Tesla Model Y

[Gabe]

Donc pour résumer, rouler en électrique fait grossir.

[Epicure]

[ferny37]

C’est la à mon sens la philosophie d’un long trajet en Tesla, être souple sur les honoraires et surtout profiter des arrêts recharge pour se restaurer ou faire une pause.

Lapsus ou déformation professionnelle ?

[TFA]

Je roule en thermique.
Quand je fais un long trajet, c'est en mode loisir donc sans regarder ma montre. Nous partons quand la petite famille est prête et nous arrivons quand nous arrivons. Je n'ai aucune idée du temps de trajet et je m'en fou complètement.
Avec un VE ce serait la même chose.

[labo]

Cette méthode de test n'est pas terrible à mon goût.
Ils ne parcourent que 109 km, donc roulent moins d'une heure, c'est peu pour calculer une conso moyenne.
Faire au moins 250 km me parait plus plausible (2 heures de route)

Recharger quand la batterie est à 60 % est aussi un bêtise.
Dans ce cas-ci, la batterie n'est pas encore à sa température optimale et la puissance est fortement diminuée.

Mon prochain trajet de 530 km me demande 15 min de charge puis 25 min. En mode vacances, ce n'est pas contraignant.

[Epicure]

Salut @callaway0409 ,

Est ce que tu sais si ton futur Model Y Performance sera équipée des nouvelles batteries 4680?
En effet, leurs mises en production devraient commencer dès mars 2022.

[Thomas]

Pour moi il n'y aura pas de batteries 4680 cette année mais je peux me tromper.

[yopsolo]

Thomas, je suis du même avis que toi

[Corpas]

Franchement, on cogite beaucoup sur les spécifications avant la commande mais en réalité une fois qu’on a la voiture cela ne change pas grand chose.
D’un côté une nouvelle technologie, de l’autre une technologie éprouvée, ce qui n’est pas forcément si mal.

De toute façon les Tesla évoluent tout le temps, donc à un moment soit on commande soit on attend toujours la dernière évolution et c’est sans fin.

[Thomas]

Tu as bien raison

[callaway0409]

Salut @callaway0409 ,

Est ce que tu sais si ton futur Model Y Performance sera équipée des nouvelles batteries 4680?
En effet, leurs mises en production devraient commencer dès mars 2022.

4680 dès le debut sur les modèles fabriqués dans le nouvelle giga factory d’Austin, mais bien plus tard à Giga Berlin (pas avant fin 2022), et la 4680 semble connaître des problèmes de mise au point, ce qui n’est pas étonnant vu le changement de techno. Les 2170 sont au moins très éprouvées. Je pense que je changerai la mienne dans 2 ans pour avoir les 4680 bien au point

[Corpas]

Penses tu que l’intérêt des 4680 soit si significatif qu’il justifie de remplacer ton Model Y par le même équipé des nouvelles cellules?

[callaway0409]

On verra bien. En dehors d’un peu plus d’autonomie, de légèreté, la vitesse de recharge et la durabilité sont annoncées meilleures.
On verra, dans 2 ans peut être que BM fera un VE que j’aurai envie d’acheter ;-)

[Corpas]

Tu verras, quand tu auras pris en main ta Model Y Performance tu n’auras plus envie de changer.

De toute façon, avec la recharge rapide à domicile et les super chargeurs la différence d’autonomie ou de vitesse de charge entre les cellules actuelles et les 4680 sera anecdotique à l’usage.

[callaway0409]

Fort probable
Pour le moment il n’y a rien d’équivalent de toutes façons et je suis impatient comme je l’ai rarement été pour une voiture

[Epicure]

Bon.
J'ai été essayer ce matin cette "fameuse" Tesla Model Y.

Déjà, la concession Tesla de Cannes Mandelieu, je présume comme toutes les concessions Tesla de France, n'est pas une concession comme on a l'habitude d'en voir pour les autres marques automobile.
On n'y va pas pour acheter une voiture ou pour la configurer mais juste pour voir et éventuellement, essayer une voiture.
Donc, on vous répond de tout faire par internet et donc, la relation avec le vendeur perd de son humanité et n'est pas/plus vraiment "amicale".
Il faut le savoir.

Question agrément de conduite, c'est par contre du tout bon.
Les performances sont exceptionnelles pour la catégorie, la tenue de route est étonnante vu la gabarit et surtout le poids, le confort est bon, le silence règne en maître, l'habitabilité et surtout le coffre sont très largement au-dessus de la moyenne, la finition est correcte mais ... qu'est ce que ce tableau de bord est dépouillé.
Il y a juste une tablette au milieu de ce dernier et TOUT se fait pas elle.
Franchement, ce n'est pas du tout ergonomique et surtout sécurisant car il faut obligatoirement quitter la route des yeux pour régler quoique cela soit.
Même juste pour savoir à quelle vitesse on roule!
Rien que pour cela, j'aurai du mal à franchir le pas ...

Autre détail, le bruit lors de la fermeture de la porte fait très ... bas de gamme.
Et le choix d'option est quand même limité.

Après, reste le problème d'autonomie qui peut poser soucis lors de longs trajets, comme ... pour tous les véhicules électriques.

[callaway0409]

Tout le monde est un peu perturbé par cette tablette mais au final tout le monde s’y fait sans aucune difficulté

[Gtrs57]

on s'y habitue mais c'est un fait que cela exige de quitter la route des yeux...

ayant une des premières génération de tesla, la S, j'ai la tablette mais aussi des infos de manières traditionnelle en face des yeux. je verrais sur la prochaine

[mrj]

Cette tablette, avec un intérieur trop dépouillé, est l'un des points négatifs (mais d'autres adorent) que j'avais relevés lors de mon essai d'une TMS.
Outre que je trouve le principe dangereux, j'y vois un attrape traces de doigts qui me déplaît. C'est dommage que Tesla ne propose pas un minimum de boutons et un système à molette, comme chez BMW ou Audi. Ça n'empêcherait pas ceux qui préfèrent le tactile de l'utiliser, mails on aurait le choix.

[klawal]

En usage courant, on n’utilise la tablette que pour la Clim

Et éventuellement la radio et le multimédia GPS mais comme sur n’importe qu’elle voiture, et plutôt plus facilement car il y a un clavier complet et grand

Le reste de fait avec les manettes et les boutons multifonctions du volant.

Pour la lecture de la vitesse, finalement ça reste dans le champs de vision