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T'as intérêt!

Un cabriolet, et qui plus est un roadster, c'est un autre monde...

L'histoire de rouler décapoté en fonction de la météo est souvent mal comprise, je crois.

J'adore justement rouler quand il fait frais, par ex. le matin tôt (style 6-7h30 en ce moment) et je m'habille, tout simplement!

Chemise à manches longues et si besoin, veste GoreTex légère + gants de pilote + bonnet. Il faut que l'ensemble reste souple et léger, pour se sentir bien au volant.

Si la température extérieure passe sous les 10 ou 5°C, je mets du chauffage et une petite couverture sur ma chienne qui est toujours mon copilote. (elle est canarienne et poils courts, donc elle a froid assez vite)

J'adore!

Vu dans quel état tu mets tes pneus, tu lui mets un harnais à ta chienne ou elle plante ses griffes dans le siège pour se cramponner ? .

Dans ces conditions j'apprécie le cabriolet tout autant qu'en été

serge675 a écrit : 07 oct. 2025, 14:28

Vu dans quel état tu mets tes pneus, tu lui mets un harnais à ta chienne ou elle plante ses griffes dans le siège pour se cramponner ? .

Elle est parfaitement maintenue de part sa taille (chien de moyenne taille, 25kg), un contre-plaqué bloqué entre siège et console centrale et tout un système pour combler le puys destiné aux pieds.

Je ne dirais pas qu'elle adore la conduite sportive, mais elle la supporte très bien, d'autant que c'est suivi par 2 à 5h de randonnée pédestre une fois arrivé en haut!

faut peut être que je prenne un chien car Madame n'est pas (du tout) fan de la conduite sportive

C'est pas tout à fait le même usage ...

effectivement, mais je ne parlais pas de remplacer Madame

Ah! D’accord, d’accord… alors, c’est donc pour ça qu’avec un cabriolet, la capote, c’est important de bien savoir l’utiliser !!!

petit week-end à Aix-les Bains
aller vendredi en fin de journée par l'autoroute ... le confort est toujours aussi appréciable
retour cet après-midi par les petites routes, décapoté, mode sport & palettes sur la grande majorité du trajet

quel pied de rouler décapoté ! et quel pied cette bagnole !

elle fait tourner les regards (marrant de voir les réactions des gamins), mais du coup l'arrivée sur les places handicapées génère énormément de regards réprobateurs, bien plus qu'avec la M140i
j'espère que je ne me la ferais pas abimer par des envieux ou des gens qui ne comprennent pas qu'on peut aussi avoir ce genre de voiture en étant handicapé

dernier petit truc que j'avais déjà remarqué : l'affichage tête haute ne fait pas bon ménage avec des lunettes de soleil polarisées

C'est clair que l'agrément de conduite est absolument exceptionnel et je trouve que ça pousse plus que les 340 cv de la fiche technique.
Hier j'ai un peu allumé sur les petites routes et le châssis est super sécurisant et ludique. les freins puissants et facilement dosables.
Je l'ai achetée sans en avoir jamais essayé et je ne savais pas trop à quoi m'attendre même si j'avais vu beaucoup d'essais dythirenbiques en vidéo, mais c'était aussi le cas pour la 991 et au final, le compte n'y était pas.
Le Z4 me régale autant que mon ancienne A110 avec un meilleur sens pratique car le coffre est assez grand et très logeable et rouler les cheveux au vent ( enfin, plutôt le crâne en ce qui me concerne), est un immense plaisir !

Je vais cesser de lire ces sujets sur les Z4 !!

J'ai roulé avec la mienne mercredi matin, avec les 4 Michelin PSS neufs.

Je peux maintenant accélérer pied au plancher même dans certaines grandes courbes en montagne où avant c'était chaud pour rester à fond!

Z4 enfin immatriculé
je vous passe les détails, mais entre le délai pour avoir le quitus fiscal, et le temps de traitement de la demande d'immatriculation ..... merci l'administration !!!
du coup, mes plaques export allemandes étaient périmées et je n'ai pas trop pu rouler

reprise de la bête ce matin pour aller faire poser les plaques .... quel bonheur de prendre cette caisse

Tu en as eu pour combien de malus C02 ?

5500

J’aurais cru beaucoup plus.
Quel est le taux de rejet de co2 sur ton b58 ?
Quand j’ai importé mon x3 B58 2019 l’an dernier, l’ANTS a defini le taux à 177g/km ( bien moins que ce que le certificat d’homologation indiquait, va comprendre), et la taxe CO2 s’élevait à 2700€ de mémoire.

c'est 182 g
malus d'un peu plus de 8000 € en 2022, 33% de baisse (37 à 48 mois depuis la 1ère MEC)

c'est un peu plus de 10 000 pour un modèle 2023 et ça devient complètement fou pour un modèle 2024 : 26 000