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KrissAuto77 a écrit : 26 mars 2026, 21:17

Entièrement d'accord, impossible de ne pas sélectionner cette heure de départ qui s'en fiche de la plage horaire définie !

Trop simple de lui dire tu charges de telle heure à telle heure avec un max de pourcentage de batterie atteint ou non !

En même temps il est compréhensible que l'heure de départ soit prioritaire sur le créneau de recharge (qui est toujours exploité au maximum par ailleurs).
S'il y avait la possibilité d'associer à cette heure un jour de départ, ça fonctionnerait parfaitement !
Mais apparemment bmw n'a pas retenu cette option sur ses hybrides.

Quant à pouvoir limiter le % de recharge, ça n'a pas d'intérêt sur les électriques de faible capacité (i3 par exemple) et a fortiori sur les hybrides.
On cherchera systématiquement le 100%.

Oui et non
Exemple, tu habites en montagne et ton 1er trajet est de descendre en plaine bosser… c’est complètement con de partir à 100% et pourtant tu n’a pas le choix sur l’hybride …

Sur une Hybride, tu peux bien limiter la charge via l'application MyBMW au moins.

Réglages de recharge/ Objectif de recharge : tu peux mettre ce que tu veux.

Je n'ai pas cette option sur ma G20 de 2019 ...

Ni sur ma mini Cooper se 2023

callaway0409 a écrit : 26 mars 2026, 21:05

Un jour il faudra que tu investisses quelques zeuros dans une borne

Il faut déjà que j’amortisse la prise renforcée que j’ai payé 40 €

risopo a écrit : 26 mars 2026, 22:18

En même temps il est compréhensible que l'heure de départ soit prioritaire sur le créneau de recharge (qui est toujours exploité au maximum par ailleurs).
S'il y avait la possibilité d'associer à cette heure un jour de départ, ça fonctionnerait parfaitement !
Mais apparemment bmw n'a pas retenu cette option sur ses hybrides.

Malheureusement, le créneau horaire n'est pas exploité au maxi.
Pour ma part, la charge commence souvent 2h avant le début du créneau pour se finir 2h avant la fin.
C'est tout simplement buggé.
La logique devrait être d'avoir la charge demandée à l'heure de départ programmée et ensuite d'utiliser au maximum le créneau heures creuses et compléter en heures pleines (avant ou après suivant l'heure de départ choisie).
Ca n'a rien de complexe, mais visiblement ils ne le font pas.
Une autre option devrait être présente en imposant de ne pas déborder du créneau pour ceux qui ont des heures rouges.
Là encore, il n'y a rien de compliqué, mais BMW n'est visiblement pas une boite de software.

Ce que tu décris fonctionne pour l'i3 !
Dommage de la part de bmw d'avoir modifié la recette et régressé.

Je n'ai pas précisé, mais c'est sur une i4 que je constate que c'est un peu n'importe quoi...

Oui, de conception postérieure à l'i3 (alte Klasse, faut-il le préciser ) Etonnant et dommage !