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Si je devais acheter une 911, ce qui n'est pas l'ordre du jour malheureusement pour cause de travaux dans la maison, je chercherai une 997. N'ayant pas le budget pour une face lift, je pense que je prendrais plutôt une boite manuelle que tiptro.
J'ai déjà pu essayer une 996 4s avec boite tiptro, qui ne m'a pas emballé, mais jamais de 997. Je pense que tout le monde est d'accord pour dire que la pdk est très supérieure à la tiptro; pour autant est-ce qu'une 997 tiptro est à fuir ?

La tipro est une BVA classique à convertisseur.

C'est une bonne BVA, mais reste une BVA. Et je trouve ça un peu dommage sur une sportive pure comme la 911. D'autant que la BVA avale quelques ch, et perd un peu en performances

Mais c'est une interprétation tout à fait personnelle, et la notion de plaisir de conduire reste une notion très subjective.

Certes c'est une notion personnelle mais en tout cas, je te rejoins pour la préférence d'une BVM sur une 911.

Pourquoi Epicure ? J'ai essayé une boite tiptro sur un Boxster 2.5l et cela est sympa avec en plus les boutons au volant.

C'est peut-être amusant au début, mais après, on reste en "auto" en permanence, a fortiori sur route "normale".

Pour avoir été en Porsche Driving School, j'ai eu entre les mains des 997 / Boxster en PDK avec palettes et un Cayman R en manuel. Même sur circuit, là où je me suis le plus amusé, c'est avec le Cayman R.
La boite manuelle est formidablement bien guidée, ultra précise et même si Porsche démocratise de plus en plus sa PDK car l'utilisation courante et la consommation le justifient, il n'empêche, sur une sportive, la boite manuelle est un pur plaisir !

Là, je rejoins Klawal et Chris sur ce point !

Yo6992 a écrit :

Pour avoir été en Porsche Driving School, j'ai eu entre les mains des 997 / Boxster en PDK avec palettes et un Cayman R en manuel. Même sur circuit, là où je me suis le plus amusé, c'est avec le Cayman R.

Cela me donne faim tout cela... J'y suis samedi!

veinard

PG06 a écrit :

Pourquoi Epicure ? J'ai essayé une boite tiptro sur un Boxster 2.5l et cela est sympa avec en plus les boutons au volant.

Parce que cela reste une automatique.
Et comme l'a dit à juste titre Yo6992, le levier de la BVM est tellement agréable que c'est dommage de s'en priver.
Attention, je parle surtout pour une usage loisir. Pour tous les jours, cela devient différent.

Merci Epicure et YO;

Par contre j'ai quelques annonces où le changement d'embrayage était fait vers 90-100.000 km.

Tout dépend de la façon de conduire et du type de trajet.

Bon maintenant que Frizou a acheté son Boxster, il lui reste plus qu'a prendre mon coupé 328I pour allez bosser ( elle est bien inférieur à ton budget !!!) afin que je puisse passer aussi chez Porsche.

J'ai vu cette Carrera 4 qui m'intéresserait ;

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=204208070

Qu'en pensez vous ???

Pas cher et peu kilometré. Elle a l'air propre

On doit difficilement trouver moins cher, prix plancher.

Reste à voir s'il n'y a pas un loup?

Mouais.
Vu l'âge, le kilométrage et l'état du bord extérieur du dossier gauche, tu as intérêt à vérifier le kilométrage réel via les factures d'entretien. Et ne te fais pas berner par ceux qui te disent que vu que le véhicule roule peu, c'est normal que la périodicité temps n'ait pas été respectée pour les entretiens.

Merci de vos conseils, j'attends que Frizou prenne mon 328i pour aller de l'avant !!