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Ça va si tu as pu aller au centre de réparation le plus proche! Faut juste pas que ça arrive la nuit ou un dimanche!

Bonjour,
Samedi, j'ai récupéré une belle vis sur la bande de roulement d'un Runflat Avant presque neuf (2000 km...). Heureusement, j'ai entendu assez vite le clic-clic caractéristique et appelé le service mobilité de BMW. Vu qu'il fallait attendre 1h30, je suis rentré chez moi à faible allure(< 80km/h) sur 20 km environ, pneu très peu dégonflé.

Dimanche, le service mobilité de BMW intervient pour réparer. Le technicien enlève la vis et met en place une mèche. Le technicien indique que cette réparation est provisoire, il faut aller chez BMW pour réparer : pose d'un champignon (à l'intérieur du pneu), voire échange de ce dernier car de nombreux concessionnaires refusent de réparer.

Ce matin, personne ne veut réparer mon pneu !!!

1er bmw :
pas de réparation, changement du pneu impérativement.

2ème bmw :
Pas de réparation, changement du pneu obligatoire (ne veulent pas prendre de risque à cause de l'indice de vitesse :-) Ne réparent que sur les mini...

mon vendeur de pneu :
"je ne répare qu'avec des mèches", vous pouvez rouler comme cela sans problème après avoir vérifié durant quelques jours que le pneu ne fuit pas.

Euromaster
j'aurais pu réparer mais comme on vous a posé une mèche, le trou est trop gros et mon champignon ne pourra être utilisé. J'ai un doute !!! Vous pouvez rouler sans problème avec une mèche après avoir vérifié durant quelques jours que le pneu ne fuit pas.

Bizarre que l'on refuse de réparer pour *UN* trou sur la bande de roulement : en principe on autorise un trou par pneu (nb : Bridgestone ici). Je trouve que BMW exagère, ils pourraient au moins démonter et faire du cas par cas...

Une mèche est-elle une réparation définitive ? J'ai envie de dire oui parce que j'ai vu la manip.
Qu'en pensez-vous ?

En tous les cas, vous l'aurez compris, mes prochains pneus ne seront pas des runflat !!!

Ca me conforte dans mon choix d'assumer tant que je peux moi meme les creuvaison avec mon kit meche et ma galette !
Va jeter un oeuil sur le sujet ( tuto ) ' reparation avec une meche' il y a de la lecture ...

Je roule depuis 2 saisons avec une meche sur un pneu neige de mon X3 , comme toi, clou recuperé des le debut ! Et pas de baisse de pression depuis.

Si le trou est dans la bande de roulement ou tres proche, ca tient bien, si c'est sur le flanc, ca ne tient pas, les mouvements de la carcasse et comme c'est plus fin, ca fini par re fuir ( testé sur mon XM )

Merci toby64, très intéressant ton post !

Sachant que la vis était assez loin du flanc, que je n'ai pas roulé sous gonflé, et que je ne ressens aucune vibration dans le volant, je doute que le pneu soit endommagé. Cela devrait être OK sous réserve de vérifier la pression pendant quelques jours).

Néanmoins, je vais demander si on peut me poser un champignon samedi (ceinture bretelle...).
Est-il vrai qu'on ne peut réparer après une mèche ???

Tu nous diras ca , a priori, je ne vois pas pourquoi ca ne pourrait pas se faire !
peut etre parceque le gas n'a pas envie de nettoyer le pneu de la meche ?
vu que pour mettre la meche, on calibre le troi avec la queue de rat

Je continue mes recherches, chez Norauto la personne au téléphone (sympa) m'a indiqué disposer de "champignons" mais non homologués pour réparer du runflat, il préfère éviter. A suivre...

[edit] je viens de me préparer une petite liste d'adresses à appeler demain :-)

Essaye peut être un point S ,j'ai fait réparer chez eux un run flat il y a 15 jours sans aucun problème .

Ça a pris 30 minute et une petite quarantaine d'euros .

Idem chez Profil plus , réparation pour une trentaine d'euros

Merci pour les adresses.

Profil+ était dans ma liste, je les ai appelés ce matin, j'ai rendez-vous avec eux vendredi.
=> Je vous tiens au courant.

PS : Ils m'ont indiqué que les mèches classiques ne tiennent pas sur du runflat.... c'est confirmé ici, car mon pneu perd de l'ordre de 50 à 100g par jour. Donc il faut que je le fasse "champignonner"

Par curiosité, demande leur le pourquoi de ca ? Qu'est qui fait que les rf n'acceptent pas les meches ?

OK,j'essaie de creuser le sujet...

Réparation effectuée chez Profil+ vendredi, forfait à 47.80 € (réparation/valve/équilibrage).

Les recommandations de mon interlocuteur :

a/ Si runflat, rouler doucement jusqu'au garage, le pneu est fait pour cela.
=> Certes, mais en arrivant je doute que le pneu soit récupérable, donc
je ne suis pas pour cette solution...

b/ Eviter de poser une mèche, cela ne tient pas aussi bien qu'un champigon,
et on ne contrôle pas l'intérieur du pneu.
=> OK avec cela, d'autant que sur sur mon pneu j'avais une micro fuite...

c/ Eviter de mettre de la bombe, le produit empêchera une bonne vulcanisation
de la réparation ultérieure (pose d'un champignon).
=> Je me suis laissé dire qu'il y a des nettoyants pour supprimer les résidus de
bombe, je pense donc que la raison c'est que cela les embête de devoir nettoyer...

Au final, je retiens b/, je recommande de réparer en faisant poser un champignon.

Conclusion, l'unique interet du rf, c'est que en cas de crevaison franche, on ne roule pas sur la jante jusqu'a l'arret de la voiture !
C'est faible comme interet , et cela me conforte sur l'idee de garder une roue de secours ou galette et mon kit meche avec moi !

C'est bien ce que je pensais :0 avantage au runflat. ..

Plus cher,
Plus difficile a poser
Plus bruyant
Plus lourd
Pas reparable

L 'interet n'existe que pour le vendeur de pneus

Ainsi que pour le constructeur automobile, comme le fait remarquer Steph. . .

Autre intérêt du RFT, le constructeur peut supprimer la roue de secours et son cric sur chaque auto neuve.

Le surcoût du RFT et de la jante adaptée étant probablement supporté par les fournisseurs respectifs, charge à eux de se rattraper sur la 2nd monte.

C'est d'autant plus scandaleux que le tarif catalogue est sensiblement différent de celui d'un constructeur de véhicules low-cost...

apres, on nous fait croire que c'est le client qui dicte l'offre ? !

Effectivement, pour nous, le seul intérêt est de ne pas déjanter en cas de crevaison.

J'ai oublié... La personne que j'ai vu conseille de rester en runflat pour éviter tout problème en cas d'incident (homologation) et parce que l'auto est réglée pour :

ESP, amortissement (surtout quand piloté)
vs
poids du pneu et rigidité de ce dernier.

Selon lui, BMW accepterait sur certains modèles d'ôter le runflat pour mettre du standard avec un indice de vitesse supérieur (cela compenserait).

C'est plausible, mais je crains que le discours runflat ne soit guidé par l'objectif de vendre ce type de pneus qui sont évidemment plus chers ...

PS : tiens, depuis le temps que je le dis, je vais écrire à mon assureur (MACIF) pour lui demander sa position.

Dernièrement (il y a moins d'un mois) un clou se trouvait sur une roue de la série 3 de mon frère (équipée en Bridgestone Potenza Runflat), c'est trop tentant je décide d'enlever le clou, celui ci était minuscule, le pneu ne dégonfle pas, pas de soucis.
Le lendemain sur la même roue, sur la bande de roulement également, un deuxième clou... J'ai fait pareil, je l'ai enlevé (c'était encore une fois trop tentant) mais cette fois sa fuyais, le clou était deux fois plus long, j'appelle Nauroto, Autobacs => Ils me répondent que les Runflat ne se réparent pas et qu'il faut racheter 2 pneus...
C'est donc ce que j'ai fais, ce qui est dommage c'est que les pneus n'avait que 10 000 km

Ce qui est domage, c'est que tu les ais ecouté !

Je me demande si je vais pas faire les poubelles des monteurs de pneus moi !

Étant donné que plusieurs pro me disait la même chose j'ai pensée que c'était effectivement irréparable :/