu'il n'y ait pas un moyen plus précis de déterminer que c'est là que se trouve le souci.
Parce que les codes erreurs expliquant qu'il y a un souci côté admission, c'est bien beau, mais c'est assez vaste comme champ des possibles ...

[ALFware]

Voulant en savoir un peu plus sur cette valve PCV qui ne coûte presque rien mais qui peut provoquer des soucis difficiles à diagnostiquer, je suis tombé sur une vidéo qui correspond pile-poil !
À ceux que cela intéresse, je conseille de la regarder jusqu'au bout car c'est très instructif

[BiNaP]

Bonjour

Je reviens ici pour faire un petit retour sur mon carrosse après sa seconde révision depuis que je l'ai.
Déjà, la réparation de l'admission a parfaitement fonctionné, le ralenti est stable depuis Décembre 2023, et que ce soit à froid ou à chaud, ça démarre comme attendu, y a plus de soubresaut, bref ça roule.

J'ai assez peu roulé en un peu plus d'un an (un peu plus de 5000 kms), mais comme j'ai pas un historique limpide, j'ai décidé d'être très prudent sur l'entretien.
Bah finalement, ils ont fait la vidange, changement des filtres, et petit tour du propriétaire : pas de fuite nulle part, tout fonctionne correctement, elle est très saine pour une voiture de 176000 kms.

Enfin, il ne me reste que les disques de frein avant à changer (avec plaquettes bien sûr), car j'ai une vibration quand je freine (uniquement quand je freine) autour de 90-100 km/h.
Finalement, si vraiment je n'ai pas d'autre souci, je vais commencer à penser à lui offrir une peinture complète !

[pat_1100]

Belle voiture ! vraiment

[BiNaP]

Merci @pat_1100 !

Mais j'ai vraiment comme objectif de continuer à l'embellir et l'entretenir.
Mon objectif : que lorsqu'elle soit vraiment considérée comme une BMW "Classic", elle puisse carrément participer à des rassemblements.
Précision, elle est déjà officiellement considérée "Classic" par BMW, beaucoup moins par les différents "clubs" avec lesquels j'ai parlé...

[300&quelques]

La double satisfaction de la panne précisément trouvée et du bon fonctionnement retrouvé
Merci pour le suivi.

(J'étais côte à côte avec une série 6 hier à un feu rouge et me disais que c'est vraiment une belle voiture. Et je vous arrête tout de suite : non, il n'a pas dû se dire la même chose concernant ma monture, j'étais dans ma bonne vieille Clio 2 que j'utilise pour aller à mon chantier )

[BiNaP]

Personnellement, c'est pour l'instant mon Daily, donc je ne roule qu'avec la 630i.
Et du coup, c'est d'autant plus satisfaisant quand tout fonctionne bien : plus de stress, comme dit la pub .

Mais je pense à faire comme vous, @300&quelques, et m'acheter un Daily plus "roturier".
Genre la nouvelle C3 par exemple.

[Domstraka]

Très belle auto ! Et bonne initiative de la remettre d'origine.

A en croire les photos, j'habite à 300m... (de l'euromaster ;-))

De mémoire les N53 avaient aussi quelques petits soucis d'injection (car on est passé à du direct), je me souviens que mon père avait eu une 330i avec ce bloc, elle avait quelques ratés sporadiques. Mais content pour toi que la PCV ait résolu les problèmes !

[BiNaP]

Hello @Domstraka

C'est celui sur l'avenue du tramway , l'Euromaster.

J'espérais vraiment que ce ne soient pas les injecteurs.
Et vu la santé du moteur, il semble que non.
Après, en plus de la vanne PCV, il y a quand même eu aussi une rénovation complète de l'admission (faudrait que je regarde la facture si je voulais faire une liste exhaustive de tout ce qui a été changé).

Mais j'ai une question : c'est une phase 2, est-ce qu'il est possible qu'elle dispose déjà des "bons" injecteurs ?
Ceux qui avaient remplacé les premiers, qui étaient un peu moins fiables.

[Domstraka]

Il me semble sans m'avancer que la phase 1 utilise le N52 et la phase 2 le N53, donc deux blocs différents ; le N53 étant le seul en injection directe

[BiNaP]

Ah mince, donc ce sont même uniquement les phases 2 qui seraient impactées, si je comprends bien.

J'espère que la mienne se passera de cette panne.
Y a-t-il un moyen de se prémunir de celle-ci ?

[Domstraka]

Te tracasse pas, tant que l'injecteur fonctionne, ça ne sert à rien...

J'ai du en remplacer 2 sur ma 535i, ça se fait bien et ça coute un peu moins de 100 balles / pièce ! Le seul truc chiant, c'est qu'il faut les coder, mais de mémoire les valises génériques le permettent