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Hello,
une question a propos de la batterie 12V.
Est-ce qu'elle est chargée quand on recharge la batterie la batterie de l'hybride ou faut-il la recharger a l'ancienne via un chargeur 12V ?

Après de nombreuses galères et retards, j'ai enfin reçu ma voiture. Je ne suis franchement pas déçu mais je ne ferai pas de pub au mandataire qui a été en dessous de tout.

Entre les promesses non tenues et une communication lunaire, je déconseille vivement shop your car. 1800€, 5 jours annoncés, livraison à domicile. Je l'ai reçue après plus de 3 semaines. Entre-temps, j'ai eu droit à des "fin de semaine sûr", "semaine prochaine sans faute", "désolé, jours fériés" etc etc ... Heureusement que j'ai eu le concessionnaire qui m'a rassuré, j'étais à deux doigts de porter plainte à la Gendarmerie.



Seule compensation, les plaques temporaires offertes (30€); ça me fait une belle jambe. Bref, assez peu pro.

Sinon la voiture est excellente. Les options sont quasiment trop nombreuses et les performances pile poil ce que j'attendais. Ni trop, ni pas assez. J'adore le HUD aussi, surtout avec l'affichage du GPS.

Petits bémols :
Lorsque je suis sur Android Auto, pour revenir à l'accueil je dois appuyer sur le bouton "Home". Le clic gauche du pad ne fait rien mais c'est peut-être moi. D'ailleurs j'ai vite pris goût à la molette. Bien plus pratique que le tactile en conduisant, mais ça reste subjectif je suppose.
Aussi, après une accélération, le moteur électrique met parfois beaucoup de temps à reprendre la main et je reste en thermique trop longtemps à mon goût.

J'ai encore pas mal de choses à découvrir mais en tout cas, je suis ravi de cet achat.

Je roule quasiment tout électrique pour aller au boulot (je me tape les bouchons), donc on est sur une conso d'environ 2,5L/100km. Les 2,5L c'est les quelques portions dégagées où je peux un peu appuyer.

Je pars en week-end la semaine prochaine, donc je verrai bien niveau conso sur les longs trajets...

330dMPerf a écrit : 27 avr. 2023, 17:05

@Tox13000 et montées avec de très bons pneus (PS4s d’après la photo)
Bel ensemble.
NB: il y a des posts sur l’achat en Allemagne de nos BMW, ton retour y sera apprécié…

Si tu peux m'indiquer un lien, j'y posterai un commentaire avec plaisir!

Bonjour,

Désolé pour la question bête, mais existe t il un mode de conduite qui se rapprocherait d'une hybride non rechargeable ? L'idée étant, ne pas forcément utiliser non stop batterie pendant les x kilomètres où elle est chargée, mais plutôt qu'elle soit mise à contribution lors des relances, des démarrages, etc, bref là où le thermique consomme le plus, mais qu'elle ne soit plus sollicitée une fois la vitesse stabilisée par exemple.

Merci.

Le moteur électrique est sollicité dans tous les modes pour les relances , les démarrages, etc..., en "hybrid" et aussi en "Sport".
En Sport, le moteur thermique est toujours actif, ce qui n'est pas toujours le cas en hybride.
D'autre part, si tu rentres une destination au GPS, en mode hybride, la voiture adaptera l'usage de la batterie (pour rouler en tout électrique ou pour épauler le thermique) de manière à ne 'vider' la batterie qu'à l'arrivée.

Du coup, batterie "vide", si on garde toujours l'aide électrique, on consomme moins qu'avec une 330 thermique, ou alors l'aide est tellement limitée que ca ne compense pas le poids de la batterie ?

L'idée étant de ne pas se retrouver une gouffre à carburant une fois la batterie vide.

La batterie n'est jamais vide.
Bon, j'imagine que si on enchaine les tours à fond sur le ring, on doit bien finir par la vider.
En usage normal, même quand la batterie indique 0km d'autonomie, il reste une marge disponible pour épauler le moteur thermique.
Et la régénération marche bien, comme sur une hybride non rechargeable, à chaque décélération ou en descente.
je fais régulièrement des trajets de 800km, principalement sur autoroute. Selon les conditions je consomme entre 6,2 et 7,5l/100km sur ces trajets.

Savez vous si on peut faire chauffer l'habitacle ou préchauffer la batterie avant de prendre le véhicule ?
Il fait -5 en ce moment et la batterie se vide a vu d'œil. Merci

Hello, faire chauffer l'habitacle, oui (via l'app) en programmant la t° désirée et l'heure de départ mais la batterie, je ne pense pas non.

J'ai bien l'application mais à part le logo ventilateur j'ai rien d'autre et impossible d'afficher une température

Autre sujet. J'ai essayé de connecter mon tel en sreen minoring maïs impossible. Savez vous comment faire?

Via l'app, en dessous des petits symboles (en ce compris celui du ventilateur) on a des cadres et si on descend, on a un moment recharge et climatisation. On peut alors programmer une heure de départ en je ne suis pas certain qu'on puisse régler la t° effectivement mais bon, s'il fait froid, ça chauffe l'habitacle et s'il fait crevant de chaud, ça climatise. Bref, on rentre dans une voiture agréable. Bon, j'ai utilisé ça une fois ou deux l'été quand il faisait très chaud et l'habitacle était bien frais. Une fois la voiture démarrée, on reprend la main et on règle la t° désirée.

D’après plusieurs sources allemandes , la 330e LCi 2 devrait recevoir une batterie d’une capacité beaucoup´plus importante, de 19,5 kW et avec une recharge à 11kW , donc pour une autonomie augmentée significativement et une recharge presque 3 fois plus rapide, renforçant ainsi son attractivité vis à vis de la concurrence…

Quid du poids et de la taille du coup ?

Et toujours un reservoir "que" de 40L ?

je ne trouve pas l'infos sur la capacité du reservoir

Petit article sur l'évolution de la 330E ici en G21

https://www.auto-moto.com/hybride-recha ... 24---51213

L'été au Québec je fais du 49km, l'hiver comme maintenant autour de 30-31 même si je suis dans un garage chauffé.
Bizarre.

J'ai roulé en tout 6000 km dont 4612 km en électrique. Ça me coûte 8$ pas mois en électricité. Tout une aubaine.

j'ai eu l'occasion de tester cette voiture pendant 1 semaine en location.

c'est une bonne voiture globalement. j'ai été un peu déçu par la gestion de l'hybride mais je m'en faisais peut-être aussi une fausse idée (c'était ma première expérience en hybride), dans le sens où je m'attendais beaucoup plus à un mixte d'utilisation thermique électrique, et que je constate que c'est très souvent l'un, ou l'autre, mais rarement les deux ensemble.

j'ai beaucoup apprécié la suspension que je trouve plus souple et confortable que sur la serie 4 et i4.

j'ai également eu un bug un peu gênant et récurrent, que je n'ai jamais eu sur mes autres véhicules : quand je passe au péage, carplay saute.


ma conclusion reste quand même qu'on cumule les désavantages des deux mondes :
- la capacité de la batterie est trop petite sauf à aller chercher le pain ou les enfants à l'école, on se retrouve assez rapidement en full thermique
- dès qu'on est en thermique ça consomme, et niveau acceleration bah il lui manque 100ch
- on passe sa vie à être branché, tout le temps, là où avec l'électrique je me branche une fois par semaine, ici c'est tous les jours. et c'est chiant, disons le.

du coup ça vaut le coup au quotidien uniquement si on joue le jeu de l'électrification (et donc qu'on passe sa vie être branché...) et arrivé là, pourquoi ne pas juste basculer en full élec ?

Arrivé là, je me dis que c'était bien le diesel 330d !
Puissance, économie, autonomie

Sinon le carplay saute au péage (je ne savais pas je suis Android)... mais l'android auto saute aussi, et c'est quand même un sacré bug !

sinon, vous l'aurez compris : que du bonheur en 330d
Allez je sors

Bonjour à tous,

question batterie: pour une G21 en 330e doit on charger la batterie à 100% ou à 80% pour préserver la vie de la batterie comme sur les véhicules électrique? merci