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ha vraiment ? il faut passer la valise pour changer les plaquettes sur une 508... sur bm je pense que c'est different, mais j'ai vu que le reglage du frein a main c'est pas si simple a faire..

en tout cas je lui avait demandé pour le frein a main et il m'a dit que c'etait au max et qu'il ne pouvait rien faire sans un nettoyage complet des freins.... et pourtant les disques sont neufs..

damientours a écrit : 23 févr. 2025, 16:51

Expérience d’un ami sur une 508:
Il a fait changer disques et plaquettes AR par son mécano du coin + tension du câble de frein à main. Au bout de 1000km tout est rincé de manière dangereuse. Disques usinés et plaquettes usées en biais jusqu’à la « corde ». Le mécano ne savait pas que toutes ces interventions (repousser les plaquettes, réglage frein à main…) doivent être faites avec une valise pour tout remettre à zéro.
Tu as vérifié visuellement l’état de tes disques/plaquettes? Ça peut être un premier élément.

C'est pour les voitures disposant de frein à main électrique, uniquement pour les plaquettes arrières. La F20 n'est à ma connaissance pas concernée (toujours un frein à main manuel), et effectivement il faut effectuer un réglage assez délicat pour équilibrer le freinage droite gauche / il faut intervenir sur la tension des câbles roues par roues dans le mécanisme du de chaque roue arrière - réglage à travers le support du disque là ou sont boulonnés les disques de freins (je ne sais pas comment ça s'appelle).

D'ailleurs Ma G20 à ce frein électrique, et j'aimerais bien savoir si quelqu'un a déjà changé "lui même" ses plaquettes sur une BM avec ce dispositif ? est ce qu'il y a un autre moyen que la valise BM pour remettre l'etrier arrière à zero) ?

marv58 a écrit : 23 févr. 2025, 15:39

Merci pour ton avis , je note.

je me pose quand même la question si le changement de courroie d'accessoire a pas une incidence car avant de faire ce remplacement ,je n'avais pas ce phénomène de légers a-coups au freinage .

Mécaniquement parlant c'est impossible à mon avis