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Finalement j’ai pu tester les deux véhicules et niveau moteur, électronique embarqué, sensation de conduite le GLE 53 remporte clairement la bataille, après les deux modèles sont difficilement comparables il faudrait un X5M hybride pour que le match existe réellement.

En tout cas merci à tous pour vos conseils et avis

tu as essayer l'ancien GLE 53 amg mild hybride pas le nouveau hybride rechargeable ?

Disdoncdu78 a écrit : 10 janv. 2024, 23:50
Pour des options équivalentes je suis à 115K€ sur le x5 50e et 120K€ sur le GLE 53 Hybrid
Mais Mercedes ne fait pas de remise sur les modèles AMG.
J’attends les retour de leasing pour voir les loyers + negos

Il y a aussi le Range Sport avec un 6 en ligne.

j'ai eu 10% sur le GLE 53 AMG si tu veux je te filerai le contact de la concession

Si des concitoyens belges lisent ce sujet, je les informe quand-même qu'en Belgique, le 53e qui semble moins bien équipé de base que le 53e français (par exemple pas de suspension Airmatic) coûte en revanche 15K € de plus chez nous.

Qu'il y ait des différences possibles, on le sait mais à ce point-là !

En France, pour un prix comparable au 50e, je comprends qu'on puisse préférer le 53e et je comprendrais l'inverse aussi, moi qui qui ai pu maintenant rouler dans les deux mondes.
Plus qu'à commander ce 53e @Momo2107

Très compliqué de rouler le 53e en hybride car aucun véhicule encore disponible en concession mais j’ai pu rouler un full thermique en coupé et un hybride non amg pour voir le côté électrique.

C’est vrai que même en Suisse de base le Mercedes est plus chère mais avec le rabais flotte j’arrive au même prix à peu de chose près..

Attention alors à relativiser ton ressenti sur le 53 AMG Coupé (non hybride) car son poids de base est de 2375kg alors que le 53e hybride pèse 2800kg, batteries obligent.
Près de 500kg de différence va évidemment influer sur le comportement ...
A titre de comparaison, le 50e reste (comme le 45e) sous les 2500kg si je ne me trompe pas.

EDIT : Je viens de corriger mon message initial car j'avais laissé trainer un "e" évidemment inapproprié pour le "53 AMG Coupé (non hybride)".

J’ai actuellement un GLE 350de, oui c’est lourd mais la suspension Airmatic fait bien le taf en mode Sport.
Le X5 a moins d’espace aux jambes à l’arrière et je trouve dommage qu’il n’y ai plus l’option des comodos de portes en alu.
La planche de bord fait mon quali que le GLE, surtout avec ces flèches et le X5 coté passager. On se croirait dans un van chinois

Maintenant il a pour lui le 6 en ligne, les roues directrices. Dommage que le GLE n’ai pas repris la nouvelle planche de bord de la Classe E.

@Benguy : suis intéressé par ta cc pour la remise sur le 53

Je suis allé sur le config Mercedes, et pour le GLE AMG 53 hybride, c’est quand même 400kg de plus !
Donc avec 50 CV de moins en electrique que le. 50e, c’est pas la même conduite … mais il se recharge plus vite.

Effectivement difficile de se prononcer sur le moteur mais bon un AMG ça dégage une sportivité que ce soit niveau intérieur comme extérieur qui ne laisse pas indifférent.
Je vous tiendrais au courant si j’arrive à en trouver d’ici là..

Copie d'un de mes posts, sur le choix entre ces deux vehicules :

Je dirais que cela va dépendre de ton utilisation.
Si tu aspires à rouler quasi en full élec au quotidien tout en ayant une voiture un minimum vigoureuse dans les relances, le X5 s'impose sans hésitation.
Sur le papier, BMW a réussi un joli tour de force avec le 50e, une élec tenant sans soucis 80 km d'autonomie, et une thermique avec un vrai moteur plaisir à l'ancienne.
Si tu roules beaucoup en thermique et que tu as ce genre de véhicule pour la fiscalité, alors le choix devient plus compliqué, les deux se valent.
Ces deux véhicules me plairaient, mais les 136 cv élec du Merco avec 2800 kg, non pour moi !

Effectivement c’est bien résumé

Tant qu'à faire et au cas où tu ne l'aurais pas encore vu et parcouru @Momo2107, je mets l'hyperlien vers l'autre sujet comparant 50e et 53e --> X5 50e vs GLE 53e Hybrid AMG

Quitte à aller vers un GLE AMG et le budget qui va avec, pourquoi ne pas essayer le Porsche Cayenne ?

Pas tellement fan du Cayenne perso et niveau budget c’est encore un cran au-dessus..

le cayenne turbo hybrid à option équivalente c'est 240 000€

Franckybob74 a écrit : 15 janv. 2024, 06:23
Copie d'un de mes posts, sur le choix entre ces deux vehicules :

Je dirais que cela va dépendre de ton utilisation.
Si tu aspires à rouler quasi en full élec au quotidien tout en ayant une voiture un minimum vigoureuse dans les relances, le X5 s'impose sans hésitation.
Sur le papier, BMW a réussi un joli tour de force avec le 50e, une élec tenant sans soucis 80 km d'autonomie, et une thermique avec un vrai moteur plaisir à l'ancienne.
Si tu roules beaucoup en thermique et que tu as ce genre de véhicule pour la fiscalité, alors le choix devient plus compliqué, les deux se valent.
Ces deux véhicules me plairaient, mais les 136 cv élec du Merco avec 2800 kg, non pour moi !

d'accord avec cela

@sebfaure26

je viens de regarder une config X5 50e que j’avais faite et j’en refais plusieurs… je ne suis jamais à 19g, sauf en Xline ! 20g en M sport, quelles que soient les jantes, les packs, les 4 roues directrices…en 21g voire 26 ou 27 selon jantes!
Je dois aller en CC dans 15 j pour entretien et j’ai demandé d’essayer les 2 50e X5 et nouvelle 5. J’en profiterai pour vérifier cela sur une config en CC

@330dMPerf J ai bien 19 gramme avec mes jantes en 22 pouces et je paye bien ma tvs avec ce grammage

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