Tout ce que vous décrivez plus haut est juste et découle du principe même de fonctionnement d'un moteur hybride rechargeable (PHEV); le moteur thermique peut ne pas fonctionner pendant une très longue période en fonction de l'utilisation et être sollicité d'un coup sans aucun préchauffage; cela est le cas pour tous les PHEV et pas seulement BMW ou le X1.
Actuellement utilisateur d'un Volvo XC60 T8 avant de passer au X1 30E, il m'est même arrivé de me retrouver dans une situation qui découle de ce fonctionnement: impossibilité de rouler en électrique car le véhicule n'avait pas assez roulé en thermique sur une longue période (que des petits trajets en full électrique en ville) et donc il a forcé le fonctionnement en thermique en indiquant au tableau de bord que le carburant devant être brulé car trop vieux... amusant, à trop utiliser l'électrique, la voiture nous en empêche au bout d'un moment.. pas de problème de chauffe du moteur dans ce cas précis mais cela illustre bien ce fonctionnement hybride un peu nouveau pour tout le monde. si on reste en électrique , le thermique par définition ne peut pas chauffer donc pas de violent kick down pour obtenir la pleine puissance sans avoir au préalable réveillé le thermique; ce à quoi on doit également veiller avec un thermique classique: pas de violentes accélérations sans avoir pris le temps de chauffer la bête
bonne route à tous
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