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ficelle36 a écrit : 24 oct. 2025, 15:55

Non désolé, pour les Bretons, la majoration est encore plus grosse
C'est bien connu, les Auvergnats sont de très bons commerçants

C'est le B48, apparemment il est fiable mais il faut surveiller vers les 80 000 kms, les fuites au niveau du filtre à huile et de la pompe à eau.

j'ai eu un B48 sur une F20 125i : très bon moteur

je serai aussi en faveur du 4 cylindres par rapport au 3 cylindres

Bon, pour en revenir à la 123xDrive voici mon ressenti après 3000km. Un moteur 2L, bien rond, onctueux et plein d'allant. En ville la voiture fait preuve d'une grande douceur et n'est pas trop gourmande si on active le mode "efficient". Sur route vous avez le choix entre une conduite cool et économe grâce à l'appoint de l'hybridation légère. Si vous éprouvez quelques démangeaisons du côté du pied droit la voiture répondra à vos attentes avec énergie et dynamisme. Une vraie sportive. Le chassis est exemplaire et la tenue de route comme sur des rails (4 roues motrices). Mais prudence tout de même,ne vous laissez pas emporter et gardez bien la maîtrise, aidé en cela par toutes les assistances très efficaces. Et gare aux multiples radars qui balisent nos routes ! En conclusion il n'y a pas photo entre une 120 et une 123. Que du bonheur. Le plaisir de conduire est bien là. Aucun regret donc. Je la recommande vivement. Au plaisir et bonne route.

Pour les possesseurs de 123, sur votre certificat d'immat la puissance dans la case P2 est de 150kW ?

Cela influencera le choix final en Belgique. Si la puissance reprise dans la case inclu la puissance apportée par la batterie 48V, la taxe de mise en circulation passe de 2478€ à 4957€ ( Montant maximum dont on se plaint déjà alors que vous pouvez arriver à 80000€ )

Bonjour, pour ma part véhicule acheté en France en avril 2025 . J'ai réglé un malus écologique (taxe carbone) pour un montant de 1504€ (g/km= 140). Pas de malus au poids en 2025. Ces taxes diverses et variées pèseront de plus en plus lourd dès 2026. Je conseille à tous ceux qui tomberaient, comme moi,sous le charme de cette 123 xDrive d'en faire l'acquisition sans trop tarder car je crains que l'addition de ces "généreux" prélèvements finissent par nous la rendre inaccessible . Ce qui faisant BMW la retirera du catalogue pour la remplacer par un modèle électrique.

TO003 a écrit : 27 oct. 2025, 09:48

Pour les possesseurs de 123, sur votre certificat d'immat la puissance dans la case P2 est de 150kW ?

Cela influencera le choix final en Belgique. Si la puissance reprise dans la case inclu la puissance apportée par la batterie 48V, la taxe de mise en circulation passe de 2478€ à 4957€ ( Montant maximum dont on se plaint déjà alors que vous pouvez arriver à 80000€ )

Bonjour,

Je viens de vérifier ma carte grise, il y a bien 150 dans la case P2.

Comme Excit, j’ai payé les 1504€ de malus en juillet 2025. Venant d’une A3 40 TFSI e, je n'ai aucun regret.
La 123 est plus souple, bien meilleur feeling au volant, excellente tenue de route et plus besoin de brancher
Quelques bugs dans l’appli My BMW et des mises à jour à faire.
Le tout tactile est quand même déroutant au début.
On est obligé de parler à sa voiture… il faut apprendre, c'est pas toujours facile

TO003 a écrit : 27 oct. 2025, 09:48

Pour les possesseurs de 123, sur votre certificat d'immat la puissance dans la case P2 est de 150kW ?

Cela influencera le choix final en Belgique. Si la puissance reprise dans la case inclu la puissance apportée par la batterie 48V, la taxe de mise en circulation passe de 2478€ à 4957€ ( Montant maximum dont on se plaint déjà alors que vous pouvez arriver à 80000€ )

Oui P2 150kW sur ma CG et malus 1629€ sur le bon de commande déjà réglé par la concession car véhicule de démonstration.

C'est noté ! Merci pour vos retours

Fredouz a écrit : 23 oct. 2025, 23:11

Merci! C'est Tanzanitblue.
Pour le coup la photo ne met pas vraiment en avant la couleur mais celle-ci évolue en fonction de la luminosité, de bleu à mauve voire même noire.
Je ne suis pas déçu et surtout on n'en voit pas à tous les coins de rue

J'ai choisi la même (avec les étriers de frein rouges). Si tu peux fais un traitement céramique car c'est vrai que le tanzanit blue est sublime, mais il est aussi assez salissant. Avec la céramique, un coup de karcher, une petite pointe à 110km/h pendant 2mn et elle est comme neuve, zéro traces
Pour le moteur très content moi aussi, j'aime bien la sonorité un peu rauque en mode sport à bas régime. Y'a de la pêche à tous les régimes par contre je suis à peine en dessous en 10l/100... mais je l'ai pas achetée pour faire des économies

10 litres !! Tu dois avoir le pied lourd ou alors que de la ville ....
Je viens de faire un aller/retour dans le sud par l'autoroute, régulateur sur 134 km/h : 5,5 l de conso.
Sinon, je tourne autour de 6,7 l en moyenne .
J'approche des 20000 kms avec ma 123 et j'adore ce moteur.

Sire, on en a gros! a écrit : 27 oct. 2025, 23:37

J'ai choisi la même (avec les étriers de frein rouges). Si tu peux fais un traitement céramique car c'est vrai que le tanzanit blue est sublime, mais il est aussi assez salissant. Avec la céramique, un coup de karcher, une petite pointe à 110km/h pendant 2mn et elle est comme neuve, zéro traces
Pour le moteur très content moi aussi, j'aime bien la sonorité un peu rauque en mode sport à bas régime. Y'a de la pêche à tous les régimes par contre je suis à peine en dessous en 10l/100... mais je l'ai pas achetée pour faire des économies

Hello, oui j'envisage un traitement céramique pour préserver cette belle couleur des micro rayures notamment.
J'ai 2 devis récents de detailer qui fluctuent entre 1200 et 1500€...
Je suis bien en dessous des 10L également! Tu dois bien te faire plaisir
De mon côté 6.7l de moyenne sur mon A/R en Auvergne par l'autoroute.

Gege038 a écrit : 28 oct. 2025, 08:41

10 litres !! Tu dois avoir le pied lourd ou alors que de la ville ....
Je viens de faire un aller/retour dans le sud par l'autoroute, régulateur sur 134 km/h : 5,5 l de conso.
Sinon, je tourne autour de 6,7 l en moyenne .
J'approche des 20000 kms avec ma 123 et j'adore ce moteur.

Sans avoir le pied (trop) lourd, c'est surtout que je ne fais jamais d'autoroute, 3/4 de mes trajets sont assez courts et sur le 1/4 qui reste c'est de la route de montagne où j'avoue, là je profite un peu . Donc je suis pas très représentatif. Exactement je fais 9.3l, et comme j'ai dit quand on achète ce genre de moteur, la consommation n'est plus un critère

Sur l'appli ils me disent que 10% des conducteurs consomment +

Sur autoroute en mode Eco j'ai une consommation moyenne de 5,8 litres.
6,4 L en mode normal.
Par contre dans les embouteillages à Paris, les consommations dépassent allègrement les 10 litres, mais je n'ai ma voiture que depuis 1 mois, donc c'est difficile à évaluer pour le moment.

Je suis descendu à 1,5 L/100km sur la route en mettant le régulateur sur 100 km/H.
Et en étant en éco.
(je suis sur une 120).
Par contre dans les embouteillage je fais du 13L aux 100.

Êtes vous satisfait de votre 120?
Une idée de la consommation sur routes a 90 et en Ville ?
Le bruit du moteur sur autoroute à vitesse stabilisée ?
Merci

Oui je suis satisfait de ma 120 et de son moteur.
Sur route à 90 ça consomme presque pas même en dessous les 5L parfois.
En ville par contre je joue entre les 10 et 12L.
Le bruit du moteur n'est pas très dérangeant en lui même, c'est plutôt le bruit du vent sur le pare brise à partir de 80-90 Km/H qui est perceptible.

Ok merci pour ces précisions
Je vais aller la voir et voir si je peux l'essayer. Merci

Salut
Je suis aussi en pleine réflexion pour le remplacement de ma 128TI qui aura lieu en juin prochain!
La 123i semble assez bien coller a ce que je recherche, car je suis attaché a en avoir un peu sous le pied et, j'ai
peur de la faible puissance de la 120i...

Plus de 120i ni de 123i, le " i " étant réservé aux modèles électriques...