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Robinson08 a écrit :

Tout récemment un bruit métallique dans le train arrière m'a conduit à la concession avec comme diagnostic: ressorts de suspension arrière cassés !!!

Ca faisait du bruit en permanence ou juste à certains moments selon le type de toute ?

callaway0409 a écrit :

"60 000 km et comme neuves". Tu as des origines marseillaises PDD ??

ça va ça va

En général je remplace mes plaquettes de freins vers 150000 km, donc elles sont bien quasi neuves pour la majorité d'entre vous...

Joasam a écrit :

Ca faisait du bruit en permanence ou juste à certains moments selon le type de toute ?

Je m'en suis aperçu dés les premiers beaux jours en roulant fenêtres ouvertes dans les petites rues en mauvais état de mon village.

Bonne nouvelle, BMW consent à prendre en charge 60% du prix de la réparation qui se monte à environ 400E.
C'est un geste appréciable car le véhicule n'était plus sous garantie.
C'est également le signe d'un problème connu donc il ne vous reste plus qu'a faire contrôler vos X3.

Pour ce genre de pannes "exceptionnelles" BMW donne en général une garantie de 4 ans si moins de 100000 km et entretiens faits dans le réseau. Mon fils qui vient de recevoir sa F25 a une garantie de 4 ans.

Meme constat chez moi, je trouvais que la voiture penchait un peu vers la droite et bingo un ressort cassé.
Les nouveaux sont déjà commandés +/- 80€ par pièce et pour le remplacement, j'ai réussi à sortir celui qui était cassé sans problème donc meme manoeuvre dans l'autre sens pour les nouveaux.
C'est un X3 de 2008 avec 85000Km que je viens d'acheter il y a un mois, çà commence bien ;-)

C'est facile a demonter sur un x3 les ressorts ?

J'ai démonté la roue, enlevé le boulon de la partie inferieur de l'amortisseur, descendre au maximum le bras de suspension et le ressort se libère assez facilement.

pour info ,sur la mienne les ressorts se sont cassé quand elle avait 130000km

et pour la purge du frein inutile d'investir dans un clapet anti retour :un petit truc tres efficace c'est d'utiliser le poussoir d'un "pousse mousse" en bout de tuyau et suffit de le faire pomper ça aspire tout seul!

Excellent l'idée du pousse mousse

Finalement pas si simple de remettre le nouveau ressort.
Quand il est cassé et qu'il fait 2 cm de moins c'est en effet tres facile de le mettre et l'enlever.
La je fais appel à vous, je n'ai pas de compresseur de ressort, et il est existe des tas de modele différents.
Comme le ressort est directement monté sur le chassis çà limite les possibilités ainsi.
Je pense eventuellement a quelque chose comme çà, qu'en pensez vous ??
http://www.car-id.fr/outillage-de-repar ... 15023.html

C'est pour ca que je posais la question sur la facilité ...

Il te faut je pense , en effet un outil pour compresser les ressorts tel celui que tu montres.
Attention, cet outil, est tres bien, mais, comme le hilift pour les quatre quatreux, ne demande qu'une chose, te sauter a la gueule
donc bien s'assurer qu'il soit bien pris dans les spires du ressort.

Perso, j'utilise et conseille les compresseurs de ressorts qui vont par 3 et avec crochet de sécurité... Beaucoup plus sécurisants je trouve sur les gros ressorts, qui avec seulement deux prises ont plus de facilité à se plier et donc lâcher.

J'ai acheté les miens chez Nortoto, c'est nickel

http://www.norauto.fr/Acheter-Compresse ... 42013.html

j'aime bien les outils de marque Norauto, je leur trouve un tres bon rapport qualité/prix !

Les BM c'est pas fait pour les bricoleurs du dimanche
J’ai commandé mes tiges mais je reste sceptique car il n’y a pas beaucoup de place pour les positionner.
Pour gagner un peu de dégagement je pense relâcher la barre antiroulis au niveau des supports de fixation au châssis, et la à nouveau je suis bloqué car je n’ai pas de douille Torxs, à nouveau un petit tour chez norauto ;-).
Au repos, y a-t-il une tension particulière sur cette barre, je peux la démontée sans soucis ??
La suite au prochain numéro

Normalement, cette barre n'est pas en tension tant que les 2 roues sont au meme niveau.
si t'as levé qu'un coté de la voiture, alors t'as une roue dans le vide et l'autre enfoncée et la barre est en tension.
Idealement, il te faudrait avoir les 2 roues ( du meme essieu ! ) dans le vide.

Je te remercie Toby64 pour cette precision.

Bonne journée à toi

question subsidiaire :
faut-il changer les ressorts quand on change d'amortisseurs ?

Normalement, les ressorts font la vie de la voiture ... Sauf 2 cas :

Les r18 exportees au Canada au deb des 80' , avec le gel des tzmperatures extremes, ils petaient comme des mouches.
Les E83 a partir de 100.000 !

Serieusement, meme s il y a un risque de casse sur ces voitures, il y en a tellement qui n ont rien que perso, je ne le ferai pas, mais par contre les inspecterai bien .

tu veux dire qu'en fait les ressorts ne se fatiguent pas au fil des Km ?