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@ basnaf

Je suis en retraite et généralement je ne fais pas beaucoup de km par jour (entre 50 et 100 kms) et j'ai pris l'habitude de charger l'i4 chez moi quand je suis en-dessous de 50 %

Concernant la prise de courant j'ai déjà là un gros problème pour la modifier.
Depuis peu je suis dans un bâtiment en copropriété et, en sous-sol, dans ma place de parking j'ai cette prise de courant. Je ne peux réaliser aucun travaux à ce niveau sans passer par le syndic. Je ne suis même pas sûr que je puisse mettre une green up.
Dans ce sous-sol j'ai constaté que personne avec un VE n'a autre chose que la prise normale pour charger.

En tout cas je prendrais pas le risque de faire chauffer la prise en collectif

Il faut passer par le syndic, c'est le droit à la prise. Ils ne peuvent s'y opposer.

Alors que te brancher sur une prise non adaptée te sera forcément reproché y compris sans sinistre....

L'idée reçu que les VE flambent facilement circule fort en copropriété.

Vécu chez notre dernier fils dans sa résidence....

@ Driver,
Merci pour tes infos mais ce qui valable dans un pays ne l'est pas forcément dans un autre

Le mois dernier j'avais posé la question pour savoir quelles étaient les solutions pour recharger un VE dans le parking sous-sol du bâtiment, et voici la réponse :
Il y a plusieurs possibilités concernant votre demande :

1- un système avec load management est déjà en place et vous devez contacter le fournisseur pour ajouter votre borne (pas d'autorisation à demander en AG)
2- Rien n'est actuellement prévu et ce point devra alors être voté en assemblée générale (devis et plans d'implantation à fournir au syndic) (majorité absolue)
3- Des bornes sont déjà en place et une simple demande d'installation est à demander en assemblée générale (majorité simple)
4- plusieurs personnes sont intéressées et il serait plus avisé de mettre à l'ordre du jour la mise en place d'un load management pour la résidence.


@ basnaf,
D'après un ami électricien il lui semble qu'une réglementation européenne dit que les prises de courant doivent supporter 20A et que celles installées aujourd'hui en tout cas supportent les 16A.
Attention, supporte ne veut pas dire qu'elles délivrent ces 16A

@Jeanphil

Attention, il y a une différence entre supporter un ampérage en pointe ou en continu.

Une prise domestique supporte souvent 16 A en pointe, mais absolument pas sur une longue période.

Alors qu'une prise spécialisée comme la Green-Up supporte sans problème les 16 A sur une longue période.

Merci pour cette info ficelle36

Maintenant en aillant ce chargeur dé en câble de 8m

basnaf a écrit : 18 juil. 2025, 18:09

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1) avec ma prise normale jusqu'à combien d'A je peux lui indiquer pour charger en toute sécurité ?
2) (si je peux changer ma prise) est-ce qu'en changeant juste la prise d'origine par la greenup je pourrai pousser la charge jusqu'à 16A ?

Alors, sur une prise normale, tu peux charger sur 8 A voir 10 A max.

Après pour le remplacement de la prise, tout est possible, mais avec des conditions, la première est la section des fils d'alimentation de l'ancienne prise, il te faut au minimum 2.5 mm2 et surtout que cette prise soit seule sur le circuit, ce qui n'est probablement pas le cas et l'idéal ainsi que la norme, qu'elle soit protégée par un différentiel rien que pour elle.

Donc, pour remplacer la prise, cela reste un bricolage avec beaucoup de risque....

2,5 mm ² est la section minimum pour alimenter une Green’Up.

Mais cela dépend aussi de la longueur du câble entre la prise et le disjoncteur.

Une Green’Up (comme une borne) necessite un circuit dédié, isolé comme déjà dit, un disjoncteur différentiel 40 A 30 mA de type F de mémoire.

Cela signifie une très probable modification du circuit de la prise domestique actuelle.

Et il me semblerait logique que le syndic te donne son accord car si je comprends bien, cette prise actuelle fait partie des parties communes.

Donc à voir le coût, les démarches, à comparer à l'avantage en fonction de tes besoins par rapport à ton chargeur réglé sur 8 A pour sécuriser le circuit.

Merci à vous pour ce complément d'info

Bonjour,

Je reviens sur ce post car j'ai une petite question qui me taraude l'esprit et à laquelle j'aimerai avoir une réponse de votre part.

Avec le chargeur dé on a la possibilité de pouvoir le régler sur différent ampérage. En fonction du choix que l'on peut opter le temps de charge va être différent.

Concernant le prix de revient, ma question porte la dessus et si vous avez la réponse j'aimerai bien la connaitre
Est-ce qu'il y a un coût financier plus important entre une charge à 6A et une autre à 13A ?
En gros, pour quelqu'un qui n'a pas de contrainte de temps, de tarif différent entre jour et nuit ou de tarif bi-horaire, a-t-il un avantage financier à faire une charge lente à 6A plutôt qu'à 13 ?

Le choix de l'ampérage de charge modifie la puissance de recharge, et a donc une répercussion comme tu le dis sur le temps de charge.

Ton fournisseur d'énergie te facture une puissance consommée et non une durée de consommation donc pas d'influence sur le coût direct de ta recharge.

Pour autant, il peut être intéressant de programmer ton câble de charge en 6A pour t'adapter à la prise secteur sur laquelle tu branches ton câble (chez des amis par exemple) pour éviter de surcharger la prise, donc de l'échauffer et de risquer un incendie.

Egalement, tu peux diminuer l'intensité et donc la puissance de charge en fonction de ton abonnement (6, 9,12,18 kWA) et donc éviter que ton compteur disjoncte par surcharge de consommation lié à l'utilisation concomitante de gros consommateurs, sauf à y associer un délesteur.

Sur ce dernier argument, le prix des abonnements varie en fonction de la puissance prévue à ton contrat, mais très faible à comparer au confort d'utilisation procuré (selon moi bien sûr) : en HC, sont généralement branchés lave linge, lave vaisselle, voiture, sèche linge, PAC robot et filtration piscine), donc j'ai un abonnement 12 kWh.

Depuis plus de compteur qui disjoncte car mon épouse ne comprenait pas le principe de la programmation des consommateurs pour éviter que cela disjoncte...

Autrement dit, à puissance souscrite équivalente, aucun intérêt économique à diminuer ton ampérage.

Bien, merci pour toutes ces informations basnaf

Donc s'il n'y a aucune contrainte matérielle du point de vue de l'installation et économique par des tranches horaires à valeurs financières variable autant charger par l'ampérage maximum supporté par l'installation pour pouvoir faire des économies de temps et d'argent

Remarque il y a des pertes lors des recharges, 10kwh envoyés et facturés par EDF dans la voiture correspondent à moins de 10kwh emmagasiné dans la batterie de la voiture à cause des pertes.

Et plus la puissance de charge est importante moins il y a de pertes.

Un article qui traite des pertes de recharge de voitures électriques.

https://www.automobile-propre.com/artic ... s-dit-pas/