MA-BMW.com

Là je suis d'accord avec toi sur ce dernier post.

@Chewbacca

Tu me rassures !
A mon tour de te rassurer ... nous ne sommes pas tous des imbéciles !

Je le reconnais dans le fond, quand on a acheté la e208 en 2020, c'était pas du tout prévu au programme. Nous avions une Mazda 2 essence de 2015 en BVA qui nous donnait pleine satisfaction. 0 souci. Seul défaut : l'entretien plutôt cher dans le réseau.

Et puis, il y a une fenetre sur le VE avec un bonus augmenté à 7000 EUR + 5000 pour la conversion d'une vielle voiture. En l'occurence, nous avions une C3 essence 1.4 75cv de 2005. Elle rentrait pile dans les criteres. (auparavant c'était 1997 ce qui était vraiment naze car les voitures de + de 23 ans, ça se fait souvent rare).
Bref, les 12000 EUR d'aides + les 4600 EUR de remise Peugeot fait que cette e208 nous revenait moins chere que la 1.2 Puretoc 130cv. La question a donc été vite répondue. Il fallait faire vite car la fenetre de tir allait etre courte. J'ai donc pris un modele en stock.
Dans l'histoire ma fille a récupéré la Mazda, elle était évidemment ravie. Ca aura été son cadeau en avance de son diplome de véto.
La e208 nous a couté à ce jour environ 550 EUR d'entretien en 4 ans. L'équivalent de 2 ans pour la Mazda.

Edit : cout annuel de recharge électrique à la maison estimé à 120 EUR pour 7000 kms par an.

FlatTwin a écrit : 26 août 2024, 17:22

@Chewbacca

Tu me rassures !
A mon tour de te rassurer ... nous ne sommes pas tous des imbéciles !

Je n'ai jamais prétendu ni pensé cela.

ah ben maintenant, c'est un post de bisounours !

On était à fond de 2, on vient de passer en 3eme. Ca prend moins de tours.

Moi, j'aimais mieux quand ça saignait plus !!!

Moi j'aime pas le saignant, je préfère quand c'est à poings !

Tiens. un autre bon Samaritain

https://www.automobile-propre.com/temoi ... ois-tesla/

Un post de quelqu’un qui hésite entre 2 occasions
Un VE a 25000 ou une VT essence à 10000

Sur 5 ans le VE lui reviendrait moins cher

https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=20212

@klawal sa consommation à 15kWh/100km m'interroge mais peut être qu'avec Tesla cela reste possible (one pédal régénératif)

Voici ma consommation dimanche en retour de WE, sur des nationales dans le flot de la circulation (avec clim et radio ) 15,9 kwh

Et sur mes 25000 km, je suis à un peu plus (20 kwh) , mais j'ai au moins 70% d'autoroute sur ces 25000 km, a allure "normale"

Pareil ici en i4.

Dimanche soir pour finir. (Sans Clim car 12 degrés dehors)
Et je suis à 17.1 depuis l’origine. (Tous parcours confondus donc). Quasi 12000 kms.

faudrait dire combien cela vous coute au 100 km plutôt car les kw pour la plupart ne veulent rien dire ;=) si tu recharge à 0.60€ le kw

je charge 12 cts le kw en général,
soit 1,80€ les 100 km sur route
ou 2,40€ les 100 km, sur la consommation globale

Rien pour ma part puisque j’ai un an gratuit. Donc, pour le moment j’ai eu environ 20€ de recharge à la maison pour 12000 kms.

Pour la suite, je paierai entre 13 et 15 centimes à domicile. Et pour les grands parcours, je prévois de prendre l’abo Mobilize à 4,99 pour payer 0,29 le kwh chez Ionity. En gros un À/R St Raphael acec 2 charges à domicile et le reste sur autoroute me reviendrait à 95€ environ tout compris. Contre 200€ en diesel.

Question conne: vos bouzins, ça se branche sur une simple prise domestique? Si oui ça met combien de temps à charger? La nuit suffit?

Ca fait 10 ans que je charge sur une prise "classique". A 3 kwh, 36 kwh sur 12 h. Ou encore environ 200 km sur 12 h. Ce qui suffit largement pour un usage quotidien.

Après on peut faire installer une borne si on a besoin de plus

Pour apporter quelques chiffres
https://www.automobile-magazine.fr/voit ... ible-loyer
Mais il est indéniable qu’à aujourd’hui, pour l’utilisateur ou propriétaire le coût au km d’un VE est très bas et intéressant financièrement comme pour un PHEV rechargé tous les jours et utilisé x% du temps en électrique seul .. et en thermique x fois par an pour certains pour les vacances.. ou pour moi , toutes les semaines pour mes déplacements pros.
Je charge chez moi sur la rallonge de la tondeuse, et en déplacement sur 220 ou borne dans hotel… ou pas du tout

P@t a écrit : 27 août 2024, 06:54

@klawal sa consommation à 15kWh/100km m'interroge mais peut être qu'avec Tesla cela reste possible (one pédal régénératif)

Sur une 3 prop, surtout si le gars fait gaffe, c’est tout à fait possible
Avec mon y perf avec des gros pneus et un a/r en pologne (case de droite depuis que j’ai la voiture). En ce qui me concerne conduite fluide, mais pas d’economie de clim de chauffage ou ce genre de truc… et plusieurs pointes à 240 en Allemagne



A l’aller avec circulation hyper dense, beaucoup de camions donc vitesse moyenne basse