MA-BMW.com

Chez Amazon ils vendent l'interface
103 € + 5 € de livraison

Moins cher pour le modèle spécial BMW chez en plus le site est Francais.
https://obdlink-france.fr/content/12-boutique-obdlink
Vendu 85 € + livraison 14 €
Chez Ebay 91 € mais + livraison 28 €

Je n'ai pas cherché plus loin.

sevy63 a écrit : 14 sept. 2024, 09:45

Tu as acheté quoi comme adaptateur ODB
Un bluetooth, un wifi ou un cable ?

À l'époque (en 2018), j'ai acheté un TONWON OBD2, Bluetooth et WiFi.
De mémoire ce n'était pas cher, 25€ peut-être. (Il y avait tout un sujet sur le forum à ce propos et cet adaptateur avait été testé par des membres du forum.)

Ok, merci

sevy63 a écrit : 14 sept. 2024, 10:29

Chez Amazon ils vendent l'interface
103 € + 5 € de livraison

Moins cher pour le modèle spécial BMW chez en plus le site est Francais.
https://obdlink-france.fr/content/12-boutique-obdlink
Vendu 85 € + livraison 14 €
Chez Ebay 91 € mais + livraison 28 €

Je n'ai pas cherché plus loin.

Merci. Grâce à toi, je viens de commander un "OBDLink-adaptador OBD2 CX Bimmercode para BMW/Mini" pour mes 2 BMW.

J'ai pris chez Aliexpress car ils gèrent bien les Canaries et me retirent 21% de TVA (Canaries = TVA réduite): du coup 74,74 euros + 5,99 port = 80,73 euros le tout!

Par contre, avec l'App BimmerCode, je n'ai pas trouvé combien il faut payer? Paiement à chaque modif? Licence globale? ...?

waterloo a écrit : 14 sept. 2024, 08:36

Faut-il toutefois rappeler que cela fait belle lurette, depuis 2006 chez Bmw, que le turbo est refroidi en cas de moteur coupé, par un autre système de refroidissement qui prend le relais
(à savoir via la pompe à eau débrayable électriquement)
On serait bien en peine de recenser des casses de turbo dues à un contact moteur coupé...

Blablabla, disent les constructeurs!
Les mêmes qui font des moteurs hybrides qui se relancent à fond même à froid, les mêmes qui ont des historiques de mauvaise fiabilité longs comme le bras...

Et la pression d'huile pour le turbo, si jamais on vient d'accélérer puis stop?

Bon, admettons que cela soit plus ou moins bien supporté par le moteur, mais de toutes façons:

-Je ne fais presque jamais de ville et 98% de montagne alors je ne suis pas à 100g d'essence près sur un plein.
-La Z4 est une voiture "passion" alors le S&S n'a pas sa place.
-Je dois faire 1,6km de route en très forte montée (style 12-14%?) en sortant de chez moi, donc je préfère que le 6 cylindres chauffe un peu pendant que je ferme mon portail.
-Le soucis du S&S est aussi la batterie: ma voiture a 4 ans et cela ne me plait pas que lorsque je m'arrête devant mon portail pour aller rentrer la voiture pour plusieurs jours de "repos", le moteur se stoppe et donc va tirer sur la batterie juste avant de laisser la Z4 au garage plusieurs jours.

Par contre, le proprio qui fait beaucoup de ville avec des feux très longs, pourquoi pas...

Olivier_TFE a écrit : 14 sept. 2024, 15:58

Par contre, avec l'App BimmerCode, je n'ai pas trouvé combien il faut payer? Paiement à chaque modif? Licence globale? ...?

Je m'auto-réponds en partie: une fois lancé l'App, elle propose l'option "App complète" à 49,99 euros, qui débloque les codages pour une nombre illimité de voitures et temps illimité.

Par contre, comme je n'ai pas encore l'adaptateur OBD, je ne sais pas ce qu'on peut faire sans l'App "complète".

@Olivier_TFE de toute façon même "actif", la gestion du S&S peut laisser le moteur en fonctionnement si nécessaire
Concernant le fait de laisser chauffer le moteur à l'arrêt, on sait bien que ce n'est pas dans cet état que le moteur chauffe, au moins il ne refroidit pas (c'est déjà ça) ; par ailleurs et là encore de manière absolument contre-intuitive, mais factuelle, j'ai constaté que le moteur atteint moins rapidement sa température optimale de fonctionnement avec le S&S désactivé, qu'avec le S&S activé (note que dans ce second cas cela ne signifie pas que le moteur va forcément se couper, mais cela atteste que la gestion de l'énergie et de la chauffe moteur est plus optimisée avec le S&S activé, que désactivé)

Pour autant, en dépit de cela, j'ai tendance à désactiver le S&S, dans les situations de manoeuvre par ex, trouvant assez absurde que le moteur se coupe entre le passage du premier rapport et la marche arrière

Comme je roule décapoté souvent sans aucune ventilation ni clim (nous avons des temp. idéales en ce moment à Tenerife), le S&S abuse et coupe très vite, tout le temps. Horripilant.

Je ne vois pas comment un moteur va chauffer plus vite juste parce que le S&S n'est pas désactivé?!

Quant à la NON mise en temp. d'un moteur sans rouler, c'est encore une invention des politiques!
Oui, pour rouler à plat, inutile de faire chauffer un véhicule de tourisme et il chauffera plus globalement et rapidement en roulant.
Mais pour attaquer de suite une pente de 14% et pouvoir passer le 3e rapport, je trouve que laisser le moteur tourner 2mn pendant que je ferme mon portail et ma porte de garage est une bonne idée.

Donc chez Ali
https://s.click.aliexpress.com/e/_c4rW52bN

Oui, j'ai énormément commandé chez Aliexpress depuis 04/2023, donc je connais bien. Cela a été une bonne révélation! J'avais des aprioris négatifs, à cause de gens qui disent n'importe-quoi (c'est une habitude chez certains)! Finalement, j'utilise en alternative à Amazon et suis très satisfait des 2 sites.

Je suis en ES (21% de TVA) et pas FR, chez eux.

Je ne vois pas ce que peux changer "English" alors que de toutes manières tout se fait avec l'App BimmerCode, qui est aussi en Anglais (à moins qu'on ne puisse changer la langue?).

Je me suis rendu compte que sur ces choses techniques, il vaux mieux parfois rester dans la langue d'origine ou anglais, pour éviter des traductions hasardeuses.

Bon, entre temps, j'ai utilisé BimmerCode et me suis rendu compte que l'App existe en français (et aussi espagnol).


Je viens de créer le sujet "BimmerCode sur BMW Z4 G29: coder/paramétrer via OBD" sur le forum:

BimmerCode sur BMW Z4 G29: coder/paramétrer via OBD

Ca fait un bout de temps que je ne suis pas revenu ici.
En relisant je m'aperçois que je n'ai posté une photo du fil à débrancher.




Pour son entretien, j'ai déposé ma Z chez Hélidrive Clermont.
Avant de leur déposer j''avais rebranché cette m.... de start and stop, ils n'ont rien vu du tout, il n'y a sûrement pas de traces de ça dans les mémoires de l'ordi car je leur demandé des modifs, ils ont fouillé dedans.

Avant de repartir j'ai redebranché, j'avais de la ville à faire.
J'ai fait le même débranchement start and stop sur la Captur de ma femme, aucun soucis non plus.
Donc tout est ok.

Je n'y connais rien, faudra que je me mette à lire ce nouveau sujet intéressant pour coder/parametrer.

Pour info , ce n’est pas le s et s , que tu déconnectes , mais la gestion de l’électronique sur tous les écus , ainsi que l’alternateur / batterie …ce n’est que BMW ne te le dit pas , qu’ils ne le voient pas….ca se voit dans la gestion de la tension , côté batterie , et côté alternateur…en gros , tu n’as pas d’adaptation de la tension ….tu es certainement toujours en charge max , ce qui n’est pas forcément bon pour ta batterie par ex ….c'est pour ça que les chargeurs utilisent un mode « bas »……
mais pas de soucis , tu as bien sûr le droit …..

Je comprend.
Un capteur mesure le courant de charge entrant dans la batterie et détermine ainsi l'arrêt ou pas de la voiture ou le redémarage.
Je le débranche pour simplement l'empêcher de transmettre les données du coup mon moteur ne s'arrête plus.
Enfin je me suis documenté c'est ce que j'en ai retiré, je peux aussi me tromper.
Tout va bien sur la voiture de ma femme depuis 2 ans et 6 mois environ sur ma Z.

Je finirais quand même par programmer.

Le codage BimmerCode est tellement parfait concernant le Start & Stop de la Z4 G29 que cela vaut la peine de s'y mettre!!

Sur la mienne, j'ai complètement oublié qu'elle avait le Start & Stop après ce codage.

Du coup avec mon débranchement c'est aussi pareil, j'oublie ça complétement, mais bon ...
Tu as raison de programmer.

Du coup avec mon débranchement c'est aussi pareil

tu n’as aucune gestion de toute l’électronique, mis à part le on/off, et encore …,

Ah, oui pourquoi pas, ça peut être possible ça.
Mais tout le reste fonctionne bien sur les 2 voitures, aucune traçe de ça n'est enregistrée dans les mémoires.
Cornélien comme truc.

Je t’assure que c’est bien enregistré, mais ils ne te l’ont pas montré ….tout n’est pas dit au client …
Ils ont la base de la configuration de ta voiture dans leur base de données , et il leur suffit de faire une comparaison, pour sortir les données non cohérentes ….

Mer..... alors.
Tu connais ça ?